Hej!

Här är lite info om min bil, inte så mycket att säga egentligen eftersom den är i orginalskick förutom bromsar.

Mitsubishi Lancer Evolution VI Tommi Mäkinen Edition
Motor - 4G63 (rak fyra, 2 liter, turbo, 280bhp/6500rpm, 370Nm/3000rpm)
Tjänstevikt - 1470
Transmission - 5vxl manuell, fyrhjulsdrift, aktiv bakdiff (AYC)

Skivor fram - PFC
Skivor bak - DBA 4000
Bromsbelägg - PFC01
Stålomspunna bromsslangar
Bromsvätska - Motul RBF600
Motorolja - Mobil 1 Rally Formula 5-50
Fälgar - BBS EVo IX MR 17x8 ET38
Däck - Yokohama AD08 225/45R17

2009-07-08 - Bytte wastegateklockan, den gamla var helt slut, läckte och kärvade med resultat att motorstyrningen ibland slog ifrån på grund av för högt laddtryck. Nu funkar det som det ska.

Några bilder på bilen:

2008-06-17 - Mantorp, dagen efter bilköpet, foto: Niclas Eriksson


2008-08-10 - Sviestad, foto: Joakim Karlsson


2008-08-19 - Mantorp, foto: Niclas Eriksson


2008-09-09 - Mantorp, foto: Niclas Eriksson


2009-04-17 - Begagnade "EVo IX MR"-fälgar + nya däck, vinterdäcken får sitta kvar på orginalfälgarna


2009-05-12 - Mantorp, foto: Mikael Johansson


2009-05-25 - Sviestad, foto: Jonas Klang


2009-05-26 - Ett regnigt Mantorp, foto: Niclas Eriksson


2009-07-02 - På grönbete i nykvarnsparken

Beställde nya bromsbelägg, PFC01 fram/bak istället för PFC sportbelägg som jag har nu.

Några fler bilder...

2009-07-24 - Sviestad, foto: Patrik Petersson


2009-08-06 - Kinnekulle, foto: Niclas Eriksson


2009-08-06 - Kinnekulle, foto: Niclas Eriksson (klippt och misshandlat av mig)

Har du nån uppgift på vilken diameter huvudbromscylindern har original på EVo?

Per Eriksson skrev:

Har du nån uppgift på vilken diameter huvudbromscylindern har original på EVo?

Nej, har inte koll på diameter. Det ska vara samma som på EVo VI RS, anpassat för "grusbromsarna" som levererades med dessa bilar.

Vad jag har hört så hjälper det inte med stålomspunna slangar för att få "stum" pedal så länge man har kvar orginal huvudbromscylinder. Jag har nog tänkt vänta med att göra något åt detta tills efter eventuell chassiuppgradering. Jag har svårt att bestämma mig, är lite orolig för att drunkna i uppgraderingsträsket om jag sätter igång.

Har kört på 11 banträffar hittills i år och inte haft några problem förutom wastegateklockan men det hade ju inget med banslitage att göra. Man åker ju inte snabbast med en orginalbil på gatdäck men samtidigt så är det ju faktiskt rätt skönt att ha en bil som bara fungerar utan en massa meck

Kul bil du har Fredrik.
Evo verkar vara en riktig slitvarg, som funkar i alla väder.
Min M3:a tål knappt lite regn

Nu fick jag även syna bilen på lite närmare håll i fredags vid trackday (mantorp)
Trevligt med bilar som direkt från fabrik funkar bra på bana...

Rka skrev:

Kul bil du har Fredrik. Evo verkar vara en riktig slitvarg, som funkar i alla väder. Min M3:a tål knappt lite regn Nu fick jag även syna bilen på lite närmare håll i fredags vid trackday (mantorp) Trevligt med bilar som direkt från fabrik funkar bra på bana...

Tackar!

Just idag funkar det inte så bra, lite strul med bromsarna.

