Hallå. Hur vet man vad för storlek på bromscylinder till olika bromsar man ska ha? Finns det några tabeller?



/Mvh

+1

+1 till

Spelar storleken egentligen så stor roll ( ) för just ett par bromsar.

Syftar på om man behöver en 0.7 för just så stora ok etc. Utan mer vad man har fram / bak
så man får balans.

http://www.stoptech.com/tech_info/PedalSetup-DualMaster-Guide.pdf

ganska mycket man ska ta hänsyn till tyvärr.

men 0.625 fram och 0.75 bak har jag på seaten nu hoppas framhjulen ska låsa först

54mm glid ok fram med 280mm skiva
36mm glid ok bak och 256 mm skiva

En bit på vägen kanske?

http://www.alfetta.se/files/other/bromsutr_kning_A.xls

Jag är inte pappa till dokumentet men det verkar ta hänsyn till det mesta iaf.

Formlerna på stoptech blev för mycket för mig.. Men excelbladet var ju lite enklare.
Dock är det tänkt att jag ska ha 4-kolvs Wilwood ok fram, och bladet funkar ju bara upp till 2-kolvs.
Hur ska jag fylla i för att beräkningen ska bli rätt med fyra kolvar fram?


4-kolvs ok fram med 44,5mm kolvar.
2-kolvs ok bak med 44,5mm kolvar.
Pedalställ med bromsvåg.

Problemet är att välja rätt storlek på cylindrarna till fram- och bak-kretsen.

Dokumentet har två fält för cylinderdiameter per ok.
Har du två kolvs ok skriv noll i det ena fältet, har du
sexkolvsok (som jag) eller enkolvsok behöver xls
filen modifieras.

jag har siktat på ett teoretiskt värde 50-55% på bromsvågen.
Då finns det marginal för verkligheten.

Det verkar som om excelbladet räknar fel på "Effektiv radie bromsskiva" om man har tvåkolvsok. (dividerar kolvdiameter med 2 , en gång för mycket)

Roos skrev:

Dokumentet har två fält för cylinderdiameter per ok. Har du två kolvs ok skriv noll i det ena fältet, har du sexkolvsok (som jag) eller enkolvsok behöver xls filen modifieras. jag har siktat på ett teoretiskt värde 50-55% på bromsvågen. Då finns det marginal för verkligheten.

Vid torrt eller regn?

vid torrt, i regn/vått har jag bara kunnat backa av 3 kanske 4 klick (typ 1/2 till 3/4 varv) på justeringen

Har räknat på detta ett flertal gånger och jag får inte ihop hur jag ska få rimligt låg bromskraft med de cylinderstorlekar som finns. Verkar som att mina kolvstorlekar är alldeles försmå för att det ska fungera utan servo.

original har jag 19mm huvudcylinder med servo och en bromsreducerings ventil till bakaxeln. Har prövat köra med urkopplat servo och det blir alldeles för tungtrampat.

Bilvikt 955 kg. 591 kg fram och 364 kg bak. Hjulbas 2,41m

Fram: 280mm skivor fram med Brembo 4 kolvsok. 30mm och 28 mm kolvar
Bak: 238mm skivor med enkolvsok (flytande) med 27,7mm kolv

Får 42kg bromskraft vid 0,4 i friktionskoefficient, trots 7 i utväxling på pedalen.

Är inte så sugen på att byta varken fram eller bakok så det får nog bli en bromsvåg som använder original servot. Synd bara att de är så dyra samt att de hamnar i vägen för inloppsröret till turbon...

Får nog köra servo samt 5/8" 0.625" 15,875 mm huvudcylinder fram och 3/4" 0.75" 19,05mm huvudcylinder bak
Hur mycket kraftförstärkning får man med ett servo?

Andreas Millbro skrev:

Har räknat på detta ett flertal gånger och jag får inte ihop hur jag ska få rimligt låg bromskraft med de cylinderstorlekar som finns. Verkar som att mina kolvstorlekar är alldeles försmå för att det ska fungera utan servo.

