Kikade på ditt varv Magnus och jag har ju lagt några varv där med nu, fast med en 10 sekunder långsammare bil. Det jag har jobbat med är snabba vänstern efter mjölby. Jag har fått för mig att den går att ta utan gasuppsläpp men du bromsar rätt hårt där. Jag antar att det är vid index 600. Även Kimmen hävdar att han vill bromsa innan den och sen gå på med gasen för att lugna bilen. Problemet med mitt sätt är att ideal spåret blir rätt smalt och man kan få stora bekymmer att bromsa inför F2 kurvan om man inte tar den rätt sent och slickar kurbsen strax. Fast dom gånger som man har rätt spår så tar man in flera billängder på konkurrenter.

Så frågan, har du testat ta den lite senare och inte bromsa? Eller är det helt enkelt inte värt risken då marginalen blev mindre?

Re:

Tord skrev:

Kikade på ditt varv Magnus och jag har ju lagt några varv där med nu, fast med en 10 sekunder långsammare bil. Det jag har jobbat med är snabba vänstern efter mjölby. Jag har fått för mig att den går att ta utan gasuppsläpp men du bromsar rätt hårt där. Jag antar att det är vid index 600. Även Kimmen hävdar att han vill bromsa innan den och sen gå på med gasen för att lugna bilen. Problemet med mitt sätt är att ideal spåret blir rätt smalt och man kan få stora bekymmer att bromsa inför F2 kurvan om man inte tar den rätt sent och slickar kurbsen strax. Fast dom gånger som man har rätt spår så tar man in flera billängder på konkurrenter. Så frågan, har du testat ta den lite senare och inte bromsa? Eller är det helt enkelt inte värt risken då marginalen blev mindre?

Det går för alldeles för fort med CSL'en om jag skiter i att bromsa. Möjligen att man istället kan skrubba av fart vid instyrningen men då ska man jävlar i mig känna sig trygg med bilen

Med det sagt så kan jag nog tänka mig att jag tar ner farten onödigt mycket för det mesta och sen gasar ganska hårt genom svängen bara för att det är så kul Jag har labbat lite med att bromsa mindre och även göra det in i svängen som in i startkurvan till exempel. Tror att det är rätt tänkt men håller med Kimmen att bilen blir stabilare med det nuvarande sättet. Ska fortsätta labba!

Så för min del är det mest fråga om att hitta snabbaste sättet som är repeterbart, pålitligt och inte tokläskigt. Däremot tycker jag inte det spelar så stor roll hur man gör inför just F2-kurvan, tycker det liksom inte spelar någon roll i vilket spår/vinkel man bromsar in inför den och lite skitsamma hur man tar sig fram till det initiala höger apexet i den. Det går ju toksakta hur man än gör där... Men där kanske jag behöver tänka om och hitta ett spår med högre Vmin. Intressant om du kan berätta lite mer om hur du ser annorlunda på den delen, jag är idel öra!

Re:

Magnus Thomé skrev:

Tord skrev: Kikade på ditt varv Magnus och jag har ju lagt några varv där med nu, fast med en 10 sekunder långsammare bil. Det jag har jobbat med är snabba vänstern efter mjölby. Jag har fått för mig att den går att ta utan gasuppsläpp men du bromsar rätt hårt där. Jag antar att det är vid index 600. Även Kimmen hävdar att han vill bromsa innan den och sen gå på med gasen för att lugna bilen. Problemet med mitt sätt är att ideal spåret blir rätt smalt och man kan få stora bekymmer att bromsa inför F2 kurvan om man inte tar den rätt sent och slickar kurbsen strax. Fast dom gånger som man har rätt spår så tar man in flera billängder på konkurrenter. Så frågan, har du testat ta den lite senare och inte bromsa? Eller är det helt enkelt inte värt risken då marginalen blev mindre? Det går för alldeles för fort med CSL'en om jag skiter i att bromsa. Möjligen att man istället kan skrubba av fart vid instyrningen men då ska man jävlar i mig känna sig trygg med bilen Med det sagt så kan jag nog tänka mig att jag tar ner farten onödigt mycket för det mesta och sen gasar ganska hårt genom svängen bara för att det är så kul Jag har labbat lite med att bromsa mindre och även göra det in i svängen som in i startkurvan till exempel. Tror att det är rätt tänkt men håller med Kimmen att bilen blir stabilare med det nuvarande sättet. Ska fortsätta labba! Så för min del är det mest fråga om att hitta snabbaste sättet som är repeterbart, pålitligt och inte tokläskigt. Däremot tycker jag inte det spelar så stor roll hur man gör inför just F2-kurvan, tycker det liksom inte spelar någon roll i vilket spår/vinkel man bromsar in inför den och lite skitsamma hur man tar sig fram till det initiala höger apexet i den. Det går ju toksakta hur man än gör där... Men där kanske jag behöver tänka om och hitta ett spår med högre Vmin. Intressant om du kan berätta lite mer om hur du ser annorlunda på den delen, jag är idel öra!

