Pontiac Firebird -74 --sv�ngj�nk-- Burbygge

And ersJepp sson · Lund H�r sedan: 11 Feb 2003

2009 revs bilen ned f�r omfattande renovering och modifiering. Denna renovering b�rjar p� sidan 50.
http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?p=874086#874086 <- tar dig direkt till sid 50. thumbs up

En liten presentation av min pontiac som �r t�nkt som asfaltsskrynklare!

M�l: att g�ra folk f�rv�nade

------------------------------
siffror;
Vikt utan f�rare och 82 liter bensin; 1670 (f�raren v�ger ungef�r lika mycket som 82 litet soppa

)
viktf�rdelning (57/43%)
cgh (enligt strippbyggare) 55 cm

ofj�drad vikt bak ca 160 kg (kapar m�nga kilon i vinter med ny bakvagn!)
ofj�drad vikt fram ca 95 kg

hjulbas 2745 mm
sp�rvidd fram 1600 mm
sp�rvidd bak 1545 mm

------------------------------
Kaross:
ganska original �n s� l�nge
solida bussningar mellan hj�lpram och kaross
fyrkantsprofiler skall svetsas i golvet mellan framram och bakram
�ven en liten bur/b�ge finns i tankarna
karossen �r delvis s�msvetsad, samma sak g�ller framramen
luftintag under kof�ngaren �r f�rstorat och �r t�nkt att ta in kylluft till kylare och bromsar.
Grillen ovanf�r kof�ngaren �r st�ngd f�r att inte f� in on�digt mycket luft i motorrummet.
rensad kof�ngare fram f�r att spara "ett par" kilon.

------------------------------
inredning:
d�rrsidor; k��lfiber. Ok, erk�nner.. det �r snyggt.

Momo RS2 stolar,
5 pkt b�lte
momoratt, wilwood l�stagbart rattnav
Autometerm�tare - massvis!
topeak cykeldator monterad i rattcentrum - funkar som hastighetsm�tare och enkel f�rddator
V�xelspaken �r f�rl�ngd f�r att vara enklare att n� fr�n ratten. Slagl�ngd ca 17 cm

Kortning �r aktuellt s� fort tid finns...

------------------------------
drivlina:
motor:
Pontiac 400
borr 104,7 mm
slagl�ngd 95,3 mm
volym 6555 cm3

Bottendel
-Pontiac originalblock, borrat 0.030", toppdeckat, linjehonat b�de vid kamaxel och vevaxel. Avgradat -gjutsk�gg och f�rb�ttrad oljeretur fr�n topparna. Pinnbultade �verfall.
-"high performancelager" f�r kam, stakar och vev
-avgradad gjutsk�gg p� veven. Externt balanserad
-SCAT H-beam stakar, totalt 1,6 kg l�ttare �n original med ARPbultar
-TRW smidda kolvar, 400 gram l�ttare �n original
-Smitt st�lsv�nghjul, l�ttat 6 kg (till 9,5 kg) med rullager som pilotbussning ist�llet f�r bronsstyrning.
-Centerforce 11" tryckplatta och lamell
-Siliconfylld sv�ngningsd�mpare
-Sacs Kamkedja och CNCfr�sta kamdrev
-Hemmabyggd torrsumpsdrivning
-Ministartmotor, 6 kg l�ttare �n original

Sm�rjsystem
-Barnes 4-stegs torrsumpspump, genomg�ngen och renoverad med nya o-ringar osv. Suger fr�n tv� st�llen p� tr�get samt i dalen ovanf�r kamaxeln (d�r t�ndspolen satt tidigare).
-En b�rkasse ANkopplingar ungef�r

-Hemmabyggt oljetr�g
-Peterson oljetank placerad bakom h�ger framhjul. Beh�ver demontera framsk�rmen f�r att kunna sl�ppa ut oljan...

