Vad är ett r-däck? En ofta hörd men dålig definition är att det är ett racingdäck godkänt för gatbruk. Men om vi börjar i racingänden så kan det ibland definieras av en racingseries reglemente, man listar helt enkelt upp vissa fabrikat och modeller som man får köra på i serien och kallar dom r-däck. En annan och klart bättre definition är att det är ett däck med speciellt mjuk gummiblandning som har extra bra grepp under vissa förutsättningar (inte monsunregn tex...) men inte samma livslängd som gatdäck. Ytterligare en definition är att det är ett däck som har såpass mycket styvare stomme/däckssidor så att det inte viker sig som gatdäck gör när man kör inspirerat på bana.

Min favoritdefintion är: "Gatdäck behöver man ofta höja trycket i lite vid bankörning för att stommen inte ska vika sig när det blir lite inspirerat i kurvorna. Men ett r-däck sänker man lufttrycket i (för bättre grepp) tack vare att stommen klarar sig ändå. Och det har greppigare gummi också förstås!"

Alla däck märks med något som heter treadwear. Det är en specialsiffra som ska indikera på ett ungefär hur fort däcket slits, eller som vi är mer intresserade av: hur mjukt och greppigt gummit är. Ibland används förkortningen UTQG i samband med treadwearvärdet, du kan läsa mer om det och treadwear på Wikipedia. R-däck ligger oftast under 100 i treadwear och det är inte ovanligt att man definierar gränsen mellan gat- och r-däck utifrån treadwearvärdet. Exakt var gränsen går mellan gat- och r-däck i treadwear finns det ingen absolut sanning kring men det brukar vara etthundranågonting.

Jämfört med att trimma motorn, byta bussningar, köpa ett dyrare chassiekit, ja alla andra "trimningar" av bilen så är att gå över till r-däck, som jag ser det, det största "steget" i skillnad. Ett enormt lyft i prestanda för inte mycket pengar alls (iaf om dina däck ändå är slut)

Sen håller r-däck för bankörning som gatdäck inte gör. Med gatdäck kan du antingen köra försiktigt många varv eller köra "bankörning" i fyra kanske fem varv innan de börjar bli för varma och därmed hala.

Men r-däcken ger betydligt större krafter i bilen. Bromsarna kommer upp i betydligt högre temperaturer, chassiet får ta upp större krafter och ett mjukt originalchassie kanske inte alltid passar så bra med r-däck (fast många byter ju chassiet innan de gör något annat så det är oftast lugnt... oftast redan fixat så att säga..) Bussningar o hela karossen utsätts för starkare krafter men med moderna vridstyva bilar ska man inte oroa sig.

Sen vill vissa r-däck ha annorlunda hjulvinklar än vanliga gatdäck (mer negativ camber) för att fungera bra. Men det finns även r-däck som inte är så känsliga och klarar sig med mer ordinära camberinställningar.

En viktig sak dock i mina ögon, det kan vara nyttigt att köra på bana en del med gatdäck FÖRST och sen byta upp sig. Det blir lättare att förstå och lära sig spårval på det sätter IMO.

PZero Corsa ersatte i början av tvåtusentalet den äldre modellen PZero-C som under flera år hade varit ett extremt vanligt däck hos Porscheåkare. Delvis för att det fungerat helt okej på gata (inom rimliga gränser, skyfall och r-däck är inte kul). PZero-C var absolut inte bland de snabbaste r-däcken men vann på lång livslängd, okej grepp även helt kalla och bra komfort. Däcket för de som inte orkat byta hjul på plats på banträffen helt enkelt.

Personligen hade jag initialt problem med Corsa, de verkade vara vekare i däckssidorna och vek sig på ett sätt som inte "C" gjorde. Det visade sig att man de första åren tillverkade vissa dimensioner med en klart vekare stomme. Efter 2003-2004 ska enligt rykten alla dimensioner ha en riktig r-däcksstomme.

Corsa har inte riktigt lika bra grepp helt kalla som de äldre däcken så man får se upp när det är kallt och blött!

Ska vara en vidareutveckling och bättre än RE55-S

Sägs att dessa har slutat tillverkas 2007
Jag har kört dessa på min blysläde med mycket gott resultat. Det som imponerade mig mest var två saker, att de höll rätt temp otroligt bra - dvs lätt att få upp temp och mycket tåliga mot överhettning - och det andra var slitagebilden som visar hur bra stommen är! Jämnt och fint slitet över hela däcksbredden både på fram- och bakdäck. Jag tycker personligen att greppet är mycket bra men inte extremt bra.

Jag har även kört dessa på min tunga BMW M3. Mycket snarlika Bridgestones RE540 till karaktären, dvs fantastiskt bra stomme vilket ger ett problemfritt umgänge med däcken. Dvs inte så kinkiga på camber osv och lätt att få rätt temp och jämnt slitage över hela däcksbredden. Inga vikningstendenser i stommen över huvud taget. Fungerar även riktigt hyggligt i lite väta men bara om man får upp däckstempen. De har extremt glest grovt r-däcksmönster vilket borde ge väldigt buller men de har varit förvånansvärt tysta på min bil. Personligen gillar jag de skarpt, lättkörda på gränsen, fantastisk stomme samt gummi med väldigt bra grepp utan att slitaget skenar iväg allt för mycket. Tyvärr är de inte bland de billigaste...

Uppföljare till Direzza 02G. Har fått enormt mycket lovord från många användare. Skulle finnas tillgängliga från 2010 men har inte alltid varit så lätta att hitta i Sverige. Mönstret är uppenbarligen helt nytt jämfört med Direzza 02G (mönstret påminner mycket om Yokohama 048)

Slutade tillverkas 2005

Däcket för dig som kör på bana ett flertal gånger per år men är för slö för att hålla på och byta hjul, dvs som jag ;-) Det är alltså ett mycket bra allrounddäck för kombinationen banträffar och gatbruk. Jag har hårdkört dessa på Autobahn, Nürburgring, svenska banor och slalom. Trots att min M3 väger 1650 kg så har de fungerat långt över förväntan. De har en lite speciell stomme som har styva sidor och styv rullbana så att de håller hela däcksytan mycket bra i backen i alla lägen även när det blir höga sidokrafter. Detta alltså utan att däcksidan kollapsar som det oftast gör med gatdäck. Men Super Sport Race flexar en hel del sidledes vilket iof inte försämrar prestandan alls, snarare tvärtom, men de kan i vissa fall upplevas som lite mjuka eller otydliga i tex turn in. Sett i genomskärning ser däcket ut som en romb när man kör ordentligt i kurvorna på banan :-)

Om man bara förstår att detta inte är ett gatdäck och anpassar sitt nyttjande av dem efter det så fungerar de ypperligt på gatan förutom att ett ovanligt grunt mönsterdjup även för att vara ett r-däck gör att man får se upp för djupare pölar! Min åsikt är att de på bana är långt snabbare och greppigare än alla high-end gatdäck men att de är ett av de mest gatorienterade r-däcken.