Bilen från början en standard Ford Escort 1.8i med Zetec motor på 105 hästar, det har dock hänt en del

Nuläge:

Fälgar och däck
Escort Cosworth 16" originalfälgar
215/40 16" Toyo T1-S

Väghållning
Bilstein Sprint dämpare
Deflex bussningar i krängningshämmare
Ford Escort Cab fjäderbensstag fram
Wiechers Sport fjäderbensstag bak

Broms
Escort Cosworth ok och skivor fram
Stålomspunna slangar
Mintex 1144 belägg
5.1 vätska

Växellåda
B&M quickshift

Motor
2.5" rostfritt system
2.5" racekat
K&N filter
omex insprutning
Större spjällhus (55mm)
Trust 4-2-1 grenrör
Trust insugsrör
Ställbara Kent kamdrev
omslipade kammar
Portad och planad topp, slipade ventiler, mirafräst
Hårdare ventilfjädrar

Övrigt

Baksätet urrivet
Escort Cosworth ratt


Portningen och kammarna är fixade av Elwa Motors, flödesschema för toppen:

http://www1.tripnet.se/~topcat/ford/zetec.txt

Bilder på bilen med min gamla numera stulna fälgar



Bilder från dagens garageinsatser (9/3 -03) tillsammans med Jovani här på forumet:






Fortsättning kommer imorgon

Det är möjligtvis inte så att det är Musen i Åtvidaberg som har gjort topplocksjobbet?

Edit: Varför har du "bara" med flödesvärdena upp till 9,50mm lyft, är det det lyft som du ska köra med? Vanligtvis så brukar man ju få flödesvärdena upp till 12,5mm lyft.

Snygg Escort!
Jag känner igen tröskelbreddarna, men den främre stötfångaren har jag aldrig sett förut. Detta trots att jag har hållit på med de där bilarna en hel del. Riktigt lättjobbade faktiskt.

Å så en liten film från uppstartningen av bilen

http://www1.tripnet.se/~topcat/ford/toppen/rs1800.wmv

Hej

Tjusigt! Med Megasquirt startade Caprin på andra försöket :-) Vi hade nog ganska bra tur med mappningen där får man säga.

Det blir spännande att höra hur den går sedan.

/Gustaf

Såg filmen precis, känner igen det scenariot. Var vart jäkligt nervös innan vi skulle starta den, kul när det funkar.

Ska bara knåpa ihop lite bättre insugsrör då nuvarande drar ihop sig, sen ska det dit en ny kat. Sen bär det iväg till SQR för mappning.

Varför inte stoppa i en 2-litersmotor istället? Inte lika coolt, det medges, men borde blivit en aning billigare för samma effekt. Fast motorbyten kanske inte är lika vanligt på moderna bilar som på halvantika 205:or och liknande?

Nästa år så blir det förhoppningsvis ett 2.0 Zetec block, nuvarande topp går att använda med 2.0 blocket.

Tryckte upp en ny logga till bakluckan idag istället för den som satt innan
Har använt loggan från en gammal Escort RS 1600i från början av 80-talet
och gjort sexan till en åtta och sedan vektoriserat den. Har dock flyttat om
textens placering så den liknar Sierra RS 500.
En hyllning till den gamla Escort MKII RS 1800

Gamla loggan på bakluckan:




Den nya som jag låtit trycka upp:

Har nu i veckan, fått dit en 2.5" racekat och nya original Escort Cosworth 16" med 215/40 däck. Lyckades även igår få till tomgången.

Mappnings nästa vecka hoppas jag

Mina nya 16" fälgar:



Har skickat lite grejer på lack efter en stödlskada. Bara mappningen kvar nu

Pratade med Bo på Roadster nu under Elmia och kika under huven på hans Westfield med Zetec 1.8i motor med 245 hästar på bakhjulen. Han använde samma insprutning som i min bil och har en liknande portning som min (Kjelle på Elwa Motors). Så kommer nog att satsa på 1.8 iaf verkar det som och struntar därmed i 2.0 blocket

Har äntligen fått på mina nya fälgar på bilen, tyvärr fattas bakkofångaren vid fototillfället men den är på lack

Lite nya bilder:

Den ser verkligen helrätt ut
Hmmm... undrar om det finns några Escort på blocket.se....

Hur går bilen nu då?

För tillfället går den som en potta s**t, men jag väntar på att Frank på SQR ska höra av sig och då blir det mappning nästa vecka

Har nu fått en tid hos Frank på SQR, 27/5 kl 9.30. Då ska bilen mappas

Snygg styling på bilen.. jag undrar om du kanske vet vart jag kan få tag på styling produkter till en Ford escort 91:a ? eller om någon annan kanske vet ?
Tacksam för svar