Re:

Cédric skrev:

Att jämföra två rullande lanvsägskörningar från två olika bänkar, olika dagar, olika inspänningar, olika däck osv osv osv känns lite vanskligt. Ska nog tas med en stor nypa salt när ni jämför I synnerhet när det börjas räknas om till motorhästar.. Kul med fart i tråden, hoppas vi kan fajtas på något banmöte i sommar!

Min bromsades på en dynapac bänk alltså en sån som skruvas direkt på naven.
Förlusten i drivlinan som det är räknat med är 11%

Re:

Michael Bäck skrev:

Cédric skrev: Att jämföra två rullande lanvsägskörningar från två olika bänkar, olika dagar, olika inspänningar, olika däck osv osv osv känns lite vanskligt. Ska nog tas med en stor nypa salt när ni jämför I synnerhet när det börjas räknas om till motorhästar.. Kul med fart i tråden, hoppas vi kan fajtas på något banmöte i sommar! Min bromsades på en dynapac bänk alltså en sån som skruvas direkt på naven. Förlusten i drivlinan som det är räknat med är 11%

Min kördes på "Dynatest Mobile Rolling Road V6.5 Power Analyzer".
Drivlineförlust på 32.8%. Yeah right. Ger ju mycket omräknad motoreffekt iaf...

Re:

Michael Bäck skrev:

Cédric skrev: Att jämföra två rullande lanvsägskörningar från två olika bänkar, olika dagar, olika inspänningar, olika däck osv osv osv känns lite vanskligt. Ska nog tas med en stor nypa salt när ni jämför I synnerhet när det börjas räknas om till motorhästar.. Kul med fart i tråden, hoppas vi kan fajtas på något banmöte i sommar! Min bromsades på en dynapac bänk alltså en sån som skruvas direkt på naven. Förlusten i drivlinan som det är räknat med är 11%

Vilekt gör det ännu svårare att jämföra. Men att köra på naven tar ju bort en hel del osäkra faktorer. Jag hade tänkt mäta min bil så fort den kommer ut i år och det blir definitivt på naven. Däck är en osäkerhetsfaktor som jag VÄLDIGT gärna slipper i mina mätningar, i synnerhet om jag vill jämföra med en körning ett år senare med lite ändringar..

Kul att ni jämför 110 whp med varandra! =)

Dock är det verkligen som Cedric säger, alla bänkar visa olika och det är bara en uppskattning, alltså inget att lita blindt på!

Vi med lite mer effekt bryr oss inte om 50whp i skillnad

Bra kört annars, aldrig kör eller åkt på bana men det verkar skoj får se om jag plockar ut m5 på en sväng någon gång!

Re:

Pimplaren skrev:

Kul att ni jämför 110 whp med varandra! =) Dock är det verkligen som Cedric säger, alla bänkar visa olika och det är bara en uppskattning, alltså inget att lita blindt på! Vi med lite mer effekt bryr oss inte om 50whp i skillnad

110 whp FTW!!!
Fördelen med att köra original att jag bara öppnar motorhuven för att byta olja...

Jo, det är ju en självklarhet. Dessutom har det ju gått tolv år sedan min bil mättes upp. Felkällorna är enorma. Jag vet ju inte ens vilka hästar som mäts. Om det är den metriska eller brittiska hästkraften som använts.

Re:

NiklasFalk skrev:

Pimplaren skrev: Kul att ni jämför 110 whp med varandra! =) Dock är det verkligen som Cedric säger, alla bänkar visa olika och det är bara en uppskattning, alltså inget att lita blindt på! Vi med lite mer effekt bryr oss inte om 50whp i skillnad 110 whp FTW!!! Fördelen med att köra original att jag bara öppnar motorhuven för att byta olja... Jo, det är ju en självklarhet. Dessutom har det ju gått tolv år sedan min bil mättes upp. Felkällorna är enorma. Jag vet ju inte ens vilka hästar som mäts. Om det är den metriska eller brittiska hästkraften som använts.

Huvudsaken är att bilen går som den ska och tillfredställer ägaren!

Re:

Pimplaren skrev:

NiklasFalk skrev: Pimplaren skrev: Kul att ni jämför 110 whp med varandra! =) Dock är det verkligen som Cedric säger, alla bänkar visa olika och det är bara en uppskattning, alltså inget att lita blindt på! Vi med lite mer effekt bryr oss inte om 50whp i skillnad 110 whp FTW!!! Fördelen med att köra original att jag bara öppnar motorhuven för att byta olja... Jo, det är ju en självklarhet. Dessutom har det ju gått tolv år sedan min bil mättes upp. Felkällorna är enorma. Jag vet ju inte ens vilka hästar som mäts. Om det är den metriska eller brittiska hästkraften som använts. Huvudsaken är att bilen går som den ska och tillfredställer ägaren!

