Undrar som sagt vad detta innebär, läser det då och då i trådar och troligen är det något som man borde ha koll på men har missat detta

speedy83 skrev:

Undrar som sagt vad detta innebär, läser det då och då i trådar och troligen är det något som man borde ha koll på men har missat detta

Trailing of the brakes. Det innebär att man utnyttjar större del av friktionscirkeln, och fortsätter att bromsa efter turn-in.

Edit: Pratade vi inte om det på Kullen?

Förenklat kan man förklara det som att hela tiden utnyttja hela ditt tillgängliga däcksgrepp.

Först bromsar man in & ligger så nära max man kan under inbromsningens raka del här går hela ditt tillgängliga grepp åt att bromsa bilen.

Vid turn in måste du släppa upp på bromsen för att det ska finnas grepp att styra in bilen i kurvan,
så under kurvans första hälft(grovt sett) så minskar din broms ner till 0% & ditt användande av
kurvgrepp upp till 100%

I kurvans andra hälft (grovt sett) så går man från 100% kurvgrepp 0% kurvgrepp & 0% acc till 100% acc ut på nästa raka.

NiklasFalk skrev:

Trailing of the brakes. Det innebär att man utnyttjar större del av friktionscirkeln, och fortsätter att bromsa efter turn-in. Edit: Pratade vi inte om det på Kullen?

När det beskrivs på "svenska" så inser jag att vi mycket riktigt diskuterade det

Tack alla för goda pedagogiska förklaringar.

speedy83 skrev:

NiklasFalk skrev: Trailing of the brakes. Det innebär att man utnyttjar större del av friktionscirkeln, och fortsätter att bromsa efter turn-in. Edit: Pratade vi inte om det på Kullen? När det beskrivs på "svenska" så inser jag att vi mycket riktigt diskuterade det Tack alla för goda pedagogiska förklaringar.

Ja, vi kanske aldrig använde uttrycket Träjlbräjka...

NiklasFalk skrev:

Ja, vi kanske aldrig använde uttrycket Träjlbräjka...

Nej vi gjorde inte det, då hade du fått se ett mycket frågande ansiktsuttryck från min sida

Men nu har man även koll på detta.

Trailbreaka är ett fruktansvärt ord, speciellt med den böjningen

Jag kör nästan alltid med trailbrake in i kurvor, oavsett om det är vanlig bana eller konbana. Självklart reglerar man bromstrycket olika mycket beroende på hastigheten.
Ibland försöker jag analysera min körstil lite grann under tiden som jag kör och har då märkt att jag använder den här tekniken väldigt ofta*.

I vardagstrafiken tror jag de flesta gör så här utan att tänka på det, kolla bromsljusen på bilen framför nästa gång ni kör in på en motorvägsavfart.



*Jag har ingen loggutrustning, men det kanske kommer nån gång...