Mycket slitage mitten p� toyo r1r 195/50 15"

Kviborg · Solna H�r sedan: 30 Apr 2012

Hej f�rsta bantr�ffen avklarad. Blev lite nyfiken p� slitaget p� mina toyo r1r. Framd�cken slets ganska mycket i mitten av slitbanan. Gick ut p� 2 bar kalla och m�tte upp 2,4 bar varma n�r jag hade k�rt f�rdigt.
F�r mycket tryck kan jag t�nka mig? Saken �r den att jag vet inte riktigt hur jag ska st�lla mig till mina r1r d�ck. Vet att dom �r n�got slags semi R-d�ck. Fr�gan �r om jag v�gar �ka ut p� typ 1,6 bar i kalltryck n�sta g�ng? N�gon som vet om de klarar det med tanke p� stommen (�r den som p� ett r-d�ck eller gatd�ck?).

Bilen v�ger ca 1200 kg med mig i och rullar p� 15" 7" f�lgar med 195/50 r1r

Sk�nk mig eran visdom

_________________
Robert Johnson Kviborg

cirs · G�teborg H�r sedan: 19 Jan 2009

Jag k�r med T1R som �r ocks� ett semi R d�ck fr�n Toyo. 195/50 15" p� 7" f�lg.
K�r en Miata p� 1050kg 1,8bar till vardags (mest f�r bekv�mligheten, mindre st�tigt) och 2 bar p� bana, dock konbana s� det va r�tt korta omg�ngar typ 15min. Men mina sliter mycket i ytterkanterna p� m�nstret f�r n�n k�r s� det skriker i alla kurvor

Men slitaget l�ter som �vertryck i d�cket. Hjul inst�llningar m.m �r korrekta? Vad �r det f�r bil?
Ta med dig en krita n�sta g�ng och m�la d�ck sidan, m�let �r att pumpa s� h�rt att du �ker p� m�nstret och inte d�cksidan. D� kan du b�rja med l�gt tryck och jobba upp�t.
Vi k�r inga l�g profil s� vi kan ha r�tt l�gt lufttryck.

_________________
Chriss Rice
Mazda Miata NA

Byggtr�d
: http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=74270&postdays=0&postorder=asc&start=0

Kviborg · Solna H�r sedan: 30 Apr 2012

cirs · G�teborg H�r sedan: 19 Jan 2009

K�r ocks� med coilovers d�rav d�cktrycket

Framhjulsdrift s�tter r�tt bra press p� framd�cken eftersom du b�de driver, bromsar och sv�nger med dem = mycket v�rme, �verhettning och snabbare slitage som f�ljd. Testa med l�gre tryck fram �n bak ocks� f�r framd�cken kommer att g� varmare p� din bil. Men mycket �r labba labba labba... Hur �r bilen i �vrigt balans m�ssigt, om den �r v�ldigt understyrd p�verkar det givetvis ocks�.

_________________
Chriss Rice
Mazda Miata NA

Byggtr�d
: http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=74270&postdays=0&postorder=asc&start=0

Emil S�llberg · Stockholm H�r sedan: 19 Jan 2008

Skillnaden mellan T1R och R1R �r riktigt stor. Har k�rt b�da tv� och T1R �r snarare ett rent gatd�ck som beh�ver h�gt lufttryck f�r att inte vika sig medan R1R mer �r ett R-d�ck med lite extra m�nster. R1R delar stomme med R888, vilket g�r att du helt klart ska k�ra l�gre tryck �n i T1R.

Med mina R1R i samma dimension p� en framhjulsdriven bil med samma vikt s� siktar jag p� 2 bar eller strax d�runder n�r man kommer in i dep�n efter ett avkylningsvarv. Det har gett ett hyfsat j�mnt slitage med cirka tv� grader camber.

B�rja p� tv� bar eller strax d�runder i kalltryck, k�r ett inte f�r l�ngt pass och t�m sedan ut till tv� bar i dep�n. Sedan kan man ju forts�tta laborera d�rifr�n beroende p� hur det k�nns och slitaget ser ut. Ett tips �r att kolla d�cktrycket efter varje pass s� att du har koll p� det hela tiden.

_________________
Renault Clio Sport -02

Kviborg · Solna H�r sedan: 30 Apr 2012

Kviborg · Solna H�r sedan: 30 Apr 2012

cirs · G�teborg H�r sedan: 19 Jan 2009

D� blir det r1r n�sta g�ng om inte 888or �ker p�

_________________
Chriss Rice
Mazda Miata NA

Byggtr�d
: http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=74270&postdays=0&postorder=asc&start=0