R-däckslistan

Vilket däck som är bäst beror alltid på vad du ska använda det till och vad du vill uppnå, dvs vad du prioriterar. Detta gäller självklart även r-däck.

Introduktion

Vad är ett r-däck? En ofta hörd men dålig definition är att det är ett racingdäck godkänt för gatbruk. Men om vi börjar i racingänden så kan det ibland definieras av en racingseries reglemente, man listar helt enkelt upp vissa fabrikat och modeller som man får köra på i serien och kallar dom r-däck. En annan och klart bättre definition är att det är ett däck med speciellt mjuk gummiblandning som har extra bra grepp under vissa förutsättningar (inte monsunregn tex...) men inte samma livslängd som gatdäck. Ytterligare en definition är att det är ett däck som har såpass mycket styvare stomme/däckssidor så att det inte viker sig som gatdäck gör när man kör inspirerat på bana.

Min favoritdefintion är: "Gatdäck behöver man ofta höja trycket i lite vid bankörning för att stommen inte ska vika sig när det blir lite inspirerat i kurvorna. Men ett r-däck sänker man lufttrycket i (för bättre grepp) tack vare att stommen klarar sig ändå. Och det har greppigare gummi också förstås!"

Alla däck märks med något som heter treadwear. Det är en specialsiffra som ska indikera på ett ungefär hur fort däcket slits, eller som vi är mer intresserade av: hur mjukt och greppigt gummit är. Ibland används förkortningen UTQG i samband med treadwearvärdet, du kan läsa mer om det och treadwear på Wikipedia. R-däck ligger oftast under 100 i treadwear och det är inte ovanligt att man definierar gränsen mellan gat- och r-däck utifrån treadwearvärdet. Exakt var gränsen går mellan gat- och r-däck i treadwear finns det ingen absolut sanning kring men det brukar vara etthundranågonting.

Jämfört med att trimma motorn, byta bussningar, köpa ett dyrare chassiekit, ja alla andra "trimningar" av bilen så är att gå över till r-däck, som jag ser det, det största "steget" i skillnad. Ett enormt lyft i prestanda för inte mycket pengar alls (i alla fall om dina däck ändå är slut)

Sen håller r-däck för bankörning som gatdäck inte gör. Med gatdäck kan du antingen köra försiktigt många varv eller köra "bankörning" i fyra kanske fem varv innan de börjar bli för varma och därmed hala.

Men r-däcken ger betydligt större krafter i bilen. Bromsarna kommer upp i betydligt högre temperaturer, chassiet får ta upp större krafter och ett mjukt originalchassie kanske inte alltid passar så bra med r-däck även om de flesta moderna sportigare bilmodeller redan har mer än tillräckligt styva chassisättningar. Bussningar o hela karossen utsätts för starkare krafter men med moderna vridstyva bilar är det inget man behöver oroa sig för.

Vissa r-däck kan behöva lite annorlunda hjulvinklar än vad bilen har från fabrik, främst mer negativ camber. Men det gäller för det mesta även för gatdäck om du ska köra på bana en del. Dessutom så finns det r-däck som inte är så känsliga och klarar sig med mer ordinära camberinställningar, till och med mindre än motsvarande gatdäck.

Till sist en liten slutkläm, det kan vara nyttigt att köra på bana en del med gatdäck först och sen byta upp sig. Det blir lättare att förstå och lära sig spårval på det sättet. Har du frågor, vill diskutera däck eller ifrågasätta informationen på den här sidan så gör absolut det! Klicka dig till forumdelen som handlar om däck > >

/Magnus Thomé

Alla modeller, även utgångna

MichelinPilot Sport Cup 2RPilot Sport Cup 2Pilot Sport Cup+Pilot Sport Cup
PirelliPzero TrofeoRSPzero TrofeoRPzero TrofeoPZero CorsaPZero-C
HankookVentus TD Z221Ventus R-S3 Z222Ventus Z211
ToyoProxes R888RProxes R888Trampio R881Trampio R1RTrampio RA-1
KumhoEcsta V70A
YokohamaA052A048A032R
BridgestonePotenza RE-11SPotenza RE55SPotenza RE540S
DunlopDirezza 03GDirezza 02GSport Maxx Race 2Sport Maxx RaceSuper Sport RaceFormula-R D01
NankangCR-SAR-1
GoodyearEagle F1 SuperSport RSEagle F1 SuperSport REagle F1 SuperSport
AvonZZ-R

Michelin

Pilot Sport Cup2R

Übersnabba
Extremt kort livslängd
Dyra

Pilot Sport Cup2 (och även "Connect")

Snabbt men inte bland de snabbaste
Ett av de absolut mest gatkapabla rdäcken
Släpper och hugger tag lite speciellt vid högre slipvinklar när det värmecyklats några gånger
Inte bland de styvaste stommarna
God lagerhållning

Pilot Sport Cup+ Utgått

Är inte lika mycket rdäck som vanliga Cup
Däcksmönstret har tydligt bredare längsgående spår än vanliga Cup
Har en annan gummiblanding och aningens mjukare stommar än vanliga Cup
Funnits som option originalmonterade på Porsche och BMW M3.