Inför träffar -> 2009-08-24 Sviestad Prova-på-bankörning skrev:

BOFH skrev: Blir ingen körning för mig i kväll, bromsarna trilskas efter byte av belägg, pulserande bromsverkan Blev rekommenderad "vardagskörning" (edit: för att nöta bort beläggmaterial från skivorna) en vecka med bilen för att se om det går till sig. Kommer nog ut en sväng och kollar iallafall. BOFH skrev: Magnus Thomé skrev: Fick det för några år sen med en tidigt beläggsmodell från Performance Friction. Försökte nöta bort det med vanlig svensk vardagskörning och med hårdare Autobahnkörning. Inget hjälpte. Två varv på Ringen så var problemet borta. Men har någon kunnig sagt till dig att vardagskörning är det som gäller så lita hellre på den personen än mig Försökte köra in enligt anvisning sent igår kväll men det gick inget vidare. Pratade med Stacke i morse och han tror att det kan vara någon form av onormal materialförflyttning från de gamla beläggen då dessa har överhettat rätt rejält ett par gånger och dessutom inte tålde så hög temperatur. Jag hade alltså inte ojämn bromsverkan innan bytet. Tanken med "vardagskörning" är att beläggen som då arbetar vid för låg temperatur (ganska elaka då) ska nöta bort gammalt beläggmaterial från skivorna? Jag som var så kaxig i den här tråden: https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=58778

Såhär ser skivorna ut nu, i detta ljus ser det nog värre ut än vad det är, det som ser svart ut från ett håll ser silvrigt ut från ett annat.

Inga mer problem med vibrerande bromsar. Det blev bättre med tiden ju mer jag körde på bana. I och för sig svårt att få någon rytm i körningen i början då det kändes som om hela bilen höll på att skaka sönder om jag bromsade nåt mindre än stenhårt ifrån hastigheter över ca 150. Men det gick ju över till slut.

Hörde missljud från höger sida vid vänstersväng efter ca 25 minuter på sviestad 28/9. Troligtvis hjullager, skulle gissa på höger fram men ljudet försvann efter att allt svalnat av i depån. Besiktigade bilen 6/10 och dom kollade, provkörde och lyssnade men dom kunde inte heller hitta något fel. Funkade bra på sviestad 11/10, inga konstiga ljud hördes (förutom stundtals vansinnigt gnisslande bromsar ).

2009-10-11 - Säsongsavlutning på sviestad, foto: Niclas Eriksson (med min kamera)

kul med en 6a!

längtar tills våren så min kommer ut ur dvalan..

Jag har bestämt att detta är min favoritbil alla kategorier...

*Fyra dörrar + 4wd innebär att den är praktisk och användbar.
*Dräparprestanda på vilket underlag som helst.
*Modern klassiker med samlarvärde (åtminstone den röda med stripes).

Tre bilar i en alltså! Nån gång ska jag ha en!

AndreasVH skrev:

Jag har bestämt att detta är min favoritbil alla kategorier... *Fyra dörrar + 4wd innebär att den är praktisk och användbar. *Dräparprestanda på vilket underlag som helst. *Modern klassiker med samlarvärde (åtminstone den röda med stripes). Tre bilar i en alltså! Nån gång ska jag ha en!

Jag hade en svart tme i 3år "roligaste bilen ja haft" me lite små mod och den blir svårslagen! både mindre rs banor/bilsportsuperstage/bana och 201m! Satsa på den och ha kul säger ja bara!
ps Vinter tid finns de ingen roligare, & sjukt lätt körd bil:)

Fälgarna som hade en del kantskrap när jag köpte dom är nu renoverade och har bytt färg. La på Autosmart Wheel Protector idag med hopp om att det ska göra det lättare att hålla dom fräscha.

Äntligen vår! I måndags kväll på sviestad blev det första körningen för mig i år, tack LMS.

Nya däck, Yokohama AD08. Stommen är nog lite styvare än de Bridgestone RE070 som jag åkt på innan. Känner mig för rostig för att bedöma om det är bättre grepp. Tror (hoppas) på bättre våtgrepp.

Det lönade sig verkligen att vaxa fälgarna när de var nylackade för ett år sedan. Inga som helst problem att lyckas få dom rena.

2011-04-18 - Sviestad, foto: Mattias Johansson


Edit: Några bilder till, foto: Mattias Johansson



Edit2: En bild till, foto: Dennis Stransky