Fick den nya motorn i måndags och har nu konstaterat att jag troligtvis måste skicka tillbaka den till firman som byggt den....

Enligt receptet den är byggd med så har byggaren valt vevstakar som gör motorn 15 mm bredare än orginal.
Detta gör att luftplåtarna som sitter runt motorn inte passar så bra och att mitt nya avgasystem inte alls kommer passa och jag tänkte inte modifiera en väldigt dyr ljuddämpare eller leva med att luftplåtarna inte passar för att byggaren inte upplyst mig om det faktum att motorn blir 15 mm bredare än orginal...

Mats Karlsson skrev:

Fick den nya motorn i måndags och har nu konstaterat att jag troligtvis måste skicka tillbaka den till firman som byggt den.... Enligt receptet den är byggd med så har byggaren valt vevstakar som gör motorn 15 mm bredare än orginal. Detta gör att luftplåtarna som sitter runt motorn inte passar så bra och att mitt nya avgasystem inte alls kommer passa och jag tänkte inte modifiera en väldigt dyr ljuddämpare eller leva med att luftplåtarna inte passar för att byggaren inte upplyst mig om det faktum att motorn blir 15 mm bredare än orginal...

Trist!
Fast hade det gått att bygga med kortare utan att det skulle bli knasiga vinklar på stakarna?

Dom flesta andra som bygger den storleken på motor verkar välja 5,4" då blir motorn 5 mm bredare eller 5,325" då blir motorn lika bred som orginal.

Motorn har skickats tillbaka till byggaren som ska åtgärda ett antal detaljer som jag inte är nöjd med.

I övrigt har det trillat in lite nya delar men jag får återkomma med bilder på dessa när jag fått en stund i garaget. Har spenderat senaste månaden med att bygga en 16 meter lång mur av 20 ton sten.

Hur går det för dig? Några uppdateringar kring motorn?

Raz skrev:

Hur går det för dig? Några uppdateringar kring motorn?

Jodå det går bra, den bör skickas tillbaka ganska snart. Det som är gjort är att byggaren har
bytt block till det 914 block som jag skickade ner istället för det VW buss block han använt. Han har även bytt till kortare stakar som ska göra motorn något smalare.

Hoppla....



Ojsan...



Sådärja...

Gillar att det går framåt! Grymt snyggt bygge. Nu ska jag stick ut hakan och visa min okunskap och ovilja att i detta fallet söka information själv. Är denna motorn på något sätt samma som dom som sitter i folkabubblorna? T.ex. bultmönster mot transaxel.

Klingan75 skrev:

Gillar att det går framåt! Grymt snyggt bygge. Nu ska jag stick ut hakan och visa min okunskap och ovilja att i detta fallet söka information själv. Är denna motorn på något sätt samma som dom som sitter i folkabubblorna? T.ex. bultmönster mot transaxel.

Jag får väl demonstrera min okunskap om allt som inte är Porsche 914 och erkänna att jag inte vet. Jag vet att Frallan här på forumet använder en typ 4 motor i sin bubbla men vad han kör med för växellåda vet jag inte.

Plötsligt händer det

Snyggt Mats! Spännde att ser vad den presterar på dynon.

Ang. bultmönster har alla luftkylda VW och Porschemotorer samma mönster. T.o.m. mezgerbaserade motorer i 996 och 997.1 (dvs. turbo, GT2 och GT3) har samma bultmönster som bubblan.

Bubblor kom dock aldrig med typ4 från fabrik.

Hallå.
Får börja med att berömma för ett fint bygge.
Hur har du tänkt göra angående mappning? För du kör kör väl med ett Max ECU?
Jag vet att i Mellerud, hos Auto-gruppen, kan du mappa den. Det är ju lite närmare för dig om inte annat
Bara ett förslag från min sida.
Mvh Berbel

Berbel skrev:

Hallå. Får börja med att berömma för ett fint bygge. Hur har du tänkt göra angående mappning? För du kör kör väl med ett Max ECU? Jag vet att i Mellerud, hos Auto-gruppen, kan du mappa den. Det är ju lite närmare för dig om inte annat Bara ett förslag från min sida. Mvh Berbel

Tack för tipset.

Motorplåtarna monterade, alltid ett pyssel att få dom på plats. Fick lite hjälp av Pontus med att skruva dit
skruvarna då det är svårt att vara både över och under bilen samtidigt.



Tändspolarna fick byta plats till torpedväggen mot det bakre bagageutrymmet.



Nya tändstift BKR7ES och nya värmetåliga tempgivare på cylinder 1 och 3.



Har bockat lite rör istället för att dra en massa bökiga slangar för avluftningen av ventilkåporna.



Insug och oljetorn m.m. smågrejer monterade.



Blev även ett rör för vevhusventilationen.

Veldig kult prosjekt!

Av nyfikenhet - hva er vinkelen på anleggsflaten til innsugsmanifolden på toppene?

Jeg lurer på om jeg kunne modifisert slike manifolder til Type4 motoren til å passe min Daimler V8

Beklager min Svorsk

Sonus skrev:

Veldig kult prosjekt! Av nyfikenhet - hva er vinkelen på anleggsflaten til innsugsmanifolden på toppene? Jeg lurer på om jeg kunne modifisert slike manifolder til Type4 motoren til å passe min Daimler V8 Beklager min Svorsk

Jag ska se om jag kan mäta upp det när jag kommer hem ikväll.
Din svorska är mycket bedre än min norska, trots att jag jobbat två år i Norge.

Blir stiligt detta

Sonus skrev:

Veldig kult prosjekt! Av nyfikenhet - hva er vinkelen på anleggsflaten til innsugsmanifolden på toppene? Jeg lurer på om jeg kunne modifisert slike manifolder til Type4 motoren til å passe min Daimler V8 Beklager min Svorsk

Ca 65 graders vinkel.

Tack så mycket! Tyvärr er det for mycket da min V8 er 90 grader så de må modifkseres ganske mye om de skal passe. Neste gang du er i garasjen kan du måle diameter på porten mot toppen og senteravstand på portene?

Att göra listan.....



Sandwichplatta till oljekyl.



Olja och filter, måste komma ihåg att beställa nya oljefilter då jag tog det sista idag.



Filter på, oljeplugg monterad och olja påfylld.