I samband med kamremsbyte bytte jag också vattenpump och kylvätska.
Efter det varmkörde jag bilen med kylarlocket av tills termostaten öppnade, fyllde på till kanten, och satte sedan på locket.
Nu, varje gång bilen har stått en stund, så är (åtminstone) övre kylarslangen helt platt

Det måste väl rimligen betyda att det finns luft i systemet, men var?
Jag måste erkänna att jag inte fattar hur slingan till kupévärmen funkar

Nåja... tips?

Min gamla Lotus Europa tolererade inte minsta luftbubbla utan att koka; miatan verkar inte bry sig alls...

Värmen på fullt, för att vätskan ska gå genom kupéradiatorn ...
Det kan även hjälpa att tillverka en "bleedtank" för att liksom trycka i vatten i systemet, du måste även leta efter luftskruvar ...

Sambons jefla Pug 106 vägrade dricka i sig tillräckligt innan jag meckade en "bleedtank" ...

uhmm... photoshopskills:


på hennes häck gjorde jag som du försökt ... men det gick inte ...
följande procedur fungerade dock:
- öppna alla luftskruvar (två på puggen), häll vatten genom tanken tills vatten börjar komma ur luftskruven/skruvarna.
- dra åt en skruv åt gången ...
- starta motorn och varva c:a 3000 ...
- kupévärmen på fullt!
- håll vattennivån i tanken över resten av kylsystemet ...

när det slutar att suga i sig vatten, slit bort tanken... det blir lite slabbigt, men vad gör man inte

stäng av motorn och kontrollera nivån, det får ju inte vara för mycket ...
sug ur eventuellt överflöd med för ändamålet lämpligt verktyg ...
torka rent, på med locket och ut och åk ...

eller?

Folxam skrev:

Värmen på fullt, för att vätskan ska gå genom kupéradiatorn ... Det kan även hjälpa att tillverka en "bleedtank" för att liksom trycka i vatten i systemet, du måste även leta efter luftskruvar ... Sambons jefla Pug 106 vägrade dricka i sig tillräckligt innan jag meckade en "bleedtank" ... uhmm... photoshopskills: på hennes häck gjorde jag som du försökt ... men det gick inte ... följande procedur fungerade dock: - öppna alla luftskruvar (två på puggen), häll vatten genom tanken tills vatten börjar komma ur luftskruven/skruvarna. - dra åt en skruv åt gången ... - starta motorn och varva c:a 3000 ... - kupévärmen på fullt! - håll vattennivån i tanken över resten av kylsystemet ... när det slutar att suga i sig vatten, slit bort tanken... det blir lite slabbigt, men vad gör man inte stäng av motorn och kontrollera nivån, det får ju inte vara för mycket ... sug ur eventuellt överflöd med för ändamålet lämpligt verktyg ... torka rent, på med locket och ut och åk ... eller?

Jo, det stämmer säkert!
Jag har värmen på fullt;
verkstadshandboken säger inget om luftskruvar - och jag hittar inga...
Miatan har, till skillnad mot t ex Volvon, ett klassiskt kylarlock med övertrycksventil - på andra sidan om ventilen leder en slang till expansionskärlet, vars lock in sin tur INTE har något övertrycksskydd. Den här konstruktionen förbryllar mig lite; "Volvo-varianten" är ju tvåvägs - är Miatans envägs? Har jag fullständigt missuppfattat kylarlockets funktion?
Jag ska ut och kolla lite till nu

Kylarlocket är fjäderbelastat "inifrån" systemet (så den öppnar vid ett visst tryck), men en backventil utifrån så den ska "suga in" vatten när det svalnar. Troligen är backventilen på något sätt trasig. Köp ett nytt kylarlock!

Folxam skrev:

Värmen på fullt, för att vätskan ska gå genom kupéradiatorn ... Det kan även hjälpa att tillverka en "bleedtank" för att liksom trycka i vatten i systemet, du måste även leta efter luftskruvar ... Sambons jefla Pug 106 vägrade dricka i sig tillräckligt innan jag meckade en "bleedtank" ... uhmm... photoshopskills: Bild... på hennes häck gjorde jag som du försökt ... men det gick inte ... följande procedur fungerade dock: - öppna alla luftskruvar (två på puggen), häll vatten genom tanken tills vatten börjar komma ur luftskruven/skruvarna. - dra åt en skruv åt gången ... EDITERAT DÅ DET BLEV FÖR OTÄCKT! eller?

Det du gjorde med hennes häck, där även andra misslyckats , ska det verkligen diskuteras här?

ehhhmmm .....



haha? .... hehe

Westfield skrev:

Kylarlocket är fjäderbelastat "inifrån" systemet (så den öppnar vid ett visst tryck), men en backventil utifrån så den ska "suga in" vatten när det svalnar. Troligen är backventilen på något sätt trasig. Köp ett nytt kylarlock!

Läste ditt inlägg precis efter att jag gjort en närmare inspektion av kylarlocket
Efter en massa motionerande av locket i ljummet vatten gick helt plötsligt plåtbrickan under gummitätningen att dra ut/ned! Även denna "backventil" är fjäderbelastad; med lite tur funkar det nu

OK, ja, jag har inte tagit isär min men visste hur den ska fungera på ett ungefär. Bra att du nu vet hur den funkar

Westfield skrev:

OK, ja, jag har inte tagit isär min men visste hur den ska fungera på ett ungefär. Bra att du nu vet hur den funkar

Japp
Men... är jag extremt petig eller bara snål?
När man börjar tro att japsen gjort en idiotisk lösning med onödiga detaljer, så beror det nog ofta på att man inte fattat

Dennis Kullman skrev:

Westfield skrev: OK, ja, jag har inte tagit isär min men visste hur den ska fungera på ett ungefär. Bra att du nu vet hur den funkar Japp Men... är jag extremt petig eller bara snål? När man börjar tro att japsen gjort en idiotisk lösning med onödiga detaljer, så beror det nog ofta på att man inte fattat

Närå. Jag hade köpt en ny och pillrat isär den gamla bara för att se hur den funkade. Men...när jag var liten läste jag Richard Scarry "Så funkar det", det säger ju en del om mig kanske...

Westfield skrev:

Dennis Kullman skrev: Westfield skrev: OK, ja, jag har inte tagit isär min men visste hur den ska fungera på ett ungefär. Bra att du nu vet hur den funkar Japp Men... är jag extremt petig eller bara snål? När man börjar tro att japsen gjort en idiotisk lösning med onödiga detaljer, så beror det nog ofta på att man inte fattat Närå. Jag hade köpt en ny och pillrat isär den gamla bara för att se hur den funkade. Men...när jag var liten läste jag Richard Scarry "Så funkar det", det säger ju en del om mig kanske...

Jag läste "Fem..."-böckerna och Biggles
Nåja, nu funkar det - inget undertryck längre