Chevrolet Corvette C6 fr�n Sebring den 22 april 2012

PeoR · Florida H�r sedan: 27 Sep 2003

H�r kommer en ny bil till v�ra ban�karbilar. Denna kommer inte att byggas om till n�got semiillegalt racingverktyg utan kommer att f� vara bruxis. (Eller b�rjar alla historier s�?) Jag �r s� himla n�jd �ver ink�pet dock att jag inte kan l�ta bli att publicera h�r p� Rejsa.

_________________
PeO Rydgren
Corvette C6 Z51 -05 Pfadt, ST40, Kooks 1 7/8, Vararam
BMW M3 -96 Coup� - l�ttad 172 kg - s�ld

PeoR · Florida H�r sedan: 27 Sep 2003

Bilen �r en 2005 �rs Corvette med en 6 liters LS2 V8 p� 400 h�star. F�rgen �r Daytona Sunset orange och d�rav namnet. Jag fick leta ett tag f�r att hitta r�tt bil eftersom jag ville ha manuell l�da (6 v�xlad) och Z51 paketet. Z51 paket ger styvare setup med h�rdare fj�drar, d�mpare och kr�ngningsh�mmare. Sedan �r det st�rre bromspaket b�de fram och bak med borrade skivor. Sist men inte minst �r utv�xlingen l�gre p� denna s� att den bara g�r 140 km/h vid 2000 varv.

Det ska vara ett CW motst�nd p� 0,28 och d�rav l�g br�nslef�rbrukning och h�g toppfart. Jag hittade bilen 90 mil hemifr�n (i Alabama) och kunde konstatera att den drog 0,92 i snitt n�r jag k�rde hem. D� marschade jag i 125 - 135 km/h ungef�r. Jag kan inte bekr�fta topphastigheten p� 290 km/h. Men fyran g�r en bra bit f�rbi 200 i alla fall.

_________________
PeO Rydgren
Corvette C6 Z51 -05 Pfadt, ST40, Kooks 1 7/8, Vararam
BMW M3 -96 Coup� - l�ttad 172 kg - s�ld

PeoR · Florida H�r sedan: 27 Sep 2003

Bilen v�ger 1450 kg har jag l�st p� n�gra webbsidor. Vet n�gon om det �r utan f�rare och v�tskor? Allt �r i alla fall plast utom bakluckan. Jag hade en Camaro f�rra g�ngen jag spenderade tid i USA. Det som �r guld med b�de Camaro och Corvetter �r att sidor i plast tar upp st�tar utan att g�ra bulor. S� Corvetter med d�rruppslag finns nog inte. Motorhuven, sk�rmar, d�rrar, baksk�rmar och akter - allt �r plast. Inte mycket att l�tta d�r inte. Och avgassystemet, har jag inte l�st n�gonstans att det �r i titan?

_________________
PeO Rydgren
Corvette C6 Z51 -05 Pfadt, ST40, Kooks 1 7/8, Vararam
BMW M3 -96 Coup� - l�ttad 172 kg - s�ld

PeoR · Florida H�r sedan: 27 Sep 2003

Det finns en hel del trim som man kan l�gga p� motorn. Det �r "state legal" att s�tta p� kompressor och d�rav komma upp i 600 h�star. Och efter att ha k�rt bilen n�gra dagar s� kan jag konstatera att trots 400 kusar s� har den inte skr�mt mig �n. Med 200 h�star till skulle den nog bli lagom h�rig. Men jag �r lite tveksam eftersom att kompressorn i sig drar massa effekt. S� inte bara ska motorn generera 600 h�star, den ska leverera 50 h�star till sig sj�lv ut�ver det. V�rmeutvecklingen m�ste bli grym. Och jag vill nog g�rna att man ska kunna k�ra lite trackevent utan att beh�va g� i dep� f�r att kyla ner motorn. Kanske en kam och lite b�ttre insug? Ja, men kommer man att k�nna de 50-70 h�starna tillr�ckligt mycket f�r att b�rja pilla? Motorn har g�tt 4000 svenska mil. Jag v�ntar nog med att g�ra n�got. Ett tag i alla fall. Vi f�r se vad CobraErik kan �vertala mig till.

_________________
PeO Rydgren
Corvette C6 Z51 -05 Pfadt, ST40, Kooks 1 7/8, Vararam
BMW M3 -96 Coup� - l�ttad 172 kg - s�ld

PeoR · Florida H�r sedan: 27 Sep 2003

S� nu har jag ett trackdayj�rn h�r i staterna. Tips om f�rb�ttringar och event tas tacksamt emot. Hittills har jag bara t�nkt s�tta p� lite t�ligare klossar och hitta en upps�ttning R-d�ck. F�rresten, vet n�gon vad maxbredden f�r d�cken kan vara fram och bak?

