Tjo.. inspirerad av Westfilds tråd skapar jag nu en egen tråd för min lilla "budda"...


nå.. varför "budda" tänker ni kanske ?? Jo, den långa historien är att jag å tjejen kallade min mage för budda.. varför skulle ni förstå om ni såg den..
Men då Bilen (med stort B ) inhandlades så insåg jag att den var så låg å fet att den fick överta smeknamnet "Budda"..
( plus att jag lovade mig själv att magen skulle bort... <-- jag på friskis å svettis.. fast jag ser nog inte så glad ut.. )

Nåväl.. lite bilder och information....



BIL: Esther Super Seven 1998
Byggare: Björn Svensson
Ägare: Marcus Maehlum

Övrig Info:
BMW M5 mörkblå
volvo 140 spindlar
volvo 240 bakaxel
volvo 240 skivor ventilerade
justerbara dämpare AWo

Nuvarande Motor:
B20
dellorto 48:or
4 + över växel

Kommande Motor:
Honda F20c1 (s2000)
Honda växellåda 6-växlad (s2000)

Uppdateringar som kommer göras:

Backspeglar för MC (kolfiberfejk?) inköpta (96 gram styck)
Autometer 5" varvräknare med shiftlight inköpt
Ny diffklump till 1031 bakaxeln inköpt
Kevlarstol inköpt och byggs nu om för att få plats + att den kommer kläs om
4-punkts bälten
Instrumentpanel i kolfiber kommer tillverkas
Ny hastighetsmätare och mätare för vatten/oljetemp oljetryck m.m m.m ( alla vita så dom passar snyggt med kolfiberpanelen )
Nya skärmar fram och bak
bygga förvaringslåda i armstödet (kardantuneln) och över bakaxeln
Byta till mindre tank (saab v4?)
Byta baklampor till mindre/snyggare
slitsa bromsskivorna
bygga nytt avgassystem
Klä om sittbrunnen i läderimitation så den matchar kevlarstolen

Jag har säkert glömt massa men jag får uppdatera allt eftersom...


Här nedan finner ni länkar till hemsidan och forumet där ni finner massor av bilder samt filmer på "Budda"
HEMSIDA: http://www.trampebil.se
FORUM: http://www.trampebil.se/forum/index.php?s=b75b2024abda61feed68ef51dfd5caf9&showforum=7



edit: uppdaterade till fungerande länkar... (2006-02-14)

Är den där gatlegal? Hur blir det med en S2000-motor i?

Edit: Glömde det väsentliga! Fin bil!

den är gatlegal nu..

Vet dock inte hur jag skall göra när jag får i motorn..

Det blir att strypa motorn elektroniskt inför besiktningen..
sätter jag varvstoppet på ca: 5000 rpm så kommer jag ner i ca 150 Hkr.. ( varvar ju 9000 rpm orginal.. ;D )

Å tack.. den är inte så snygg nu, men jag jobbar på det..


edit: förfinade mitt svar lite.. :0)

Acke skrev:

ett mycket lättare allternativ är att strypa motorn elektroniskt inför besiktningen.. sätter jag varvstoppet på ca: 5000 rpm så kommer jag ner i ca 150 Hkr.. ( varvar ju 9000 rpm orginal.. ;D ) det senare är givet att föredra och något jag kommer försöka i första hand... ..

Sväljer SBP ett effektintyg från bromsning på rullande landsväg t.ex? Jag ha defått för mig att dom inte nöjer sig med mindre än orginaleffekt på aktuell motor?

Hade ju dock varit en väldans praktiskt och enkel lösning!

Man kan nog ha tur ibland men annars skall de visst gå enbart på motornumret (om bilen inte uppenbart är toktrimmad ). Dock verkar de lite konstiga med detta - jag köpte en motor där motornumret är bortrostat pga att tillverkaren varit väldigt dåliga med märkningen och i princip bara ristat lite i färgen . Därför kontaktade jag SBP och frågade om det var OK att själv stansa in motornumret igen och det var det... Med andra ord kunde jag alltså valt en motor med mer effekt och sedan "trimmat ner den" med ett annat motornummer!

Pär Hylander skrev:

Sväljer SBP ett effektintyg från bromsning på rullande landsväg t.ex? Jag ha defått för mig att dom inte nöjer sig med mindre än orginaleffekt på aktuell motor? Hade ju dock varit en väldans praktiskt och enkel lösning!

therealpinto kan väl detta lite bättre än mig, men jag har fått för mig att bromsningsintyg kan godkännas om ändringen verkar tillräckligt bestående. Men t.ex. en elektrisk strypning har jag väldigt svårt att tro kommer gå igenom, tyvärr.

