Omnomnomnom

Jag tror inte du behöver fundera så mycket på däck/fälgar, bara färgen kommer ju göra 4-5sek uppe i fällfors

Haha...nja...jag vet inte, fälgfrågan handlar ju mer om hur bilen ska se bra ut på väg till och från banan. :-)

/Gustaf

Arbetet kommer ivägen för viktiga saker hela tiden men efter att ha gjort ett litet ryck i helgen så rör det lite på sig. Jag har kladdat svart färg på det mesta under bilen som hade fått slipgrund eller topplack som dammat dit, tanken var ju att undersidan skulle vara någorlunda snygg och framförallt lättare att hålla ren.

Lite klantigt kanske av mig att inte maskera av ordentligt och inte be lackeraren vara försiktig med undersidan, man lär sig. Nåja, nu fick jag ju färg på bakvagnsbalk och bärarmar också.

Snart är det till slut dags att börja skruva tillbaka saker för gott (?), det känns ju rätt bra.

/Gustaf

Ja, det går fortfarande långsamt.

Innan jag skruvade tillbaka bakvagnen så bestämde jag mig för att byta drivaxeldamasker när allt ändå var nedplockat.

En av de första sakerna jag gjorde när bilen kom hem var förresten att montera pedalstället med bromsvåg. Utsidan blev rätt bra...tror jag.



Nästa steg blev då att få ihop framvagnen och där har det gått eoner av tid för att komma någorlunda rätt. "Allt" är ju ändrat fast inte så mycket men det räcker för att det ska bli klurigt. Första provmonteringen med hyfsat rätt hjulvinklar gick fort men då satt hjulet 5 cm för långt fram i hjulhuset...det går ju inte.

Det stora bekymret har egentligen varit justermånen i topplagringarna tillsammans med önskan om att få rimlig fjädringsväg. Nu fick jag till slut offra lite fjädringsväg för att spara tid - ska topplagringarna byggas om för att vinna de sista 3-4 centimetrarna av infjädring så kommer det ta ytterligare veckor. Det får bli en annan skruvarsäsong.

Nästa utmaning är att få plats med kränghämmaren och få till ett bra länkage. Det var det sista jag skulle göra innan lack men jag hann inte riktigt. Planen som jag skapade då, att fästa krängarens knivar med droplinks från fjäderbenet, funkar nog inte så bra. Det blir relativt korta länkar och när man svänger fullt så bottnar länkhuvudena och eftersom de blir kortare när de vinklas så börjar krängaren streta emot.

Nu har jag beställt andra länkhuvuden för att göra nya länkar till bärarmarna istället. Det måste bara funka.


















Det gick också en del tid åt att konstruera ett fäste för casterstaget i karossen - det är ett kit för Escort MkII som ju är väldigt lik i kontruktionen - men inte tillräckligt lik för att det bara ska passa. Som vanligt!

Nu har jag ändå kommit så långt att jag också fått beställa bromsslangar så snart går det att göra ett ryck igen, och kanske mer montera saker än uppfinna lösningar.

/Gustaf

Heja, ser riktigt bra ut det här!

Styrväxeln, kan även tänkas passa på min Silver. Om man kan få till nav-styrarmar

Fast den svänger åt fel håll...?

Det är mycket enklare att få tag på Escort MkI/II styrväxel, jag tror det är ett klokare val om du kan välja. Den är lite smalare men annars identisk, förutom att gängan på styrarmarna är metrisk (Escort MkII).

/Gustaf

Re:

therealpinto skrev:

Fast den svänger åt fel håll...? /Gustaf

Kan bli montering fram. Även om det är fel sida av framvagnen så finns det mer plats för en styrvxl. Problemet då är att få en hyfsad ackerman. Med framåt monterade styrarmar. Har inte helt givit upp bakåt placeringen...

Re:

therealpinto skrev:

Nu har jag beställt andra länkhuvuden för att göra nya länkar till bärarmarna istället. Det måste bara funka.

Hmm...ja, fast inte på första försöket förstås. Lång fjädringsväg = länkar som tar mycket rörelse. Efter mycket klurande blev det ungefär så här:






Allt går fritt vid infjädring (tills dämparen bottnar, det ska ju dit ett genomslagsgummi också) och styrning. Så nu är det nog "klart", bara lite färg på grejerna som ska dit också.

