Givetvis så är 944 turbo inte snabbare än en 997 GT3 på någon "riktig" bana men jag tyckte det var lite roligt att ola kunde köra så snabbt med bilen just på Ljungbyhed

När man har en sådan här gammal bil så får man njuta av det lilla

/Björn

Tja.. på en riktig bara som Kinnekulle är den nog snabbare om den är det där på Ljungbyhed

Man kan tycka den borde hänga med riktigt bra på alla de små/kurviga banorna ja

oavsett, grymt bra betyg och det betyder att bilen är ordnad, alltid trevligt att veta att det finns gott om utrymme att förbättra tider m.m. bara genom att putsa på sin teknik. Ingen gillar att slita med taskiga verktyg

Kul att läsa att "de balla killarna" fick något att bita i. Sluggern som slår från underläge.
GT3 syndromet är inte helt okännt. Lite för dyra bilar för att alla ägare ska våga utnyttja dom. (Även om vissa förare vet hur man pressar ut det sista ur sådana fina karameller.)

Björn Nilsson skrev:

Efter 6-7 varv kommer ola in och jag öppnar dörren för att höra vilket skrot med massor av turbolagg och mjukt chassi jag har.....ola skriker genom hjälmen att bilen är helt vansinningt rolig att köra och att han köper den på stuts Jag fattar ingenting om vad som framkallat denna konstiga reaktion tills jag frågar vilken tid han fick..... 1.00.6 har han satt!! För att få några jämförande tider så satte Micke 59.1 med Ferrarin (Micke tävlar med en 458 challange i GT Nordic) och 964 RS kördes på 1.01.2, 993 RS 1.02.X, och enligt ola så har ingen GT3 RS varit under 1.00 ännu. ola hade inget att klaga på vilket jag tycker är fantastiskt skönt att höra. Nu är det bara jag som sätter begränsningen. Ola putsade tiden lite till, 1.00.4 men trodde att en 59-tid skulle komma om han fick köra mer. Jag hade ställt laddtrycket till 0,95 bar för att kopplingen skulle hålla, om jag kunde gett honom iaf 50 hk till så hade nog 59-tiden varit där men vågade inte chansa Så 944:an är iaf inte den långsamaste bilen även att konstruktionen är från dinosauriernas tid Jag tackar Micke ohlsson och de andra instruktörerna för en toppendag och kan bara rekommendera detta event. Riktigt trevliga grabbar som var på kursen, hoppas vi ses på banorna framöver. Träffade också Anders Falk med sin otroligt fina 964 RS, mycket trevlig herre som hjälpte mig att köra fortare genom att agera hare Bilder kommer senare. /Björn

Likaledes trevligt Björn. Personer här på rejsa blir ibland lite som Jesus,
- alla har hört talas om honom, men aldrig sett honom -

Det finns precis som Björn säger bara vinnare på en sådan här kurs, så otroligt lärorikt. Bara en sak är lite jobbig, det är när DOM sätter sig i din bil och kör en sekund eller två snabbare, och det i en bil som dom aldrig har suttit i men du har avverkat flera banträffar i. Förmodligen därför dom är proffs och jag amatör.

Det som är kul är att förstå hur lite bilarna har utvecklats på tjugo år så här på en teknisk bana. Ola kom in fån provturen i min gamla bil och presenterar 1.01.2. Då när jag känner mig helt förnedrad, klämmer ola i med "...och jag hade nog kunnat sänka tiden med ytterligare en sekund om jag bara hade haft några fria varv".

En sprillans ny GT3RS 3.8 har inte körts lägre än en 1.00.1.

Det är roligt att vara gammelbilsägare, eller hur Björn!

Haha, ja vi ska inte klaga iaf

Ha det bra

/Björn

*Slettet*

Efter en minst sagt en underlig bilsommar så är jag på "banan" igen

Nu ligger en Spec 3 med metallamell och ett lättat svänghjul, också från Spec i garaget i väntan på att bli monterade så jag äntligen kan vrida på fullt laddtryck. Har ju bara kört den med 1-1,1 bar än så länge........1,8 here I come

Längtar riktigt mycket till en förhoppningsvis fantastisk bansäsong

God Hjul & Gott Nytt

/Björn

Kul att du behållit den!

Går det att ladda så hårt som 1.8bar.
Brukar inte topppakningen gå då oavsett märke?

Tjohoo!
Kul att du har den kvar, jisses, det kommer röra på sig till våren, mycket glädje önskas!

ÄNTLIGEN är bilen godkänd för att brukas på gatan. Satt ganska långt inne men REJÄL värmning av katten så var avgasvärdena klart under gränsvärdena

Nu ska jag bara hitta varför jag tappar lite tryck, har gått från 1,7 bar till 1,5-1,55. Felsöka wastegate och solenoiden från sprutet. Den går så förbannat friskt på 1,7 så det vill jag kunna ha

Så bankörning i augusti ser lovande ut

/Björn

Grattis Björn
Kul om du får lite kört med den också

Tackar

Kör utan varvräknare också för den har slutat fungera, har testat med att byta sensorn = ingen förbättrning och jag har plockat ur själva varvräknaren från instrumentklustret och testkört. Mätaren fungerar som den ska. Lutar lite åt att det kan vara bakplanet på instrumentklustret som är kasst eller kabelproblem...

Jag kommer monterar en Race Technology Dash3 i vinter så jag får väl klara mig utan så länge

Gamla bilar.....

/Björn

Anmälan är klar för Procedural:s körning på Knutan med Ola Nilsson som coach Förbannat sugen på att köra bana men lär vara en gigantisk

Bränsletillgång kan bli ett problem eftersom jag kör E85...två extra 20L dunkar ger iaf några extra minuters körning

/Björn

Nu är kanske inte du intresserad, men jag är.

Vad gör en sånhär 100-200?

erikjakan skrev:

Nu är kanske inte du intresserad, men jag är. Vad gör en sånhär 100-200?

Haha, har bara gjort ett test å hamnade på en hög 7:a Ska filma med Iponen nästa gång.

Har själv ingen aning vad som är bra eller dåligt?

/Björn

M5 e60 ca 9.3
F430 ca 8.9
Mp412c ca 6
Koenigsegg ca 4.8 den värsta.

Mvh

När va körningen på Knutan Björn, jag kommer gärna förbi med hjulfett o smörjer in din ratt..=))))

erikjakan skrev:

M5 e60 ca 9.3 F430 ca 8.9 Mp412c ca 6 Koenigsegg ca 4.8 den värsta. Mvh

Ok, inte helt långsam då Men efter å ha sett din bil mot Mp412:an så är ju min som en Imponerande bygge du har

/Björn

Underbart kul att höra att den lever!!!!!

Ska den bänkas med 1,7 i ladd sen då?? Vill gärna se bänkpapper från de sista uppgraderingarna och E85...Jag tyckte den gick rätt frisk när jag sålde den