ÄR bilen reggad med airbag måste airbaglampan tändas OCH släckas, Vad du har eller inte har ingår inte i kontrollen bara lampan uppträder korrekt

Så mao kan man koppla airbaglampan till bälteslampan då den tänds och släcks efter några sekunder

Re:

mattias becker skrev:

Så mao kan man koppla airbaglampan till bälteslampan då den tänds och släcks efter några sekunder

Ja absolut, det duger, tänk dock på att där är en diod på instrumentklustrets kretskort som fungerar som backup och lyser upp airbaglampan ändå, denna kan du enkelt dölja med lite apsnor eller eltejp

I brist på lite motivation att skruva bil har det skjutits upp lite och i stället har det gjorts lite annat, inget speciellt produktivt men hey sån är jag!

torsdagskvällen ägnades åt att mingla med massor av goa vänner på Förenade bil, det var klubbkväll med god uppslutning av både bilputsare och asfaltsskrynklare, kort och gott en kanontrevlig kväll som i vanlig ordning Förenade Bil sytt ihop snyggt, ett tack även till Sydsektionen för deras insats.

Inköpen var högst begränsade och det blev endast "spjutet" runt växelspaken för att få kommande M3 lådan att centrera i torpedhålet så att säga.

Behovet av att kunna köra lite diagnoser på bilen har väl alltid funnits men nu behöver jag tex släcka airbaglamporna och resultatet blev att jag beställde lite carsoftkablar på kvällen, tanken är att med dessa och en gammal bärbar kunna göra lite grundläggande saker på kärran. Detta blir dock ett litet projekt då jag saknar en vettig dator (äldre burk med seriell port och typ XP)

Givetvis fick jag nos på en airbagsläckare kort efter order lagts via en här på rejsa, det slutade dock med affär då jag får tag i en förhoppningsvis fungerande lösning redan till nästa vecka, grunkan jag köpte ser ut så här http://dx.com/p/0-7-led-b300-airbag-srs-scan-reset-tool-for-bmw-yellow . . . . Inget märkvärdigt men förhoppningsvis användbart. Kablage till oss med OBD I ingår också.



Mina lollypops är färdigpressade och bussningarna är fastskruvade i dom för att inte glida, arbetet utfördes av Need For Speed vilket jag tackar så mkt för, vissa saker skall jag ge fan i och detta var en sådan sak. Jag misstänker att det blir tillräckligt med bry att få på skiten på bilen igen, tips på vägen tas tacksamt emot. Bussningarnas placering i lollypopsen är lite annorlunda på inrådan av en snabb Z3 ägare och vi får väl se hur många sekunder det ger på Knutan, allt under 4 sekunder förbättring innebär reklamation av tipset

Idag lördag blir det klassisk vagnboksbesiktning med hallonsaft i Kågeröd, inte för att jag har något att vagnboksbesiktiga men hallonsaft är ju smarrigt! Med lite tur blir det dessutom en runda till garret ikväll och därimellan skall vi göra ett besök på Knutan för att kika på när Porschegrabbarna flyger runt banan och trumpetar ut sitt läckra avgasvrål!

Jag har insett att det blir jävligt tight med att få bilen klar och det blir en halvmesyr som i bästa fall kommer upp till Mantorp men efter Mantorp är där ju mer tid vet jag blir allt som tänkt kommer det ändå att bli en trevlig förändring av bilen i det närmaste som kräver lite mekk men mer om det längre fram.

Angående monteringen av bussningarna så kan det väl vara bra att känna hur lätt bussningen roterar runt axeltappen på bärarmen, om det går trögt tex pga att det blivit lite grader vid demonteringen av de gamla bussningarna får du väl slipa lite försiktigt med smägelduk runt tappen.

Sen är det väl bra att kolla så att hålen i Lollypop:sen glider över de gängade styrningarna i bilen (dvs du kanske måste vrida bärarmen lite fram och tillbaka för att hitta rätt) och på med lite Loctite och dra med moment.

Re:

Magnus Lidholm skrev:

Angående monteringen av bussningarna så kan det väl vara bra att känna hur lätt bussningen roterar runt axeltappen på bärarmen, om det går trögt tex pga att det blivit lite grader vid demonteringen av de gamla bussningarna får du väl slipa lite försiktigt med smägelduk runt tappen. Sen är det väl bra att kolla så att hålen i Lollypop:sen glider över de gängade styrningarna i bilen (dvs du kanske måste vrida bärarmen lite fram och tillbaka för att hitta rätt) och på med lite Loctite och dra med moment.