Något säger mig att om jag ska köra något i sommar så blir det substitut-Caprin igen. Nåja.

Gustaf

Ser kanon ut. Kommer att bli super bra det där. Och Capri "2" är en kul bil de också, om det nu blir den i sommar. Vad tror du om Mo i Rana 14-16/6?

Den här våren har varit närapå historiskt fullbokad så jag ska inte till Mo i Rana. Framförallt är det väldigt mycket SFRO-jobb som pockar på uppmärksamheten.

Men vi ska väl komma igång med lite konbana första helgen i juni i alla fall.

Gustaf

Jag mekade på lite mer igår, bytte styrstagen på styrväxeln till Taunusdelar. De är lite längre och har samma M14x2-gänga som Escort MkII med mera, lite enklare att ordna styrstagsförlängare då.

Tyvärr är längden lite "misslagom" som det heter här uppe. Det saknas 10-20 mm för att det ska funka rakt av och stagen är samtidigt 10-20 mm för långa för att funka med styrstagsförlängarna jag har. Så det blir väl till att kapa stagen, det är ändå rätt mycket gänga kvar.

Vid full utfjädring vill P-ändarna ta i mina tension struts också, vid fullt rattutslag. Det finns tension struts med kraftigare bockning att köpa, det får nog bli så. Förmodligen i kombination med topplagringar till Porsche 924/944 från Dibed som sänker bilen någon centimeter - då kommer ju inte allt lika långt ned vid full utfjädring heller.

/Gustaf

Fint bygge du håller på med Gustav.
Håller själv och bygger på en 33 Hot Rod och jag saknar ett överfall till min styrväxel, får man fråga vart du köpt dina? eller det är kanske original?

Jo, jag har sett ditt bygge, jag spanade in FFR's 33:a på SEMA 2010, den verkar kul!

Mina överfall är helt original Ford. Rally Design i England har till Escort MkII, men om de passar på din styrväxel vete sjutton. De har solida:

http://www.rallydesign.co.uk/product_info.php?products_id=7335



för användning utan bussning, men också Ford originaltyp;

http://www.rallydesign.co.uk/product_info.php?products_id=16458



för användning med gummi/polyuretanbussning.

Gustaf

Tack Gustaf,
Hittar dock inga mått på dom så jag vet inte om dom passar. mitt rör har en diameter på 33 mm.

Jag kan mäta en styrväxel om jag minns det :-)

/Gustaf

Jag mätte på en av farsans styrväxlar. Ca 40 mm och ca 30 mm.

Jag kom fram till ungefär samma, röret är just under 30 mm som jag fick det till, den grövre bygeln till "huset" är svårare att mäta.

Sedan bygger ju bussningarna också, aluminiumöverfallen jag länkade till ovan är gjorda för att köras utan bussningar. Vill man så går det förmodligen att använda de grövre överfallen till 33 mm styrväxel med specialsvarvad bussning. Men det blir ju rätt krångligt kanske?

Gustaf

Tack Niklas och Gustaf

Har ett överfall som ligger och väntar på mig i Florida, jag får lugna mig tills jag kommer över dit.

Jaha, tiden går och inte går det så fort framåt. Det är helt fantastiskt hur många delar som kan behöva ändras innan de passar som jag vill. Nya tension struts är på plats (de behövde bara justeras i längd och infästning), kränghämmaren modifierad igen och så skar gängan på en av skruvarna till bärarmarna...


Det har blivit längre mellanstycken till bärarmarna också så det är gott om gängor i ingrepp i justeringen.

Dessutom är alla karossdelar utom motorhuv och tanklock tillbaka i garaget. Lackade och klara :-)

Gustaf

Re:

therealpinto skrev:

Jaha, tiden går och inte går det så fort framåt. Det är helt fantastiskt hur många delar som kan behöva ändras innan de passar som jag vill. Nya tension struts är på plats (de behövde bara justeras i längd och infästning), kränghämmaren modifierad igen och så skar gängan på en av skruvarna till bärarmarna... Det har blivit längre mellanstycken till bärarmarna också så det är gott om gängor i ingrepp i justeringen. Dessutom är alla karossdelar utom motorhuv och tanklock tillbaka i garaget. Lackade och klara :-) Gustaf