Blir det någon special drivknutshistoria eller får man fråga varför du sågar sönder drivknutarna?

// Patrik

Ja alltså de(knutarna) ska ju dras med en del moment orginal.
Därav frågan om mothåll så det inte bara snurrar

sideburn skrev:

Blir det någon special drivknutshistoria eller får man fråga varför du sågar sönder drivknutarna? // Patrik

Blir inga drivknutar alls eftersom det är framnaven jag har kapat i och bilen blir bakhjulsdriven.

Lillen skrev:

Ja alltså de(knutarna) ska ju dras med en del moment orginal. Därav frågan om mothåll så det inte bara snurrar

Ahaa ... nu ramlade poletten ner! Hade faktiskt inte tänkt så långt. Men skulle jag behöva mecka isär navet någon gång i framtiden så får jag väl svetsa på ett plattjärn tex tillfälligt som mothåll, borde väl vara enklast.

dra dem med bilen på marken allt någon håller på bromsen. hur gör man annars? motorns och växelådans motstånd räcker ju inte vanligt ens

Jag hade en liknande lösning på en tidigare bil och jag drog bara med locetite och mutterpickan på bänk och jag upplevde aldrig några problem med det

Jahaja ... då var det dags att försöka få lite fart på detta projekt igen. Har inte (förutom MC'n) något annat att skylla denna paus på än att inspiration har saknats.

Jag har sökt efter en rak (och förstås hyfsat rostfri) flaklucka eftersom min var krokig som en banan. Förmodligen pga av osurrad tung last på flaket som rullat in i luckan. Men det var lättare sagt än gjort att hitta en sådan. Så jag svetsade ihop en jigg av lite material som jag hittade i skrotlådan och drog luckan rak.

Tänker göra mellanstycke som hamnar mellan nav och fjäderben som gör att jag kan använda original camberinställning med excenterbult. Men då visade det sej att jag måste kapa ur mer för att fjäderbenet ska gå fritt. Men det finns ju dubbelplåt i innnerskärmen så det blev ju inte så svårt.

Sjukt fräckt! Hoppas du hittar inspirationen att göra klart den!

Bolero skrev:

Sjukt fräckt! Hoppas du hittar inspirationen att göra klart den!

Tack för peppning, den är både behövd och välkommen efter det långa uppehållet!

Mellanstycke mellan fjäderben och nav. (Eller rätt namn för navet fram kanske är spindel?)

Navhållare?

... sakta men osäkert ...

Ett tips! lägg en platta på var sida som
täcker alla 4 bulthålen. (På fjäderbenet)

dubbel

p. johansson skrev:

Ett tips! lägg en platta på var sida som täcker alla 4 bulthålen. (På fjäderbenet)

Bra tips. Men i så fall så får det bli en plattor med 3 hål eftersom den översta bulten på fjäderbenet är camberjustering av excentertyp.
Mellanstycket är dock inte färdigt på bilden. Uppe å nere ska även "gavlar" helsvetsas när jag vet att det inte blir fler justeringar.

calle_o skrev:

Mellanstycke mellan fjäderben och nav. (Eller rätt namn för navet fram kanske är spindel?)

Jag skulle nog rekommendera att peta i ett par rörstumpar mellan flänsarna. Alternativt stänga den öppna långsidan på delen som kläms.
Så att du kan dra åt bultarna hårt utan att det kläms ihop för mycket.

Du kommer inte åt att svetsa fast stumparna runt om, men det lär inte behövas.

DJ skrev:

Jag skulle nog rekommendera att peta i ett par rörstumpar mellan flänsarna. Alternativt stänga den öppna långsidan på delen som kläms. Så att du kan dra åt bultarna hårt utan att det kläms ihop för mycket.

Jag hade tänkt svetsa i bitar enligt det blåa och det röda på bilden när jag har justerat klart. Dessutom så har jag redan svetsat en liten vägg under det gröna strecket. All materialtjocklek : 4mm. Om jag har förstått saken rätt så ska detta bli tillräckligt starkt.

Man vill ju ha rördistanser mellan plåtarna där för att kunna dra skruvförbandet ordentligt. Rördistanserna behöver inte ens sitta fast i biten (Det blir nog är lite pilligt att få dit om de är lösa distanser i det här fallet, men är ju enkelt att svetsa fast de).

Även efter boxning som det blå och röda du ritat har du ju ett rör, och rör brukar man ju behöva ha distanser i för att kunna bulta ihop ordentligt, annars flexar det och friktionen blir för låg. Eftersom det är i hjulupphängningen skulle jag inte vilja vara utan.

/Markus

Qaz skrev:

... annars flexar det och friktionen blir för låg ... /Markus

Japp, rörbitar får det bli ... enkelt och stabilt.

Jag behöver hjälp med lite idéer (gärna bilder) vad gäller designen av bakdelen, bla avgasutsläppen i lämmen. Volkswagen-bokstäverna kommer att tas bort, likaså pressningen ovanför nuvarande handtagsplacering. Handtaget kommer att flyttas till insidan.

Funderar även på någon typ av spoiler/vinge bak. F40'ns vinge tycker jag att är snygg! Men kanske lite högre än jag hade tänkt mej. Finns kanske någon tillbehörsvinge som skulle kunna passa utan alltför stor modifikation? Tips mottages med tacksamhet!