Tack för bra input, perfekt och nästan min nivå på tugget

Ikväll var det dags för ett litet besök och som vanligt hände inte så mycket dock en sanning med modifikation. Vi vet nu att allt passar som det skall och allt är provmonterat! Det var lite mickel men nu börjar det lira och det känns som jag kan se lite ljus i tunneln.

Det som däremot var ett litet steg bakåt idag var att bromsslangarna blev lite tokiga då oken numera sitter lite högre upp vilket gör att slangen plötsligt är för lång och korvar sig lite otrevligt. Det känns som att jag skall försöka hitta en kortare variant eller vad säger folket? Vi försökte få loss slangen idag men den satt som berget så med lite otur blir det att kona lite bromsrör också men vi är inte där än



Jag behöver även ta hem lite mer bromsvätska så att vi har så det räcker och blir lite över till luftningen. Vet någon den totala mängden bromsvätska som ryms i compactens system?

I övrigt inte ens en dekaltrimmning, det jag funderar en del på nu är placering eller rättare sagt fastsättning av nya batteriet som har lätt avvikande mått från det tidigare från Feltema.Skulle det funka med spännband eller skall man satsa på en batterilåda tro? Alternativt göra som cupisarna och flytta fram batteriet till 318ti platsen på höger sida under huven. Frågan är om jag verkligen skall lätta bilen mer i rumpan?

Som vanligt tusen frågor, alla inputs är välkomna!

Skruva fast batteriet, min erfarenhet med spännband är att de flexar och jag vill ha så få återkommande checkpunkter när bilen muttras igenom..

Slangen ser ut att vara i spänn och det kanske är ok men varför chansa?

Har tagit ett beslut om att tumma lite på todlistan nu i det närmaste för att komma till Mantorp med bilen.

För långa bromsslangar kommer att sitta kvar då ett flertal har tyckt det ser tillräckligt ok ut för att skjuta åtgärden på framtiden. Gällande batterimontage blir det nog orginalklumpen på modiga 18kg i början så hittar vi bra lösning när det inte finns samma stressfaktor med i bilden. Idag hämtas sommardäck till kärran och sedan skall det krängas på gatfälgarna, skall bli riktigt gott. Bromsarna skall vi försöka få ihop den här veckan så vi kan släppa det så länge.

Iförrgår hände en lite olustig sak, jag köpte en airbag reseter som jag skulle släcka alla airbags med, när jag koppalde in den sa det "poff" och en svag rökstrimma följt av lite trist lukt kom från diagnosuttaget. Jag har efter det varit nipprig på att någon box fått en smäll vilket en god vän med kunskap på området så var en faktor att räkna med. Igår efter att jag gått över allt beslutade jag mig för att se om bilen gick igång och det var SÅ underbart att höra hur spisen drog igång DIREKT, nu vet jag det iallafall, omfattningen på den eventuella skadan är i dagsläget okänd men vi får väl se. Nu måste jag ha tag på en diagnos som kan försöka släcka min airbaglampa så jag vet att den lösningen lirar på som tänkt.

Igår gav jag mig även på att föröska få dit den första bärarmsbussningen (den bakre där fram) bussningen är inknackad på sin plats men det saknas fortfarande ett par mm för att jag skall kunna bulta fast bärarmen i balken och det är SÅÅÅÅ frustrerande, tips tack! Till slut gav jag u pp och krängde på den andra sidan på bärarmen så nu skall dom bara bultas fast i bilen oxå

Efter detta så rensade jag lite i bilen, plockade bort lite verktyg och skit, bilen är oerhört skitig ut och invändigt men det får bli prio II på putsen så här primärt iallafall. Jag provmonterade även min nya Go Pro vilket verkar kunna bli bra.

Slangar till bromskylningen har jag länge dragit mig för att montera men igår tog jag fatt i det till slut. Första började jag med att linda utsatta ställen med tejp i stil med sådant man har på hockeyklubbor och på så vis hoppas jag få längre livslängd på slangen. slangen jag provar är ny för i år och den verkar klart segare än den som Hydroscand levererat till mig andra år. Stort tack till Sebbe för vänligheten att avyttra en bra bit slang. Klockan blev lite väl mycket så jag hann bara ena sidan men det kändes som om jag gjort ett bra jobb, så fort hjulen kommer på får jag se om det stämmer.