F2 kurvan har jag inte en susning om hur man ska ta egentligen, det jag menade men stora problem var att vara kvar på det svarta och inte bromsa på sig som man kan göra när man inte har abs och sticka rakt fram, eller åtminstone vara och studsa på kurbsen i ytterkant om man får för mycket fart med sig. Det driver dåligt när man ska ut ur kurvan. Jag tycker ditt spår och vart du går på gasen stämmer rätt väl med hur jag gör.

Mitt sätt gör att 1 av 20 varv typ ger en väldigt dålig utgång så det kanske är bättre att köra säkrare, det är ju ändå långlopp jag provar köra..

Intressant läsning och film, mer film! Hjälper mycket

Re:

Tord skrev:

Kikade på ditt varv Magnus och jag har ju lagt några varv där med nu, fast med en 10 sekunder långsammare bil. Det jag har jobbat med är snabba vänstern efter mjölby. Jag har fått för mig att den går att ta utan gasuppsläpp

Funkar bra på sommaren när man har förtroendet för bromsarna.
Fast oftast blir det ett litet gasuppsläpp, bara för att jag är feg.

Tord skrev:

Fast dom gånger som man har rätt spår så tar man in flera billängder på konkurrenter.

Just mellan Mjölby och F2 kan jag ta in mycket om jag inte kommer helt fel ur Mjölby (i inbromsningen till F2 kan jag tappen en hel del igen om jag inte är överens med bromsarna).

Kul diskussion.
Mantorp har jag inte kört så mycket, men jag ska kolla på mina filmer och se hur jag gör.

Alltid intessant när det diskuteras bilkörning, och inte bara bilar, tycker jag.

Re:

Tord skrev:

F2 kurvan har jag inte en susning om hur man ska ta egentligen

Är det nån som har en susning om det?
Måste vara en av de största kompromisserna på svenska banor
Den blir ju olika nästan varje gång man kör den.
Men det beror väl mer på apan bakom ratten.

Re:

Lillen skrev:

Tord skrev: F2 kurvan har jag inte en susning om hur man ska ta egentligen Är det nån som har en susning om det? Måste vara en av de största kompromisserna på svenska banor Den blir ju olika nästan varje gång man kör den. Men det beror väl mer på apan bakom ratten.

Den är klart bättre än idioten på Knutan iaf

I F2-kurvan har man iaf en känsla av att det borde gå att köra på nåt smart sätt. I Idioten har man bara en känsla av att det är fullständigt omöjligt, meningslöst och hopplöst att "få till den". Bara att vääääänta ut svängen. Fast det är kul att köra på tvären ut ur båda

Re:

Tord skrev:

.. F2 kurvan har jag inte en susning om hur man ska ta egentligen, det jag menade men stora problem var att vara kvar på det svarta och inte bromsa på sig som man kan göra när man inte har abs och sticka rakt fram, eller åtminstone vara och studsa på kurbsen i ytterkant om man får för mycket fart med sig.

Intressant. Tycker inte det är något problem i princip. Sen att man ofta blir lite överambitiös och tycker "jag kan nog bromsa lite senare" då och då. Och inte kan det. Det är ju ett faktum. Men så länge jag inte får för mig att det ska gå att bromsa senare så har jag inga problem att räta upp bilen och i lugn o ro börja bromsa i god tid.