Fast bilen man har går väl iofs alltid för sakta

Re:

Michael Bäck skrev:

Pimplaren skrev: NiklasFalk skrev: Pimplaren skrev: Kul att ni jämför 110 whp med varandra! =) Dock är det verkligen som Cedric säger, alla bänkar visa olika och det är bara en uppskattning, alltså inget att lita blindt på! Vi med lite mer effekt bryr oss inte om 50whp i skillnad 110 whp FTW!!! Fördelen med att köra original att jag bara öppnar motorhuven för att byta olja... Jo, det är ju en självklarhet. Dessutom har det ju gått tolv år sedan min bil mättes upp. Felkällorna är enorma. Jag vet ju inte ens vilka hästar som mäts. Om det är den metriska eller brittiska hästkraften som använts. Huvudsaken är att bilen går som den ska och tillfredställer ägaren! Fast bilen man har går väl iofs alltid för sakta

Det beror på om loggen och kameran är igång eller inte...

Var på Kinnekulle igår och lekte instruktör.

Vart då inte så mycket kört för min egen del men lyckades lägga 5-6 mil iaf.
Bmwn gillar Kullen. Det svänger mycket, och går inte bara massa rakt. Fast man kanske borde ha mer effekt. Går ju att hålla fullt under bron.





Liten filmsnutt också. Kör bakom en annan instruktör och testar ett spårvalstänk och kör ett lite balong'igare varvet efter. Kul att jämföra lite.

Kör lungt under bron för att inte stressa Focusen.

Re:

NiklasFalk skrev:

...fullt under bron.

Från vilket håll?

Re:

Lars Falk skrev:

NiklasFalk skrev: ...fullt under bron. Från vilket håll?

PS:
Med M-bil så får man bromsa NER till 160 under bron, inte satsa på att bara försöka gasa sig UPP till 160 under bron

Niklas, ditt spårval skiljer sig markant ifrån mitt (http://www.youtube.com/watch?v=7yE4IPfFJXg) och vartför är det massa koner mitt i raceline efter "farthindren"?

varvtid?

Re:

Tobias Nyström skrev:

Niklas, ditt spårval skiljer sig markant ifrån mitt (http://www.youtube.com/watch?v=7yE4IPfFJXg) och vartför är det massa koner mitt i raceline efter "farthindren"? varvtid?

Markant var väl att ta i? Jag tycker att jag utnyttjar banas bredd lite mer. Grunden är väl rätt lik?
Jag åkte mycket och testade. Andra varvet på filmen är väl ungefär så som jag tror går fortast efter lite diskussion med andra. Ut ur "sven", innan TV-krönet skull jag nog iofs driva ut längre, fast nu stod det ju koner där. På Kullen kräver olika bilar olika spår också. Iofs är ju våra rätt lika. För mig gick balongspåret över knäppen fortare på loggarna. Fast inte alls så mycket...

Farthindren? Konerna stod så i början av dagen för att nybörjare inte skulle hålla sig längst in, in i kurvorna. De togs bort senare.

Varvtid vill du ha också... 1.06 körde jag på, men jag körde aldrig något pass där det gick äckelfort, finkörde lite städat och förstökte mest tänka mig in i hur jag skulle hjälpa mina adepter och så.

Står man på lite går det nog att köra 1.05-tider.

Alltid kul att diskutera bilkörning.
Blir lätt lite mycket mecksnack emellanåt här på rejsa.

Stormeck idag. Balanserade hjulen.
Snart är det dags för Kullen, och jag står inte ut med däckvibrationerna längre.
På Lördag är det! Med OSC. Ska bli riktigt trevligt. (Y)

Kinnekulle blir kul, vore gott om vi slipper regn.

Mvh

Dennis

Visst vore det nice med torrföre. Verkar tyvärr som om det blir lite blött, dock.
Nåja, vi har nog kul ändå.

Det blev torrföre! OSC-träffen var väldigt kul. Bra arrangemang och mycket körtid.
Som de ska vara, mao.



Tyvärr verkar däcken gjort sitt. Verkar fått in cambern, iaf. Sliter jämnt.



Lite film:
Jagar Figgz i hans Corsa.

Sedan testade jag även detta...

Re:

NiklasFalk skrev:

Sedan testade jag även detta...

Du har för lite effekt!

Jag tycker vi ska turba skiten, det är det minsta pappa kan göra (betala för) för att främja sin sons framfart tycker jag

Re:

erikjakan skrev:

Jag tycker vi ska turba skiten, det är det minsta pappa kan göra (betala för) för att främja sin sons framfart tycker jag

Eller hur...

Han har ett KKK-agg liggandes i graraget. Det kanske jag borde sno.
Fast, då sliter jag mer däck, behöver nog mer bromsar. Det är mycket av det praktiskta med lite effekt som försvinner med mer effekt...
Fast kul vore det helt klart.

Nu står visst bilen lastad och redo för HPC-slalomen imorgon...
Jag som sa att jag inte skulle dit.