Lufta bromsarna
Byta bultar till diffen och köra locktite
Fixa elfläkt (FF)
Montera nytt stolsunderede (FF)
Besiktiga bilen
Massor med småsaker

PÅBÖRJAT Montera främre stöd till Avgas
PÅBÖRJAT bygga om bakbromsarna inkl renovering av oken
PÅBÖRJAT Montera slang till bromskylning
PÅBÖRJAT fixa airbaglampan
PÅBÖRJAT tvätta av sommarfälgar och skaffa fram nya sommardäck

CHECK! Slutföra pinnbultsmekk
CHECK! Karva lite i diffusern så den inte tar i avgaset
CHECK! fästa upp diffusern som inte stannar kvar
CHECK! Måla fläktmotorkåpa
CHECK! Måla X-brace
CHECK! Demontera Mic från baklampa till huuvdbåge
CHECK! på med grenrör
CHECK! på med avgas
CHECK! montera x-brace
CHECK! skaffa fram belägg till bakbromsarna
CHECK! slutföra en del arbete i motorutrymmet
CHECK! fylla på kylvätska och lufta systemet
CHECK! fixa tuta
CHECK kika på fuel starvation lösning

PRIO II

Hjulinställning
ställa rideheight
Montera nytt batteri med hjälp av någon slags hållare.
Hetvattentvätt undertill

PRIO III

byta packbox i ZF låda/fylla på olja
byta låda/kardan
byta hardyskiva/stödlager

Re:

Johan Sjöström skrev:

Hetvattentvätt undertill

Blir det bra tror du? Risken är väl att blåsa bort sånt som inte ska bort?

Re:

Davve skrev:

Johan Sjöström skrev: Hetvattentvätt undertill Blir det bra tror du? Risken är väl att blåsa bort sånt som inte ska bort?

Vad tänker du på då? motståndet eller? Nja är det så våldsamt då? Jag hade tänkt mig att få rensat bort alla gamla oljerester som ser trisdt ut undertill. Men det verkar inte vara helt enkelt att få tag på något ställa att göra detta på så vi får kanske nöja oss med en vanlig motortvätt/högtryck undertill.

Igår fick jag leverans av sommardäcken till bettan, däcken fanns hos en vän som även han rattar lite i Sport club och har en trevlig M3 E36:a, påpassligt nog inspekterade jag en del saker såklart! Efter att vi plockat upp däcken bar det iväg till min lokala däckkrängare för att dumpa däcken, sedan raskt iväg för att hämta fälgar som i vanlig ordning INTE hade blivit tvättade innan bytet. Hämta däcken, lämna däcken, hämta fälgar, kränga av däck, kränga på däck, balansera samt byta en defekt ventil allt detta klarades av på under 2 timmar inklusive lite tjöt på första stället. Att grabbarna som kränger av och på gör ett bra jobb till HÖGST rimliga pengar är alltid uppskattat. Man får alltid se att balanseringen går till noll, det görs läckagetest av ventil/däck, osv.

På kvällen tvättade jag av fälgarna i garaget och nu såg dom lite anständigare ut. Skall man vara riktigt petig skulle dom behöver en översyn, dom är runda o fina på det viset men det finns lite skavanker här och var. Jag gör som vanligt och skjuter på det ett år :- )



Resten av kvällen ägnades åt att försöka hitta en bra lösning till nya batteriet, det slutade med att originalhållaren choppades, alltså kapades ner lite och svetsades ihopa igen. När jag väl hade fått ihopa allt på ett halvhyffsat vis och kände mig nästan nöjd skulle jag provmontera. Hmmm jordkabeln var givetvis 1dm för kort och jag var på status quoe igen, jag provade ett antal olika lösningar, dom flesta rätt kassa så det slutade med att jag satte det som från början och demonterade jordkabeln och beslöt mig för att skaffa en lite längre. Installationen vinner inga priser på snyggast montage men batteriet sitter fast och det var ju tanken. Längre fram blir det en bättre lösning på något vis.

Utöver detta var det med röja, fika stötta andra och dryga mig som stod på schemat och ändå blev klockan alldeles för mycket.
Dagen efter, alltså idag bar det iväg till Mekonomen, Meca och till sist BIltema innan jag hitta en vettig jordkabel. 65 kronor senare vandrade jag ut med en likvärdig kabel som den jag hade fast lite längre. Det blev även ett snabbt besök på Ahlsell för inköp av lite stora brickor för att fästa upp värmeskyddsplåtarna runt avgaset, dessa är ett ständigt aber då skruvhålen har en tendens att växa med åren. Egentligen skulle man bytt ut detta mot en modernare lösning men vi får se, klart är att dom gör ett gott jobb i övrigt då jag vet att där dom saknas fram mot lådan till så blir kardanen galet varm (har slitit bort lite av den där tygaktiga värmeisoleringen) Jag passade även på att köpa mig en signalgul märkpenna som är gjord för tuffa tag, tanken med denna var att märka upp en del bultar som har en tendens att ge med sig. På så vis kan jag lite enklare ha koll på om något släpper osv.
Ett par saker kvarstår som kan bråka lite och det är bromsarna och airbagsen, med lite tur får jag idag eller imorgon besök av folk med proffsig utrustning och då hoppas jag på en lösning.

