Vad är ett r-däck? Ja antingen kan det definieras av en racingseries reglemente, man listar helt enkelt upp vissa fabrikat och modeller som man får köra på i serien och kallar dom r-däck. En annan definition är att det är däck med speciellt mjuk gummiblandning som har extra bra grepp under vissa förutsättningar (inte monsunregn tex...) men inte samma livslängd som gatdäck. Ytterligare en definition, och f.ö. min favorit, är att det är däck som har såpass styv stomme/däckssidor så att det inte viker sig som gatdäck gör när man kör inspirerat på bana. En vanlig definition är att det är racingdäck godkända för gatbruk (vilket inte alltid stämmer som vi ska se).

Jämfört med att trimma motorn, byta bussningar, köpa ett dyrare chassiekit, ja alla andra "trimningar" av bilen så är att gå över till r-däck, som jag ser det, det största "steget" i skillnad. Ett enormt lyft i prestanda för inte mycket pengar alls (iaf om dina däck iaf är slut)

Sen håller r-däck för bankörning som gatdäck inte gör. Med gatdäck kan du antingen köra försiktigt många varv eller köra "bankörning" i fyra kanske fem varv innan de börjar bli för varma och därmed hala.

Men r-däcken ger betydligt större krafter i bilen. Bromsarna kommer upp i betydligt högre temperaturer, chassiet får ta upp större krafter och ett originalchassie kanske inte alltid passar så bra med r-däck (fast många byter ju chassiet innan de gör något annat så det är oftast lugnt... oftast redan fixat så att säga..) Bussningar o hela karossen utsätts för starkare krafter men med moderna vridstyva bilar ska man inte oroa sig.

Sen vill vissa r-däck ha mer negativ camber för att fungera bra. Men det finns även de som inte är så känsliga och klarar sig med mer ordinära camberinställningar.

En viktig sak dock i mina ögon, det kan vara nyttigt att köra på bana en del med gatdäck FÖRST och sen byta upp sig. Det blir lättare att förstå och lära sig spårval på det sätter IMO.

PZero Corsa ersätter den äldre modellen PZero-C i större storlekar. PZero-C har varit ett extremt vanligt däck hos Porscheåkare i många år. Delvis för att det fungerat bra på gatan också (inom rimliga gränser, skyfall och r-däck är inte kul). PZero-C är iof bland de långsammaste r-däcken men har vunnit på lång livslängd, okej grepp även helt kalla och bra komfort. Däcket för de som inte orkat byta hjul på plats på banträffen helt enkelt.

Personligen har jag haft problem med nya Corsa, de verkar vara vekare i däckssidorna och viker sig på ett sätt som inte "C" gjorde. Trots mycket laborerande med camber och däckstryck kan jag inte få de att fungera tillfredställande på min M3. Dock så lär Corsa finnas med olika styva/veka stommar men det är inte helt lätt o veta vilka modeller som är av vilken typ. Jag har helt klart bara kört på de med vekare stomme tyvärr.

Uppdatering sept 2004:
Jag har precis hårdtestat en nytillverkad uppsättning PZero Corsa med väldigt bra resultat! Det är tveklöst en helt annan stomme i dem jämfört med de som jag (och tex S60 Challenge) kört med tidigare! Testade de här nya däcken ett flertal varv på Nürburgring (och Autobahn dit och tillbaka förstås) plus en riktig mördartest med en heldag i konbana. Problem solved som det heter.

Corsa har inte riktigt lika bra grepp helt kalla som de äldre däcken så man får se upp när det är kallt och blött!

Jag har kört dessa på min blysläde med mycket gott resultat. Det som imponerade mig mest var två saker, att de höll rätt temp otroligt bra - dvs lätt att få upp temp och mycket tåliga mot överhettning - och det andra var slitagebilden som visar hur bra stommen är! Jämnt och fint slitet över hela däcksbredden både på fram- och bakdäck. Jag tycker personligen att greppet är mycket bra men inte extremt bra.

Jag har även kört dessa på min tunga BMW M3 -96. Mycket lika i karaktären till Bridestones RE540, dvs fantastiskt bra stomme vilket ger ett problemfritt umgänge med däcken. Dvs inte så kinkiga på camber osv och lätt att få rätt temp och jämnt slitage över hela däcksbredden. Inga vikningstendenser i stommen ÖHT. Fungerar även riktigt hyggligt i lite väta men bara om man får upp däckstempen. De har typiskt extremt glest grovt r-däcksmönster vilket borde ge väldigt buller men de har varit förvånansvärt tysta på min bil iaf. Av alla testade däck på just min egen bil så är de här än så länge min absoluta favorit. Lättkörda på gränsen, fantastisk stomme samt gummi med väldigt bra grepp utan att slitaget skenar iväg allt för mycket. Tyvärr är de inte bland de billigaste...

Uppföljare till Direzza 02G. Skall vara ett snäpp bättre, vilda rykten nerifrån Tyskland säger att det t.o.m. kan vara det absolut bästa rdäcket som finns just nu. Ska finnas tillgängliga från 2010. Mönstret är uppenbarligen helt nytt (mönstret påminner mycket om Yokohama 048)

Däcket för dig som kör på bana ett flertal gånger per år men är för slö för att hålla på och byta hjul, dvs som jag ;-) Det är alltså ett mycket bra allrounddäck för kombinationen banträffar och gatbruk. Jag har hårdkört dessa på Autobahn, Nürburgring, svenska banor och slalom. Trots att min M3 väger 1650 kg så har de fungerat långt över förväntan. De har en lite speciell stomme som har styva sidor och styv rullbana så att de håller hela däcksytan mycket bra i backen i alla lägen även när det blir höga sidokrafter. Detta alltså utan att däcksidan kollapsar som det oftast gör med gatdäck. Men Super Sport Race flexar en hel del sidledes vilket iof inte försämrar prestandan alls, snarare tvärtom, men de kan i vissa fall upplevas som lite mjuka eller otydliga i tex turn in. Sett i genomskärning ser däcket ut som en romb när man kör ordentligt i kurvorna på banan :-)

Om man bara förstår att detta inte är ett gatdäck och anpassar sitt nyttjande av dem efter det så fungerar de ypperligt på gatan förutom att ett ovanligt grunt mönsterdjup även för att vara ett rdäck gör att man får se upp för djupare pölar! Min åsikt är att de är långt snabbare och greppigare än alla high-end gatdäck men att de är ett av de mest gatorienterade rdäcken.