S� snart jag kommit ut p� n�gon bana t�nker jag blogga ungef�r som vanligt. Loggern �r dock hemma i Sverige s� om jag hinner ut innan jul s� blir det utan det vanliga n�rderiet (om ni sett min M3 tr�d tidigare). Just nu �r det r�tt s� varmt h�r i Florida. Men lagom till att ni st�ller in era raketer f�r vinterdvala - d� �r det perfekt h�r i Florida!

Lycka mig till. Jag t�nker inte k�ra och krascha den h�r bilen.

_________________
PeO Rydgren
Corvette C6 Z51 -05 Pfadt, ST40, Kooks 1 7/8, Vararam
BMW M3 -96 Coup� - l�ttad 172 kg - s�ld

CobraErik · Stockholm/Miami H�r sedan: 01 Aug 2005

Riktigt kul projekt!

Vi ska nog kunna hitta p� lite kul med den

Har som sagt en C5 Z06 sj�lv som �r "lagom" modifierad f�r banan

Jag skickar en lista med priorteringar senare

och jag h�r av mig ang. lite track days, det kommer b�rja dyka upp lite fler i slutet p� augusti n�r v�dret svalnar av lite.

Ses p� banan

_________________
Erik Cederberg
TORQ (www.gettorq.com)
Miami, FL, 33361
E-mail: erik@gettorq.com

Briby · V�ster�s H�r sedan: 29 Okt 2004

Fin bil. B�rjar bli mer och mer f�r�lskad i dessa bilar.
Ser fram emot n�r det b�rjar sp�ra ur.

_________________
Robert Briby
Volkswagen Passat 170TDI 4-Motion - Tj�nsteracer
Peugeot 205 GTI - Projektracer
Peugeot 106 Rallye - Tillf�llig sv�ngbil

bjorre82 · V�xj� H�r sedan: 19 Maj 2004

Hejsan,
Kul!!
Hur funkar det att �ga bil i USA f�r en Svensk??? Eller har du social security nr mm fixat i USA??
�r sj�lv vara sugen p� att ha en C6 i USA......

_________________
Bj�rn Karlsson
Porsche 944or
www.himalayanpp.se

Mats Karlsson · Varg�n H�r sedan: 18 Feb 2003

Trevlig bil, och f�rg....v�gar man fr�ga vad en s�dan pj�s kostar "over there" ?

_________________
// Mats Karlsson
"Jag har inte gjort s�nder den, bara modifierat den utanf�r toleransomr�det..."

Eddie Varvstopp · K�vlinge H�r sedan: 09 Nov 2002

Kanske ett puckat f�rslag men du har inte funderat p� �ndra utv�xlingen (slutv�xeln)? 290km/h �r ju fantastiskt fort och kan du n�ja dig med l�gre toppfart kanske bilen blir piggare utan att bekymra dig om att pilla med motorn.

Tjusig bil thumbs up

Gl�m inte skriva rapport om du kommer ut p� banorna med den i staterna. Det hade varit kul att l�sa om bank�rning utomlands.

_________________
Edvin Persson
Porsche 944 -84 | PCS - PCSR - MSCC | Min blogg: http://eddievarvstopp.tk

PeoR · Florida H�r sedan: 27 Sep 2003

Bj�rn - Att k�pa bil g�r bra men f�r att kunna f�rs�kra den beh�ver du amerikanskt k�rkort. Och f�r att f� det beh�ver du giltigt arbetsvisa och en bostadsadress.

Mats - Jag gav $28 500 + tax (6%). S� ungef�r 225 000 SEK. Jag har sett en 2005a g� f�r $25 500 p� Ebay. Men annars tycker jag att de flesta vill ha 30 000 - 33 000 f�r sina.

Eddie - Just nu �r bilen v�xlad f�r 450 km/h. 140 km/h p� 2000 varv och varvstopp p� 6500. Och d� har Z51 14% l�gre utv�xling �n standard C6. S� den m�ste vara v�xlad f�r 510 km/h. Tar nog en stund att segdra sig upp dit... I vilket fall s� �r det s� mastigt vridmoment i bilen s� att det k�nns helt naturligt att k�ra 1an, 3an, 5an i vanlig stadstrafik. Och med irritation kan jag konstatera att den bensinsparande funktionen som f�rhindrar att man l�gger i tv�an n�r man accelererar i stadstrafik g�r att fyran g�r i ist�llet vid 25 km/h. Men det g�r hur bra som helst det ocks�. Jag tror inte jag kommer att ge mig p� utv�xlingen just nu. V�xell�dan �r inte j�ttel�tt att jobba med s� jag tror det �r l�ttare att k�ra fort p� bana genom att anv�nda vridet hellre �n att v�xla maximalt ofta.

