Re:

RallyQuattro skrev:

ravagliam3 skrev: Det enda nr som står på pumpen är 405 040/001/001 47/01 Hoppas det kan vara till hjälp. Har bara ett svagt minne av att säljaren sade något om att den satt monterad i någon std bmw. Nästa gång jag träffar honom skall jag kolla. Sökte och hittade detta: VDo 12v electric oil pump. P/N 405 040 001 001 It's an inline pump that was developed to circulate differential oil through a cooler. Hör gärna efter vilken BMW som har denna.

Är ganska säker på att det där är en Motorsport artikel = .. Sitter liknande VDo till diff/växellåda på 320si S2000.. Finns en som har BMW M art.nr 1722 2222516 och kostar 232 Euro..

ni som har testat kylning av bakaxel, var tar man oljan? bottenpluggen?? eller borra nytt?? var?

samma med returen, ska den in på något specielt ställe?? bara så det inte går torrt,, volvo axel

wankel seven

Re:

wankel seven skrev:

ni som har testat kylning av bakaxel, var tar man oljan? bottenpluggen?? eller borra nytt?? var? samma med returen, ska den in på något specielt ställe?? bara så det inte går torrt,, volvo axel wankel seven

om bottenpluggen sitter så att du inte slår av en nippel mot marken så great, annars får du montera en gnutta högre upp.

Ett munstycke som sprayar oljan över kronhjul och lager

Tilton säljer en seriös pump för ändamålet. Se http://tiltonracing.com/content.php?page=list2&id=222&m=d

Finns att köpa på Summit. Se http://store.summitracing.com/partdetail.asp?autofilter=1&part=TIL . . . .
Lite dyr kanske, men den fungerar. Dessutom är frakten billig och snabb om du väljer US postal air.

Appropå Biltemapumpen... Vi har på vår Corvette kört Biltemapumpen ( http://www.biltema.se/products/product.asp?iItemId=87574 ) både på växellåda och bakaxelklump, men det har inte varit någon riktig hit. Dels har den svårt att klara kall och tjock olja utan att säkringen går, dels är den känslig för metallspån. Välplacerade magneter och/eller bra filter krävs!

Lycka till!

Re: Elektrisk växellåds olje pump ?

RallyQuattro skrev:

Hade tänkt montera en oljekylare till växellådan och då kan det vara bra med en oljepump...

om jag inte minns helt fel så finns det iaf någon 01E-vxllåda som från fabrik har oljepump monterad. (vilken minns jag tyvärr inte) Kanske vore något för dej? Då får du något utprovat...

Re:

Michael Karpers skrev:

Tilton säljer en seriös pump för ändamålet. Se http://tiltonracing.com/content.php?page=list2&id=222&m=d Finns att köpa på Summit. Se http://store.summitracing.com/partdetail.asp?autofilter=1&part=TIL . . . . Lite dyr kanske, men den fungerar. Dessutom är frakten billig och snabb om du väljer US postal air. Appropå Biltemapumpen... Vi har på vår Corvette kört Biltemapumpen ( http://www.biltema.se/products/product.asp?iItemId=87574 ) både på växellåda och bakaxelklump, men det har inte varit någon riktig hit. Dels har den svårt att klara kall och tjock olja utan att säkringen går, dels är den känslig för metallspån. Välplacerade magneter och/eller bra filter krävs! Lycka till!

Hej.

Hur mycket tillkommer på Summits priser?
Det är ju 25% moms som tillkommer, det vet jag men hur mycket tull?
Det var ju inte dåliga priser på Wilwoods prylar om man jämför med Dalhems.
/
Fredrik

Re:

Busabyggare skrev:

Hej. Hur mycket tillkommer på Summits priser? Det är ju 25% moms som tillkommer, det vet jag men hur mycket tull? Det var ju inte dåliga priser på Wilwoods prylar om man jämför med Dalhems. / Fredrik

Det enklaste är nog att räkna ett generellt pris istället för att försöka gissa tullsatser osv.

Räknar du typ 10.50:-/dollar så borde du vara på den säkra sidan (dvs alla avgifter+frakt täckta på normaltunga paket), men jag lovar inget.

Audi S8, S4biturbo och RS4 har tydligen oljekylare fabriksmonterade till sina manuella växellådor...

Re:

Arne skrev:

RallyQuattro skrev: ravagliam3 skrev: Det enda nr som står på pumpen är 405 040/001/001 47/01 Hoppas det kan vara till hjälp. Har bara ett svagt minne av att säljaren sade något om att den satt monterad i någon std bmw. Nästa gång jag träffar honom skall jag kolla. Sökte och hittade detta: VDo 12v electric oil pump. P/N 405 040 001 001 It's an inline pump that was developed to circulate differential oil through a cooler. Hör gärna efter vilken BMW som har denna. Är ganska säker på att det där är en Motorsport artikel = .. Sitter liknande VDo till diff/växellåda på 320si S2000.. Finns en som har BMW M art.nr 1722 2222516 och kostar 232 Euro..

