Då var det dax att komma ut ur garderoben med det "nya" åket så här när säsong fyra med bilen börjar närma sig.
Bilen är en M3 Competition SMG 2005, dvs den har lite saker från fabrik som är hämtade från M3 CSL.

E46 M3 Competition paketet, har den interna beteckningen "ZCP", erbjöds i December 2004 som ett exklusivt alternativ för den nordamerikanska marknaden. Det utökades sedan till andra marknader från och med Septembers produktion 2005. Finns endast på M3 Coupé, paketet bestod av följande utrustning.
-Bromsskivor fram 345mm(standard 325)
-Styrning förhållandet reduceras till 14.5:1
-M-track mode inställningen för dynamisk stabilitetskontroll. Höjer gränsen för då DSC ingriper.
-19-tums Fälgar som på CSL, dock en halv tum smalare fram(8 x 19-tums framtill, 9.5x19-tum bak)
-Alcantara M ratt med M-track mode knappen (ljud och farthållarknappar finns ej)
- aluminium interiörlister
- Interlagos blå metallic (A30)som färgalternativ.

Sen har min bil:
-KW chassi variant 3.
-Sandtler stolar.
-Sabelt 6-punkts bälten.
-Wiechers bur.
-CSL front.
-CSL baklucka i glasfiber.
-CSL diffuser.
-Schnitzer slutljuddämpare.
-18" original bakfälgar med r-däck(Kumho) 265/35-18.
-Mässingsbussningar i bromsoken fram(Millway).
-Alu-bussningar i bärarmar bak(Millway).
-Inför denna säsong bromsbelägg från Carbotech. fram xp24 och bak xp10(PEAN Sweden).

Från fabrik hade den även svart skinn med elstolar med minne, men det är väl mindre intressant. Givetvis finns alla originaldelar kvar också.

Trevligt med en tråd till en riktigt trevlig bil och förare:up:

Snygg färg på en fin bil Kennie!

Du vill inte byta en farthållarratt mot KW chassit?

Trevligt att denna pärla kommer ut ur garderoben Ser verkligt fin ut vad jag sett. Hoppas man får möjlighet att åka med nästa år om du ska vara instruktör?

Tack ska ni ha alla tre. Jag ska tänka på ditt erbjudande Anders.

Riktigt fin bil ! Har alltid velat ha en comp..

Kul att få se bilen även här.
Vad har du på vinterns göra lista?
Hoppas vi ses påå banorna till sommaren.

Vinterns uppdatering är hyggligt enkel.
Nya olja i motor och slutväxel.
Nya tändstift. Klart
Nya belägg runt om. Klart
Mässingsbussningar i oken fram. Klart
Nya Kumho r-däck. Klart
Alla inköp gjordes innan nyår så ingen stress här. Ska nog lyckas bli klar till 26/3 för då är det premiär på Ljungbyhed med en riskutbildning med jobbet. Blir nog en del taxikörning då.

Vi lär ses på banorna Torbjörn.

Fixat till ena bromsoket fram, kolven var inte så fin. Ny kolv och packningar blev fint. Beläggen på detta ok har slitits lite snett, hoppas detta hjälper. Mässingsbussningarna är också nya.

Hur snett slets dom? Bild? Jag tycker det alltid diffar några mm mellan ändarna på frambeläggen när det närmar sig slutet. Både på E36 och E46 (oken har ju samma konstruktion). Hjälper mässingstyrningarna mot det? Jag är helt klart väldigt vinterrostigt mosig i huvet, jag vet jag bytte till mässingstyrningar vid något tillfälle men minns inte om det var på förra eller nuvarande bilen Så jag minns inte om sneslitningen påverkades

Mitt ok vänster fram slet beläggen snett förra säsongen. Det märktes inget när man bromsade. Har aldrig haft det problemet innan,de andra tre oken sliter rakt och fint. Om mässingsstyrningarna funkar får säsongen utvisa. Nya belägg är monterade runt om nu.

Vacker bil
Vanligtvis brukar beläggen slitas snett när det är under 50% kvar. Då är kolven långt ute och allt flexar mer.
Det är delvis därför man shimsar beläggen eftersom de slits så kolven alltid jobbar i innersta läget.
Mycket bättre känsla också på köpet.

Kontrolera nogrannt så oket glider lätt när du spänner pinnbultarna genom mässingshylsorna. Mina gjorde inte det. Oket låste fast = inte bra. Fick borra upp hylsan. Toleranserna är bara si så där på oken.

Det är kontrollerat. Allt glider lätt och fint. Men tack för tipset ändå!
Nu är det bara att byta motorolja och olja i slutväxel kvar. Kanske lite vaxning ,fönsterputs och dammsugningen också, har hört att det gör massor på varvtiderna.

Patrik Skoog skrev:

Vacker bil Vanligtvis brukar beläggen slitas snett när det är under 50% kvar. Då är kolven långt ute och allt flexar mer. Det är delvis därför man shimsar beläggen eftersom de slits så kolven alltid jobbar i innersta läget. Mycket bättre känsla också på köpet.

Hejsan.
Vad brukar man använda som schims för detta ändamål?

/ Mattias Claus

Mattias Claus skrev:

Patrik Skoog skrev: Vacker bil Vanligtvis brukar beläggen slitas snett när det är under 50% kvar. Då är kolven långt ute och allt flexar mer. Det är delvis därför man shimsar beläggen eftersom de slits så kolven alltid jobbar i innersta läget. Mycket bättre känsla också på köpet. Hejsan. Vad brukar man använda som schims för detta ändamål? / Mattias Claus

Vi har laser skuret rostfria shims i olika tjocklekar.
Annars kan du använda ett gammalt belägg där du slipar bort friktionsmaterialet.

Tack för tipset!

Var köpte du CSL diffusern?

Mer mässingbussningstips: se till att styrningarna alltid är väl uppsmorda (typ inför varje bansträckning) med tex kopparpasta. Slarvar man med uppsmörjningen så nyper stålinsexorna ganska bra i mässingen. Bromsverkan blir allt annat än optimal.

Diffusern köptes begagnad, ingen aning vilket märke osv. Den lämnades på lack igår, så det blir lite originalstuk grejorna.

Tack för tipset att kolla smörjningen ofta.