Peo.

_________________
PeO Rydgren
Corvette C6 Z51 -05 Pfadt, ST40, Kooks 1 7/8, Vararam
BMW M3 -96 Coup� - l�ttad 172 kg - s�ld

PerKr · Mariestad H�r sedan: 20 Feb 2007

C6 �r ju en helt fantastisk bil. Grattis! thumbs up

N�stan s� man vill flytta till USA o bli med corvette

Men det �r klart att du beh�ver sk�rmbreddare fr�n Z06 och en LS7

_________________
Per Kristoffersson

Rka · Mj�lby H�r sedan: 18 Apr 2008

Grattis till en toppenbil!

Har haft en C5:a (Z51) som jag k�rde med kompressor. Vetten gick riktigt duktigt, men det d�r ett j�kla meck med kompressor. Remmen till drivningen var bort�t 3m, vilket s�ger en del om hur mkt strul det kan bli med alla extrahjul...
Finns vattenkylda skruvkompressorer som ska vara betydligt mer drifts�kra.

Har du funderingar p� att s�nka bilen, s� �r det enkelt fixat med l�ngre bultar till bladfj�dern bak. Fram g�r det att skruva ned. Finns mkt bra info. Om div mods p� USA-forum typ http://forums.corvetteforum.com/c6-tech-performance-101/

Tror jag har en 3:25 utv. liggande. vet dock inte om den passar C6.

_________________
Erik Forn�

BMW M3 E46 2003

PeoR · Florida H�r sedan: 27 Sep 2003

Rejsa �r guld v�rt! Tackar f�r gratulationer och tipset p� l�nken.

Erik - Hade du ute din Corvette p� bana n�r den hade kompressor? Var det tillr�cklig kylning med vattenkylare och oljekylare?

Peo.

_________________
PeO Rydgren
Corvette C6 Z51 -05 Pfadt, ST40, Kooks 1 7/8, Vararam
BMW M3 -96 Coup� - l�ttad 172 kg - s�ld

Rka · Mj�lby H�r sedan: 18 Apr 2008

CobraErik · Stockholm/Miami H�r sedan: 01 Aug 2005

PeoR · Florida H�r sedan: 27 Sep 2003

Bra med mentorer! och tillg�nglighet till real life experience. Jag vet inte riktigt varf�r det tilltalar mig att b�rja riva i en motor som �nd� har 400 h�star. Men jag tror att det �r f�r att det �nd� verkar f�rh�llandevis enkelt om man j�mf�r med p� M3an d�r kanske motsvarande operationer skulle ge 50 h�star. F�rsta �ret ska den f� g� som den �r i vilket fall.

Peo.

_________________
PeO Rydgren
Corvette C6 Z51 -05 Pfadt, ST40, Kooks 1 7/8, Vararam
BMW M3 -96 Coup� - l�ttad 172 kg - s�ld

Johan Sj�str�m · Lindenhof H�r sedan: 30 Dec 2002

Grattis till k�rran Peo!

Skall bli roligt att f�lja dina framg�ngar p� banan, man h�r redan hur sugen du �r p� att sp�ra ur

_________________
Johan Sj�str�m
Master Starter 2012

Time Attack 2012

NS160/8.19.57
Tack till: nfs.nu/fartfabriken.se

kr�mbulle · G�strikland H�r sedan: 17 Jan 2006

OFFkeFF · Solna H�r sedan: 11 Jul 2006

Fan Peo, det d�r �r ju riktigt trevligt..
Efter att ha k�rt en c6 med kompressor, och f�tt ett varv med en p� ringen s� �r suget v�ldigt stort.. Klockren bil att ta med sig hem fr�n USA

Bromsarna �r v�l inga h�jdare, rek att byta runt om. Polarn k�pte v�rstingbrembo och bytte bromspump s� vart de riktigt bra.. 56k f�r hela kitet over there..
Chassikitet kostade inte s� mycket och med coilovers runt om och andra kr�ngare s� ligger den riktigt, riktigt bra p� banan.

_________________
Filip �hrberg
-----------------
Porsche 944 TURBO Cup -86 the monster

CobraErik · Stockholm/Miami H�r sedan: 01 Aug 2005