Klicka för större jämförelsebild:

Pilot Sport Cup Utgått

Ett av de absolut bästa r-däcken. Både mycket snabba och relativt hållbara.
Ovanligt dåligt grepp när de är helt kalla (jämfört med andra r-däck).
Vattenplanar tidigt
Inte speciellt lämpliga för gatan
Lätta att köra sönder så de blir obrukbara om man gör en bromsplatta eller liknande.

Pirelli

TrofeoRS

En snabbare och dyrare variant av TrofeoR

TrofeoR

Bland de absolut snabbaste r-däcken
Inte i topp när det gäller livslängd
Bra styrskärpa, konsekventa och lättkörda även när det släpper
Inte bland de styvaste stommarna
God lagerhållning

Trofeo Utgått

Corsa Utgått

Sprickbildning om man råkar gå ner på för lågt tryck
Tål inte obegränsat med stryk, dvs går att överhetta
Se upp för de som har gatstomme!

PZero-C Utgått

Tål inte obegränsat med stryk, dvs går att överhetta
Ovanligt dåligt grepp i kallt och blött

Toyo

Proxes R888R

Efterföljare till populära R888
Blandade betyg från användare som tidigare kört R888

Proxes R888

Mycket populärt däck
Hyffsat snabbt men inte det snabbaste r-däcket
Bra i väta för att vara r-däck
Lättkörda även med högre slipvinklar
Lite mjuk styrrespons
Kan ibland ha lite lattjo slitagebild, s.k. Toyoveck en bit in på slitbanan

Trampio R881 Utgått

Behöver lite extra camber
God livslängd

Trampio R1R Utgått

Medelsnabba men med bra körkänsla och styrprecision
Av många uppskattade som ganska gatvänliga

Proxes RA-1 Utgått

Medelsnabba men med bra körkänsla och styrprecision

Kumho

Ecsta V70A

Mycket snabba
Slitaget är lite snabbare än medel av r-däck.
Stabil stomme
För gatbilsåkare som inte orkar byta hjul mellan gat- och bankörning så finns det tyvärr väldigt många banmil i däcken fortfarande när du är nere på 0,5 - 1mm. Då måste man ha med sig hjulen i bilen och byta på plats alltså.
Benämns ibland med namnet V700

Yokohama

A052

Ersättare till populära långköraren A048
Väldigt högt specat TW, däcket verkar vara betydligt greppigare än vad TW-värdet hintar om.

A048

Fantastiskt bra stomme
Stommen gör att slitaget blir jämnt över hela bredden
Mycket bra grepp
Har funnits några storlekar utan e-märkning

A032R Utgått

Mycket bra grepp
Inte i den absoluta toppen när det gäller körkänsla och precision
Relativt okänsliga för camber
Tål inte alltför tunga motorstarka bilar
Mycket bullriga och inte speciellt gatorienterade
Har funnits några storlekar utan e-märkning

Bridgestone

Potenza RE-11S

Verkar aldrig komma till Sverige
Eventuellt inte E-märkta. I så fall olagliga på gatan alltså.

Potenza RE55S

Verkar aldrig komma till Sverige
EJ E-märkta. Olagliga på gatan alltså.

Potenza RE540S Utgått

Fantastiskt bra stomme
Stommen gör att slitaget blir jämnt över hela bredden
Överhettar inte i första taget
Finns både utan och med E-märkning beroende på dimension (de utan är inte gatlegala).

Dunlop

Direzza 03G

Kanondäck!
Styv stomme kan göra bilen lite stirrig på gatan
Svårt att få tag på i Sverige vissa år

Direzza 02G Utgått

Fanns i medium och hard. OBS: Medium är mjukare än många andra mediumdäck!
Mycket bra grepp!
Styv stomme kan göra bilen lite stirrig på gatan

Sport Maxx Race 2

Mer rdäcksmässigt än första generationen? Porschar sätter en del bra varvtider med dessa faktiskt.

Sport Maxx Race

Ett gatorienterat r-däck som funkar bra på både gatan och banan

SP Super Sport Race Utgått

Ett gatorienterat r-däck som funkar bra på både gatan och banan
Väldigt speciell stomme som flexar som en romb. Ger lite otydlig känsla men håller slitbanan mycket fint i backen.
Bra pris