Lång/kontra kort 1a

Håller på att bygga ihopp ny(annan) låda till vagonen.
Fråga är om det kommer bli för mycket lamellrally på 1an????
Meninga är att kunna använda alla växlar att åka på och inte som nu där bara 1an är till att starta på.
Topfarten kommer att höjas med ca 30km/h

(nya)
1an 2an 3an 4an
10,16 7,78 5,81 4,48 (utväxlingsförhållande)
1,31 1,34 1,30 (steg mellan växlarna)

(nuvarande)
1an 2an 3an 4an
15,38 9,30 6,96 5,36
1,65 1,34 1,30

se även diagram

Den kommer nog inte bli rolig att köra stadstrafik med

trevligt sätt att presentera det på....något hemmasnickrat eller ?

citat:
Den kommer nog inte bli rolig att köra stadstrafik med
hmm ungefär vad jag är rädd för, men det är väll bara att prova.

citat:
trevligt sätt att presentera det på....något hemmasnickrat eller ?
Japp, mitt fabbisverktyg excel.
Excel är väll det enda som pyttemjuk har gjort som är riktigt bra.

Du kan ju köra ett par dar utan att använda 1:an som det är nu, å sen vet du att de blir lite bättre än så?


Ja excel är rätt trevligt, har oxå ett exceldokument för att räkna utväxlingar men det presenterar kurvorna lite annorlunda och man kan bara ha en i taget

Nja...det är ingen fara med stadstrafik och den utväxling...jag har åkt med värre lådor. Vad sägs om 90 knyck på 1:an vid varvstopp och 300 på 4:an vid varvstopp...? Intergalaktiskt utväxling säger jag!

som sagt, det går alldelles utmärkt att åka på stan , bara man har lite vrid att knuffa med alternativt lätt bil. Däremot så kommer den att bli lite svårare att starta från stillastående, antigen dör den eller så slirar det...eller så slirar du kopplingen. Men det är klart underskattat att ha användbar 1:a när man kör bana...speciellt i tajta kurvor...

beepbeep:
Hmm så mycket vrid är väll det inte att snacka om, se
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=4209
Men bilen väger ca 1040kg, skall trimmas i vinter på det billiga sättet allså LÄTTNING.
Vad tror du, går eller inte???

citat:
underskattat att ha användbar 1:a när man kör bana...speciellt i tajta kurvor...
Ungefär vad jag tänkte, har bara 4st växlar varför då bara använda 3st?

Jag ser inte att de ska vara några problem med den där lådan.

Jag kör med med stort samma. Det är standard med lång etta på M3:an och den 4:an har inte något enormt bottenvrid (speciellt med lite roligare kammar som flyttar registret uppåt).

Jag ids inte krångla med excel (bortskämd med riktiga matteprogram) så jag ger dig mina siffror att stoppa in och jämföra med.

växelåda 1..5 = [3.72, 2.40, 1.77, 1.26, 1.00] bakaxel = 3.25 hjuldiameter = 606.5 mm max varv = 7500

/Gunnar

GunnarÖ:
Tackar
Vad väger din bil?
Hur effekt och vrid??? (gärna kurvor)

vikt ca 1300 kg

Har inga bra bromskurvor, bara bromsad en gång med modifierat grenrör (ej lyckat, numera byggt tillbaka till original).
En kvalificerad gissning landar på ca 220 hk och vridet kommer vid 3500-4000 rpm, säg 200 Nm vid 4000 och max kanske 240 Nm.

Kurvformerna är nog inte helt olik den här (ej min bromsning).
http://www.s14.net/dynocomparisons/dynos/TonyMangum.jpg

/Gunnar

fuling skrev:

citat: Excel är väll det enda som pyttemjuk har gjort som är riktigt bra.

Jo, men Excel gjordes av nåt annat företag som M$ köpte upp. Däremot har de ju förstås vidareutvecklat det.

Det här är vad vi köpte för att skruva ner i projektbilen:



Blir kanske liiite väl intergalaktisk men det ska gå att "tajta till" den genom att byta slutväxeln...motorn ska få varvstopp vid 7500 och ge maxeffekt vid ungef. 7000, så det ska gå med lite våld & vaselin.