-Peterson oljefilter och scavengen�t

toppar
-Kauffman Racing aluminiumtoppar CNCportade till 290 CFM vid 28", 65 cc (kompression med standardh�jd p� packningen 10,9:1)
-Titan retainers
-Ferrera rostfria ventiler
-Comp Cams l�ttviktsfj�drar

insug
-modifierat Edelbrock Torker insug med 2" spacer. L�ttat 2 kg, bortkapad EGR och modifierat f�r insprutning. matchportat mot topparna b�de p� insug samt mot vattenkanaler.
-Wilson racing spj�llhus, 1000 cfm
-Moroso termostathus med uttag f�r termostatlock
-summit racing fuel rail
-Bosch 42 lbs gr�na spridare
-En herrans massa ANkopplingar

-Steeda justerbar br�nsletrycksregulator
-Electromotive TEC 2 styrsystem med f�rdelarl�s t�ndning

�vrigt
-Elvattenpump
-1 3/4" Headers med 3" collector.
-3" avgassytem fram till d�mparna (som ligger f�re bakaxeln) och d�refter 2,5". X-pipa.
-Servopump fr�n n�gon winston cup bil
-105A generator, l�gt monterad
-Effekt: Alldeles f�r mycket... det var aldrig meningen att det skulle bli s�n h�r monsterrenovering...

-Viktbesparing: Ca 73 kg! thumbs up

------------------------------
'specialmodifierat' SAAB 9000 kopplingslager

Borg Wagner T56 6-vxl l�da 2.66:1 p� ettan, t�tstegat till 4an och 0,50:1 p� sexan
bakaxel: stel gjutj�rnsklump med 4,56:1 och en diff...

------------------------------
Chassie:
fram:
inf�stningspunkten f�r �vre b�rarmen n�got s�nkt och tillbakaflyttad
650 lbs/in fj�drar med justertallrik - kan h�ja bilen 1,5" eller s�nka 1"
1,25" kr�ningsh�mmare
Koni justerbara d�mpare
polyuretan och delrinbussningar �verallt... byter s� sakteliga ut polyt mot delrin
330 mm Corvette eftermarknadsskivor med Corvette C5 ok och Hawk hiperformance bel�gg samt 3" kylslangar

------------------------------
bak:
175 lbs/in bladfj�drar (jag vet, det �r lite h�st&vagnstuk p� k�rran

) d�r framf�stet �r h�jt f�r mer anti squat
1" kr�ngare - ska bygga om den till justerbar n�r jag f�r tid (har sagt det i tv� �r nu

)
koni justerbara d�mpare
300 mm skivor med Corvette C4 ok

Beemerf�lgar 17x8,5 och 17x10

------------------------------
vinterns modifieringar
ny huvudbromscylinder och bromsservo
mastodontmotorrenovering!!!!

ny l�tt�versk�dligare instrumentbr�da (ingen som �r lite sugen p� att koppla el?)
l�tta bilen lite h�r och d�r...

_________________

www.propontiac.com

Pontiac p� Facebook

And ersJepp sson · Lund H�r sedan: 11 Feb 2003

h�r var det lite bilder!

ramen, pulverlackad och med nya bussningar.

Hemmasvarvade delrinbussningar till kr�ngaren

bakaxel i klart skick

Den h�gteknologiska bakvagnen i f�rdigt skick.. Och nej, det �r inte en rallybil!

frambromsarna

Detaljstudie av bl�ta bromsok

v�xell�dsk�pan, eftersom originalk�pan �r f�r cheva, slaktades en annan pontiack�pa och sattes ihop till vad som syns p� bilderna

urtrampningslager al� saab!

70 kg v�xell�da!

det ska va sex o v�lja p�!

motorrummet ser ut s� h�r, bra med pulverlack, bara o tv�tta lite o s� blir det blankt o fint!

hastighetsm�tare!

Stolarna

Liter bilder p� utsidan!

Den h�r vyn kommer ni se mest av!!!

_________________

www.propontiac.com

Pontiac p� Facebook

Eddie Varvstopp · K�vlinge H�r sedan: 09 Nov 2002

�ntligen en vettig tr�d om din coola bil thumbs up

_________________
Edvin Persson
Porsche 944 -84 | PCS - PCSR - MSCC | Min blogg: http://eddievarvstopp.tk

Per H�kansson · Sundsvall H�r sedan: 08 Nov 2003

Vad s�ger bilprovningen om cykeldator som hastighetsm�tare?

_________________
Per H�kansson
"Vik h�dan disco�ckel"

And ersJepp sson · Lund H�r sedan: 11 Feb 2003

tv�taktsmicke · �rnsk�ldsvik H�r sedan: 28 Sep 2003

�terigen en stilren bil p� rejsa! Dom blir mycket snyggare n�r de inte har �verdimensionerade bakhjul eller luftfilter som sticker upp genom huven de d�r Pontiacarna.