Jag körde ju Kebaben förra året och jooo, den var ju gifitg med mycket broms bak vilket jag fick lära mig just här inför F2 Snurrade fint. En gång. Men när jag väl snurrat av och förstått att den skulle vara rak innan man ställde sig på hejdaren så tyckte jag det funkade bra in i F2 även med Kebaben. Förutom när den dumma hjärnan säger "det går nog att bromsa lite senare". Ja...

Utan att bromsa så blir det 160+ i vänstern bort mot F2-kurvan... Tror det är tämligen fysiskt omöjligt med de däcken

Jo, med CSL blir det nog svårt att hålla fullt.

Jag tittade lite på hur jag kör. Jag confidenceliftade med Kebaben. Testade även att hålla fullt och vänsterbromsa, men gasuppsläpp var det som jag var bekvämast vid.

F2-kurvan är ju lite konstig. Men, jag har bara tänkt ut ett sätt att ta den på. (Fel, förmodligen )

Fast, jag tyckte bromsarna på Kebaben var rätt bra. Frambeläggen var dock slut när jag körde. Allt som allt tyckte jag Kebaben passade bra på Mantorp. Den var aldrig äcklig i betendeet. Lite långsam på rakan kanske...
Gick fort att hitta rytmen iaf. Tror jag körde 1.40.2 redan på tredje varvet.

Förvisso min bil, och inte Kebaben, men ändå.

Bilen lämnades in förra veckan för omlack av framkofångare (parkeringsskada, en Volvo-SUV backade in i den när jag stod i närheten) och omlack av bakkofångaren (jag stod i en stillastående kö när bilen bakom plötsligt hoppade på min bil, föraren slant av kopplingen eller nåt). Inga konstigheter. Förutom att jag precis fick höra att fixa iordning framkofångaren är specialjobb som är bortlämnat och kan ta i värsta fall fyra veckor. Ouch.

Dom får väl ta hem en orginal istället för plast laga..?

Ingen front? Då är det bara en 45 graders driftvinkel som saknas
Du kör ju allt annat så.... Go for it

Re:

Supramannen skrev:

Dom får väl ta hem en orginal istället för plast laga..?

Skickat till kolfiberspecialistfirma. Ny kostar 30-35 tusen sägs det

Schmiedmann-Viktor kan säkert skaka fram en ny front till dig för en rimlig peng inkl. BMWSC-rabatt.

Re:

Magnus Thomé skrev:

Supramannen skrev: Dom får väl ta hem en orginal istället för plast laga..? Skickat till kolfiberspecialistfirma. Ny kostar 30-35 tusen sägs det

Spelar väl ingen roll, det är ju inte ditt fel och den va ju hel innan så varför ska du få en lagad tbx..

Han sa något om att slipa ner något spackel där det spruckit. De vill kanske inte själva pilla med kolfibergrejer så de lämnade bort det. Ska se om jag kan slå en signal till dom de lämnat den till.

Nya bud

Framkofångaren blev faktiskt klar idag Så specialistfirman vaddenuhette klämde tydligen in jobbet och skickar upp den nu


Är en del kvar med lack och montering men det var ändå dagens bästa besked

Re:

Supramannen skrev:

Magnus Thomé skrev: Supramannen skrev: Dom får väl ta hem en orginal istället för plast laga..? Skickat till kolfiberspecialistfirma. Ny kostar 30-35 tusen sägs det Spelar väl ingen roll, det är ju inte ditt fel och den va ju hel innan så varför ska du få en lagad tbx..

Bil & försäkringsbranschen har reparerat plastdelar sedan 90-talet för stt hålla ner kostnaderna som i sin tur håller nere försäkringspremierna. Det dinns dock riktlinjer för vad/hur det får repareras så ibald blor det nya delar i alla fall beroende på hur skadan ser ut eller ommdet skulle ta för lång tid att göra själva reparationen.

Lägger in den här så den finns i tråden. Det här blev det förra hösten. Funkar finfint. Jag kör ju 265 runt om och det märks att det finns lite mer grepp fram än bak. Men det är ju bara att anpassa sig. Typ köra på tvären


(föresiffrorna är efter att hela bakvagnen varit nere så de kan man ignorera)