Det ska räcka med ett intyg från rulland landsväg... Vi la en B23 a i en lätt lastbil... (BEDFORD) och där va på tok för mycket effekt i den enligt besiktningen. Då åkte vi till en som bromsar i malmö så frågade han vad vi tyckte va lagom i antal hästar så sa vi vad vi ville ha. Så skrev han de på pappret och då gick den rakt igenom! Med samma effekt som innan...

Acke: Riktigt grymmt bygge! Helt rätt! Bilen kommer flyga med F20 spisen i den

som Tobias säger så skall det tydligen vara "bestående" strypning, men kommer en Cyklone en Impala SS och ett gäng Supror igenom besiktningen med 800-1000 hästar så skall jag nog slinka igenom med min oxså..

Hej

Det är ju lite skillnad på att göra en regbesiktning för motorbyte och att slinka igenom en kontrollbesiktning med en bil redan är reggad med rätt motor...

Det är egentligen upp till Bilprovningsstationerna att välja vilka bromsintyg de godtar, vissa är "snälla" och accepterar rätt kraftiga strypningar.

I detta fall lär det krävas intyg från SFRo på att motorbytet är okej och vi är kanske inte lika "lättlurade". Om det vore jag som skulle göra SFRo-besiktningen på denna, så skulle jag vilja köra bilen både med och utan strypning, för att vara säker på att den klarar effekten även om strypningen skulle "gå sönder".

/Gustaf

Acke - du får gärna vara lite mer diskret om vad du tänker göra och hur du tänker få igenom ditt bygge. Det räcker med att rätt person läser sånt här så sätts hela möjligheten till amatör/ombyggt fordon ur spel. Det vore väldigt trist.

Lånar tråden lite...när jag regbesiktade min Lotus så hadde den 8kw för mycket enligt tjänsteviken
Sbp godtog inte ett bromsintyg standard Ford Dohc..
Men viktning däremot gick bra.. 80 kilo bly.

Nisse - det kallar jag för en smärre justering (ev. behöver även jag göra liknande). Dock när det saknas 500kg kanske man ska vara lite mer försiktig.

Lite OT, men "min" kära motor vann för 5:e (!) gången på raken Engine of The Year.....
imponerande med tanke på att den vunnit alla år den varit med och framförallt iår då den bara säljs i Europa och Asien...

(USA S2000 levereras med en 2.2L maskin... dom ville tydligen ha mer vrid än å kunna varva 9000RPM.. )


mer info...

http://www.ukintpress.com/engineoftheyear/winners/18_2.html

Acke skrev:

mer info...

Ja tack gärna, fast kanske inte just om motorn utan mer om hur det har gått för dig vid monteringen av den nya maskinen eller kanske snarare förberedelsen till detta

Kort sagt, hur går det?

Mmmm.. mellan Greklandresan å en nervskada i ryggen så har jag lyckats stuka höger fot (kicka igån supermotarden kan vara farligt) samt 3 veckor senare stuka vänster fot (vi var i tyskland å köpte 76 flak med öl... )

så det har inte hänt så mycket med budda....
dock så börjar bägge vristerna bli bättre men ryggen får jag tydligen leva med...

skall försöka ta mig i kragen och få jobbat lite mer med budda framöver.... ja har inte varit i garaget på 3 veckor nu...

Barbapappa skrev:

Ja tack gärna, fast kanske inte just om motorn utan mer om hur det har gått för dig vid monteringen av den nya maskinen eller kanske snarare förberedelsen till detta Kort sagt, hur går det?

Jag hoppades också på bilder och info om monteringen av motorn

oroa er inte... jag kommer documentera både med bilder och film... ( polaren jobbar på tv kanal så han tar me någon videokamera för 70.000:- ... då borde tillåme jag bli snygg på bild.. )

Acke skrev:

kicka igån supermotarden kan vara farligt

Det är bättre att du säljer den väldigt förmånligt till mig istället...

kom å köp...


är iof vårpris på 30.000:- nu.. som hittat..
http://www.youfindall.com/blackrace2/smacke/annat/610sm/

Hej
Fick flacha igenom din tråd o kolla in din bil.
Ser mkt bra ut har dock inte fått riktigt koll på din hemsida ännu så jag har inte kollat
alla bilder ännu,''

Däremot blev jag klart intresserad av ditt projekt att stoppa i en s2000 motor,
tanken har funnits för mig med men helt utom ekonomiskt räckhåll idag.

Har du kvar planerna ännu? eller har du gjort det redan?

Ska kolla alla dina bilder så for jag hinner.


mvh