Kvar att åtgärda

Lufta bromsarna
Byta bultar till diffen och köra locktite
Fixa elfläkt (FF)
Montera nytt stolsunderede (FF)
Besiktiga bilen
Fästa upp värmeisolering
Massor med småsaker
------------------------------------
PÅBÖRJAT Montera främre stöd till Avgas
PÅBÖRJAT bygga om bakbromsarna inkl renovering av oken
PÅBÖRJAT Montera slang till bromskylning
PÅBÖRJAT fixa airbaglampan
------------------------------------
CHECK! tvätta av sommarfälgar och skaffa fram nya sommardäck
CHECK! Slutföra pinnbultsmekk
CHECK! Karva lite i diffusern så den inte tar i avgaset
CHECK! fästa upp diffusern som inte stannar kvar
CHECK! Måla fläktmotorkåpa
CHECK! Måla X-brace
CHECK! Demontera Mic från baklampa till huuvdbåge
CHECK! på med grenrör
CHECK! på med avgas
CHECK! montera x-brace
CHECK! skaffa fram belägg till bakbromsarna
CHECK! slutföra en del arbete i motorutrymmet
CHECK! fylla på kylvätska och lufta systemet
CHECK! fixa tuta
CHECK! kika på fuel starvation lösning
CHECK! Montera nytt batteri med hjälp av någon slags hållare.

PRIO II

Hjulinställning
ställa rideheight
Hetvattentvätt undertill

PRIO III

byta packbox i ZF låda/fylla på olja
byta låda/kardan
byta hardyskiva/stödlager

Re:

Johan Sjöström skrev:

Davve skrev: Johan Sjöström skrev: Hetvattentvätt undertill Blir det bra tror du? Risken är väl att blåsa bort sånt som inte ska bort? Vad tänker du på då? motståndet eller? Nja är det så våldsamt då? Jag hade tänkt mig att få rensat bort alla gamla oljerester som ser trisdt ut undertill. Men det verkar inte vara helt enkelt att få tag på något ställa att göra detta på så vi får kanske nöja oss med en vanlig motortvätt/högtryck undertill.

Det går förvisso att ställa tempen på sådana tvättar men jag har sett vad muskedundret som står på jobbet är kapabel till! Och underredsmassa blir mjukt vid värme. Så var försiktig om du ger dig på det, börja med låg temp.

Re:

Davve skrev:

Johan Sjöström skrev: Davve skrev: Johan Sjöström skrev: Hetvattentvätt undertill Blir det bra tror du? Risken är väl att blåsa bort sånt som inte ska bort? Vad tänker du på då? motståndet eller? Nja är det så våldsamt då? Jag hade tänkt mig att få rensat bort alla gamla oljerester som ser trisdt ut undertill. Men det verkar inte vara helt enkelt att få tag på något ställa att göra detta på så vi får kanske nöja oss med en vanlig motortvätt/högtryck undertill. Det går förvisso att ställa tempen på sådana tvättar men jag har sett vad muskedundret som står på jobbet är kapabel till! Och underredsmassa blir mjukt vid värme. Så var försiktig om du ger dig på det, börja med låg temp.

Vet du vad underedsmassa väger Davve? Tanken var väl mest att köra runt motorn men jag hör vad du säger och skall absolut tänka mig för och börja lite försiktigt innan vi går över i Terminatormode

Har du löst simulering av sensormattan?
Själv var jag lite för snabb som vanligt. Efter att jag fått bilen genom sbp ryckte jag ur högerstolen och ersatte med ett motstånd. På med batteriet och bingo, lampan lyser. Har nu läst Autopowersidan som du länkade till och förstår att det inte var så enkelt.

Planerar du göra efter Hassos tips?

Re:

Markus97 skrev:

Har du löst simulering av sensormattan? Själv var jag lite för snabb som vanligt. Efter att jag fått bilen genom sbp ryckte jag ur högerstolen och ersatte med ett motstånd. På med batteriet och bingo, lampan lyser. Har nu läst Autopowersidan som du länkade till och förstår att det inte var så enkelt. Planerar du göra efter Hassos tips?

ja eftersom jag känner Hasso bra så skickade han ner en såndäringa till mig (tack Yngve!), den är på plats i bilen. Nu vill jag bara släcka felkoderna och se om det verkligen funkar. Du saknar väl fortfarande den där svarta lilla lådan?