Stämmer även detta(se diagram) så är det kalas, men det käns som det är en hund begraven någonstans.
(Diagramet bygger på, se https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=3143&highlight=)
Får väll åka på ett Blackrace igen och kolla, opps nu blir väll man svartlistad

beepbeep:
Hmm har en känsla av att du/ni kommer ha fler skollade pollar i stallet än vad jag har

Men nu måste jag testa den nya lådan.(Jag är NYFIKEN)

GunnarÖ:
Vikt effekt förhållandet ligger dig till pluss
1300/220 ger ca 5,9hk/kg
min 1040/145 ger 7,2hk/kg

FredrikB:
citat:
Du kan ju köra ett par dar utan att använda 1:an som det är nu, å sen vet du att de blir lite bättre än så?

Hmm inte en dum ide tackar, skall testa.

Jag förvånas över att den du kallar lång är så satans kort på 4an, 4500 rpm vid 100 km/t. Inte ens min bil varvar så på högsta växeln, jag har 4,11 i bakaxeln, vilket gör ca 3800 vid 100 km/t. Jag anser att det är snudd på outhärdligt på landsväg (5 vxl öv önskas).

Ettan är dock en smula lång, längre än 2002ans sportlåda. http://www.02-club.de/technik/getriebe.htm kolla längst ner på denna sida för info. Jag tror ändå att det blir klart körbart.

/Anders C

Anders C:
Japp 4an är även med nya lådan lite låg, ca 4200r/min i 100km/h.

Problemet är för få växlar och förlite puller i snurran.
Som det är i dag så behövs det inte mycket till raka innan den är utvarvad på 4an.(150km/h)
Med nya lådan toppar bilen 180km/h istället.
Vist jag kan växla upp den ännu mer men då lossar jag ax.
Så det gäller att äta kakan och ha den kvar,hur det nu skall gå till

Är inte impad av segningen i 2002-lådan, för stora steg mellan 1-2 och 2-3an.
1an 2an 3an 4an 5an
BMW 2002 8,0 14,9 23,1 30,3
1,86 1,55 1,31

BMW(M3?) 9,5 14,7 19,9 27,9 35,2
1,55 1,35 1,40 1,26

Ny 10,6 13,9 18,6 24,1
1,31 1,34 1,30

Gammal 7,0 11,6 15,5 20,1
1,65 1,34 1,30

Tror inte du kommer ha några större bekymmer med den ettan, den är ju betydligt lägre än vad vi har i racern.
Den är växlad för ungefär 115km/h på ettan och även om den inte är ett under av smidighet med en on/off sinterkoppling och en motor som inte riktigt trivs med livet under 3000rpm så är den fortfarande hanterbar...

Har nu testat att starta på 2an, det går men inte bra.
Blir inga kvicka starter.
Allså 9,3:1(12,6km/h på 1000r/min) är hör högt.

Undrar om det räcker med 10,16:1 (10,6km/h på 1000r/min) eller man måste ha lägre utväxlin(numeriskt högre)???
11,8:1 (8,7km/h på 1000r/min) funkar klockrent, har provat tidigare.
Skall förmodligen byta låda i helgen, så nästa vecka får vi se.

fuling, du har ingen lust att dela med dig av excel arket eller tala om hur man går så fina listor/grafer ?

razer:
Excelen/arna filen jag har är jäv... hårt knutna till saab 95/96 och det är en fruktanssvärt mycket jobb nerlagt för att få de vättiga och bli någolunda rätt. Så jag är så där lagom sugen att sprida dessa.

Finns det intrese om hur man kan göra i excel med beräkninger och diagram mm så kan vi väll skapa en tråd om det.

fuling, det jag skulle vilja lyckas med är att dels få fina knappar som man kan välja olika drevning med och sen få rätt skala på axlarna. Jag lyckas få grafen nästan rätt, men eftersom jag inte använder excel varje dag så har jag glömt hur man fixade rätt skala på axlarna.