Markus97 skrev:

frapp skrev: Om man bara återmontera damaskerna med buntband, så är det nog inget reellt problem med avluftningen. Angående känslan i styrväxeln så är det servon som ger den, beroende på torosionsstav i servot (se min länk), Så det är vid körning man känner skillnad. Man måste väl ändå ha spåret i gängan för att det ska funka? För det är där det luftas mellan in och utsida av styrväxel? Nästa förutsättning är kanske att inte göra tätt med damasken? Och man kan inte använda E46 inre styrleder? Många frågetecken? 🤣

Jag kan inte se nåt problem med att använda inre E46 leder.
Gängan börjar på samma ställe sett från styrväxeln men att den är längre bara. Går ju kapa.

Marcus S skrev:

Markus97 skrev: frapp skrev: Om man bara återmontera damaskerna med buntband, så är det nog inget reellt problem med avluftningen. Angående känslan i styrväxeln så är det servon som ger den, beroende på torosionsstav i servot (se min länk), Så det är vid körning man känner skillnad. Man måste väl ändå ha spåret i gängan för att det ska funka? För det är där det luftas mellan in och utsida av styrväxel? Nästa förutsättning är kanske att inte göra tätt med damasken? Och man kan inte använda E46 inre styrleder? Många frågetecken? 🤣 Jag kan inte se nåt problem med att använda inre E46 leder. Gängan börjar på samma ställe sett från styrväxeln men att den är längre bara. Går ju kapa.

Aha. Nu är jag med. E46 leder får det bli. Ska kika på saken, kanske ikväll.
Över en grogg. 🤣

Markus97 skrev:

Marcus S skrev: Markus97 skrev: frapp skrev: Om man bara återmontera damaskerna med buntband, så är det nog inget reellt problem med avluftningen. Angående känslan i styrväxeln så är det servon som ger den, beroende på torosionsstav i servot (se min länk), Så det är vid körning man känner skillnad. Man måste väl ändå ha spåret i gängan för att det ska funka? För det är där det luftas mellan in och utsida av styrväxel? Nästa förutsättning är kanske att inte göra tätt med damasken? Och man kan inte använda E46 inre styrleder? Många frågetecken? 🤣 Jag kan inte se nåt problem med att använda inre E46 leder. Gängan börjar på samma ställe sett från styrväxeln men att den är längre bara. Går ju kapa. Aha. Nu är jag med. E46 leder får det bli. Ska kika på saken, kanske ikväll. Över en grogg. 🤣

De kanske inte ens är längre, har inte skruvat isär dem. Hursom så löser du det 👍

Det är bara mellan damaskerna det luftas som jag förstår det. Kuggstången går bara rakt igenom aluminiumhuset så där blir ingen volymförändring internt. Men jag får tillägga att detta var nytt även för mig. Har aldrig haft några problem med detta själv.

Nu har det gått ett par år igen...
Vi firar 10 år tillsammans och då tänkte jag att det skulle passa att få ut kärran på vägen. Jag har besiktningstid imorgon bitti och det blir första gången sedan 2013 som den besiktades.
Nu har jag:
- Bytt till 3,15 utväxling med 40% diffverkan utfört av Mobimech.
- Monterat 6vxl låda
- Bytt till annan 3,2 motor. Ingen skillnad men jag hade en motor som jag inte testat och som skulle ha extremt få mil på sig. Den har hängt i ett motorstativ i varje fall de sista 10 åren och antagligen mer än så men nu är den uppstartad och spinner som katten.
- Bytt fjädrar till mer "sport" än "race"
- Sparcostolarna har fått lämna till förmån för original Vader stolar. Stolar man snudd på kastade för några år sedan fick jag nu pynta 14 000kr för.
- Styrväxel bytt till en yellow tag och även slangar och rör runt den.
- Original katalysator monterad med nån typ av Sportsystem efter den.
- Nya fälgar, Apex ARC-8 9x18

Hoppas nu att man känner att man kan använda bilen. Kommer sannolikt gå längre med tillbakabyggandet till vintern men jag hann inte mer nu.

Kör du med 3.15 utväxling för att du har bytt till en 6-växlad diesellåda eller finns det en annan anledning? Fint att bilen kommer få rulla igen!

Westersund skrev:

Kör du med 3.15 utväxling för att du har bytt till en 6-växlad diesellåda eller finns det en annan anledning? Fint att bilen kommer få rulla igen!

Det är inte diesellåda utan den som sitter som standard i M3 3,2. Jag har satt i M3 3,0 utväxling om jag inte minns fel och anledningen till det är att detta inte är en fullblodad banbil längre. 3,91 klumpen ligger i garaget i fall man får för sig nåt med denna bil eller någon annan.
Tror att M3 3,2 har 3,23utv som standard så lite mera motorväg blir det med denna utväxlingen men marginellt. Om 6an blir för hög vid något tillfälle så vet jag precis hur jag ska lösa det.

Den gick igenom besiktningen utan några anmärkningar!

Härligt att se att bilen rullar!
Men vi vill se mer bilder! Vet ju sen innan vilken fin finish du har på allt

Markus97 skrev:

Det är inte diesellåda utan den som sitter som standard i M3 3,2. Jag har satt i M3 3,0 utväxling om jag inte minns fel och anledningen till det är att detta inte är en fullblodad banbil längre. 3,91 klumpen ligger i garaget i fall man får för sig nåt med denna bil eller någon annan. Tror att M3 3,2 har 3,23utv som standard så lite mera motorväg blir det med denna utväxlingen men marginellt. Om 6an blir för hög vid något tillfälle så vet jag precis hur jag ska lösa det. Den gick igenom besiktningen utan några anmärkningar!

Då är jag med. Grattis till godkänd besiktning!