Jag har INTE glömt dig och skall se om jag kan ta mig ner till returbilen på lördag, inget löfte men jag hoppas kunna göra det. Återkom gärna med exakt vilka delar du behöver så försöker jag trolla fram det.

Re:

Johan Sjöström skrev:

Vet du vad underedsmassa väger Davve?

Ja men då så, full värme och fullt tryck!

Re:

Johan Sjöström skrev:

ja eftersom jag känner Hasso bra så skickade han ner en såndäringa till mig (tack Yngve!), den är på plats i bilen. Nu vill jag bara släcka felkoderna och se om det verkligen funkar. Du saknar väl fortfarande den där svarta lilla lådan? Jag har INTE glömt dig och skall se om jag kan ta mig ner till returbilen på lördag, inget löfte men jag hoppas kunna göra det. Återkom gärna med exakt vilka delar du behöver så försöker jag trolla fram det.

Jag lånade boxen från den andra M3an så nu står den utan. Så man kan säga att den saknas fortfarande.
Om du kunde fixa en sån vore det kanon. Ännu bättre om du även kan fixa en sån där Hassomakapär...
Nejdå. En sån kan jag nog knåpa ihop själv om jag bara får tag i delarna. PMar dig om jag löser svart låda på annat håll!

Besök på returbilen ÄR spikat Markus, finns där en så klipper jag den.

Det bidde en kväll till i garret, mestadels var det mekk med diagnos för att försöka få kontakt med airbagboxen vilket misslyckades. Förvisso gammal maskin men det borde ha funkat. Imorrn får jag troligtvis hjälp och då med en supermodern proffslösning, får jag ingen kontakt då är det illa. Nästa steg blir att se om det är enkelt att byta själva uttaget til diagnosen annars vet jag inte redigt vad/var jag felsöker.

Jag fick även klart med bromskylningen i kväll, utsatta ställen skoddes med hockeytejp och jag hoppas detta håller hela säsongen och helst lite till. Det var jätteskönt att få detta klart. Värmeisoleringsplåtarna under bilen hade lossnat på flera ställen, eller egentligen ätit sig igenom plåten, det handlar om att montera störe brickor för varje år och nästa storlek blir väl familjepizza eller nåt, plåtarna är för dyra att köpa nya så det här får duga gott. Sen undrar jag vad det är för skitlösning BMW har gjort för att hålla dom uppe, det är liksom inga rediga muttrar utan en tunn plåtbricka som dras upp på en plåtskruv. Högst tveksam lösning.

Kvar att åtgärda

Lufta bromsarna
Skruva fast bärarmarna
Byta bultar till diffen och köra locktite
Fixa elfläkt (FF)
Montera nytt stolsunderede (FF)
Besiktiga bilen
Massor med småsaker

------------------------------------
PÅBÖRJAT Montera främre stöd till Avgas
PÅBÖRJAT bygga om bakbromsarna inkl renovering av oken
PÅBÖRJAT fixa airbaglampan
------------------------------------

CHECK! Montera slang till bromskylning CHECK! Fästa upp värmeisolering
CHECK! tvätta av sommarfälgar och skaffa fram nya sommardäck
CHECK! Slutföra pinnbultsmekk
CHECK! Karva lite i diffusern så den inte tar i avgaset
CHECK! fästa upp diffusern som inte stannar kvar
CHECK! Måla fläktmotorkåpa
CHECK! Måla X-brace
CHECK! Demontera Mic från baklampa till huuvdbåge
CHECK! på med grenrör
CHECK! på med avgas
CHECK! montera x-brace
CHECK! skaffa fram belägg till bakbromsarna
CHECK! slutföra en del arbete i motorutrymmet
CHECK! fylla på kylvätska och lufta systemet
CHECK! fixa tuta
CHECK! kika på fuel starvation lösning
CHECK! Montera nytt batteri med hjälp av någon slags hållare.

PRIO II

Hjulinställning
ställa rideheight
Hetvattentvätt undertill

PRIO III

byta packbox i ZF låda/fylla på olja
byta låda/kardan
byta hardyskiva/stödlager

Re:

Johan Sjöström skrev:

Värmeisoleringsplåtarna under bilen hade lossnat på flera ställen, eller egentligen ätit sig igenom plåten, det handlar om att montera störe brickor för varje år och nästa storlek blir väl familjepizza eller nåt, plåtarna är för dyra att köpa nya så det här får duga gott.

Ett korriosionsproblem månne är det typ alufolie i värmeskyddsmaterialet så bör du fixa till alubrickor för att slippa hålförstoringen, det kan ju vara kul för dig att använda den lilla du har