_________________
//Mikael Jardstam

Bo Artved · H�ssleholm H�r sedan: 17 Jan 2004

Lennart M�kinen · Hj�lsta H�r sedan: 07 Nov 2002

Har du provat att v�ga den d�r "ramen" som framvagnen sitter i?
D�r finns n�gra extra hekton. Vi bytte ut den mot egentillverkade pinaler p� en Camaro f�r ett tag sen och blev m�kta f�rv�nade n�r vi skulle flytta de gamla bitarna.

_________________
Man kan inte ha samma bil hela livet!

And ersJepp sson · Lund H�r sedan: 11 Feb 2003

man tackar f�r kommentarerna!

ButterflyRacing · Forshaga H�r sedan: 23 Dec 2002

Myckrt prydligt...

_________________
H�kan Carlsson,
S�ld: http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=32897&postdays=0&postorder=asc&start=0
S�ld: http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=6044&start=0

Staffan Bergholm · T�by H�r sedan: 26 Nov 2002

Cool bil

Man blir r�dd n�r man l�ser att bilen har 6.5 liters motor!!
Ljudet m�ste vara helt beroendeframkallande.

Ber�tta mer om motorn, h�star, vrid, varv mm.

_________________

Staffan Bergholm, 911 TURBO -91

krister Andersson · Finsp�ng - Kalix H�r sedan: 11 Nov 2002

Hm , skulle det f� plats med ett st�rre luftfilter ? tycker det ser litet ut

f�r 6,5 L

_________________
Krister Andersson.
Finsp�ng - Kalix

BMW 120 i
En Fri Man

Stacken · Malm� H�r sedan: 13 Feb 2003

Cool bil

_________________
Pierre Stackbom
I djungeln av begagnade bilar

AndreasNystrom · Eskilstuna H�r sedan: 21 Okt 2003

skittuff bil, dock skulle jag inte montera l�gprofild�ck p� den!. passar inte riktigt.

_________________
--
Audi A4 TSquattro

gka · Karlskrona H�r sedan: 20 Feb 2004

Bj�rn Nilsson · L�ddek�pinge/Sk�ne H�r sedan: 31 Jan 2003

Mycket h�rlig bil med r�tt stuk

Suget efter en j�nkebil blev klart st�rre

Vi f�r tr�ffas och snacka lite snart!

/Bj�rn

_________________
/Bj�rn Nilsson
Tel: 076-105 23 06
Porsche 944 TURBO - E85

Puppan · El Stockholmo esta el SVINinge H�r sedan: 08 Nov 2002

Kul l�sning!

Du har lagt ner en hel del tid och resultatet ser mycket bra ut!

Mvh
Pete

_________________
###############################
Peter "Puppan" Eriksson

Puppan · El Stockholmo esta el SVINinge H�r sedan: 08 Nov 2002

Jag �r f�r�vrigt mer intresserad av motorn jag ocks�!

�r den bromsad?
vad har du f�r m�l?

M.m m.m

Mvh
Pete

_________________
###############################
Peter "Puppan" Eriksson

Stingray · Stockholm H�r sedan: 26 Jan 2003

s� h�r ska j�nkare anv�ndas

ska bli kul att se resultatet hur den g�r p� banan

_________________
//Bj�rn Str�mberg

BMW Abuser

beepbeep · Uppsala H�r sedan: 06 Feb 2003

Den �r svintuff! Gillar BMW f�lgar och manuell 6-v�xlad l�da ocks�!

P� tal om motorer...�r det inte b�ttre att beh�lla orginalmotor ist�llet f�r att b�ka dit en BMW spis? T�nkt dig Megasqirt, alutoppar och eventuellt dubbla sniglar om det finns plats (och det verkar det finnas). D� f�r du ett hav av vrid och h�stkrafter...
Det finns utbredda l�sningar f�r att f� snurr p� dessa motorer bland rag...sorry, bilinteresserat folk.

och det verkar inte vara s� hiskligt dyrt at plocka med dom heller... (fast jag kan inget om j�nkebilar).

J�ttecool bil! Bakaxelupph�ngningen �r lite s�d�r f�r bana men det kan man s�kert fixa :-)

_________________
G o r a n B e g i c e v i c

And ersJepp sson · Lund H�r sedan: 11 Feb 2003