Den där VDo pumpen går att beställa från KGK och kostar ca 2500:- plus moms.

Re:

Busabyggare skrev:

...Hur mycket tillkommer på Summits priser? Det är ju 25% moms som tillkommer, det vet jag men hur mycket tull?...

Jag TROR att det är 6%.

Re:

ice skrev:

Busabyggare skrev: ...Hur mycket tillkommer på Summits priser? Det är ju 25% moms som tillkommer, det vet jag men hur mycket tull?... Jag TROR att det är 6%.

3,5%, men du betalar även 25% moms på tullavgiften. Heja Sverige!

Re:

calle_o skrev:

Audi S8, S4biturbo och RS4 har tydligen oljekylare fabriksmonterade till sina manuella växellådor...

Japp jag vet, har en Rs4 låda liggande.. Men dessa pumpar är mekaniska och inbyggda i lådan så det är inget man kan flytta till en annan låda och jag har en annan låda jag vill köra med som inte har pump...
Dessutom skulle jag vilja ha en elektrisk som man kan slå på så den kyler oljan även när man står still så man slipper köra omkring i depån efter banpasset för o kyla ner oljan.

http://www.autokatalogen.se/afw/osd/search_article_number.do?articleNo . . . .

Synd att de inte har nån bild eller någon sorts data ÖHT.

Re:

Benjamin skrev:

http://www.autokatalogen.se/afw/osd/search_article_number.do?articleNo=405+040+001+001+ Synd att de inte har nån bild eller någon sorts data ÖHT.

Loggar man in (om man har inlogg) så finns en teknisk ritning på den.
Inlopp är iaf 15mm inner/16mm ytter, utlopp är 8mm inner/9mm ytterdiameter.
130mm lång (om jag mins rätt) med anslutningsrören inräknade i vardera ände.
Rund och cylindrisk som en bränslepump.

M.V.H.

Inkoppling

Jag lyfter denna tråd lite. :-)

Vi har precis installerat kylare, filer och pump på vår långloppsbil.
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=61182&postdays=0&postor . . . .

Nu undrar jag lite om hur jag ska koppla in strömmen. Jag har en termokontakt som sitter i tråget och ska starta pumpen när oljan kommit över en viss temp och sen stänga av den när den är nere igen. Ska/bör man koppla över ett relä och vad är i så fall vinsterna med det?

Ett relä är att rekomedera, en termogivare brukar inte palla strömen en pump eller fläkt förbrukar.

Jag föreslår även en lampa som indikerar när pumpen går. Om pumpen går hela tiden indikerar det att kylaren är för liten. Vad har termoswitchen du valt för till- och frånslagstemperatur?

Guson

Jag har några olika att välja på, några har två temperaturer. Vad är lagom, tänkte börja att prove en som slår till vid 102 och av vid 87.

En lampa låter som en bra idé. Jag har kopplat via en strömbrytare i instrumentpanelen så att jag kan stänga av pumpen helt. Funderade på en lampa då, men tyckte det inte behövdes, men med den funktionen som du säger så låter det ju bra. Tack!

oljan vi kör på är Motul Gear Competition 75W140

Jag tycker de temperaturerna låter rimliga. Jag sköt med IR-termometer på utsidan av lådan i min Pantera och mätte omkring 80 grader efter några lugna varv på Nurburgring.

Guson

Re:

Guson skrev:

Jag tycker de temperaturerna låter rimliga. Jag sköt med IR-termometer på utsidan av lådan i min Pantera och mätte omkring 80 grader efter några lugna varv på Nurburgring. Guson

Jag vet att en ZF låda skar på en BMW M1, det skedde i ett långlopp i Finland, den låg i mycket hög fart och därmed med högt effektutag under längre tid. Den motorn var på ca 470 hkr men effekten utnyttjades till stor del. Man måste dock köra hårt för att detta skall ske. Jag har tyvärr inga mer ingående siffror hur situationen var.
Göran

Jag har läst nånstans att arb.temp på växellådsoljan ska ligga mellan 80-120 grader. Kan det stämma? Fördelen att ta en termokontakt med högre temp är ju att pumpen inte går lika mycket, förmodligen. Men jag tänkte att kan man ligga kring 100 eller straxt under så har man lite mariginal. Vår Lätta bil med förhållandevis låg effekt borde inte utveckla så mycket värme.