Det är ju små ok cylindrar så det är klart att det blir svårt med huvudcylinder, men som jämförelse så har jag 70 kg i pedaltryck för att låsa hjulen på torrt underlag.
Göran

Andreas Millbro skrev:

...Får 42kg bromskraft vid 0,4 i friktionskoefficient, trots 7 i utväxling på pedalen...

42 kp är inga problem (om du inte ser ut som en spaghetto).

Jag fick en fråga hur formuläret skall ändras för 1-kolvs ok, nu är det inte jag som gjort xls arket från början men
tittade i filen och blev lite förvirrad när "Total kolvarea fram" endast är ena sida på ena oket.

Då jag inte riktigt hänger med på vad som händer i arket låter jag någon mer insatt föreslå hur xls arket skall ändras för 1-kolvs ok.
(själv skulle jag bara halverat arean

Roos skrev:

Jag fick en fråga hur formuläret skall ändras för 1-kolvs ok, nu är det inte jag som gjort xls arket från början men tittade i filen och blev lite förvirrad när "Total kolvarea fram" endast är ena sida på ena oket. Då jag inte riktigt hänger med på vad som händer i arket låter jag någon mer insatt föreslå hur xls arket skall ändras för 1-kolvs ok. (själv skulle jag bara halverat arean

Det blir samma resultat och uträkning med ett flytande enkolvs ok som med ett fast tvåkolvsok då samma kraft även hamnar på det andra belägget på andra sidan skivan.

ice skrev:

Andreas Millbro skrev: ...Får 42kg bromskraft vid 0,4 i friktionskoefficient, trots 7 i utväxling på pedalen... 42 kp är inga problem (om du inte ser ut som en spaghetto).

Pedalerna som har 7 i utväxling är lite förlånga för att få plats i bilen. Mer realistiskt är en pedal med 6 i utväxling och då är man snabbt vid SFRo:s rekommendation på max 48kg.

Självklart är det inget problem att trycka 70kg men att göra det gång på gång i en varm bilkupe är inte lika självklart. Jag får ordentlig träningsverk efter att ha kört runt 100 varv under två dagar. Då har jag ändå servo men måste reducera trycket till bakoken ganska mycket. Utan reducering är motståndet i bromsarna klockrent så jag bygger nog en bromsvåg för servo med samma dimension på framcylindern som existerande huvudbromscylinder men anpassar bakcylindern för att få rätt grundbalans.

Men med servo kan man ju få lite väl lättrampade bromsar vilket borde göra dem lite mera svårdoserade, dessutom påverkar ju servot känslan.

Roos skrev:

Jag fick en fråga hur formuläret skall ändras för 1-kolvs ok, nu är det inte jag som gjort xls arket från början men tittade i filen och blev lite förvirrad... Då jag inte riktigt hänger med på vad som händer i arket låter jag någon mer insatt föreslå hur xls arket skall ändras för 1-kolvs ok...

Jens: Har du möjlighet att Hosta (härlig svengelska) ett bromsberäkningsark som jag har gjort ('som inte innehåller ovanstående förvirring).

ice skrev:

Jens: Har du möjlighet att Hosta (härlig svengelska) ett bromsberäkningsark som jag har gjort ('som inte innehåller ovanstående förvirring).

Självklart, skicka den på mail (du har pm)

Roos skrev:

ice skrev: Jens: Har du möjlighet att Hosta (härlig svengelska) ett bromsberäkningsark som jag har gjort ('som inte innehåller ovanstående förvirring). Självklart, skicka den på mail (du har pm)

Fil skickad.

Xls filen kan laddas ned här:
http://www.alfetta.se/files/other/Bromsberakningar_R1A_Skyddad.xls

Den är tydligare när det gäller oktyp, kolvar och hb setup men du får gärna förklara för mig varför bromskivans diameter inte behöver vara en faktor som påverkar?