Re: Elddopet avklarat!

Trevligt !

Flash_malmö skrev:

... Fett verkar tryckas ut från framnaven - byte av hjullager är planerat då vi inte vet när dessa är bytta senast. ...

Hjullagret är samma upplägg som på 928:an, och jag hade vid ett tillfälle hjullagren isär och packade med nytt fett. Kan vara bra om lagren inte är mogna för byte.

Annars ser det hjulet nästan ut som det har positiv camber. Kanske vinkeln på kameran osm luras.

Knutan PCS

Och så kom då dagen då 944an skulle få känna på "riktig" bana. Efter shakedown på Ljungbyhed kände vi oss trygga. Visst, oljan skulle vi ha koll på, och nog skulle det understyras men det går ju att råda bot på med lägra fart in i kurvorna.

Bilen kördes i R2 gruppen, så tempot var generellt högt men stinterna hölls korta för att hela tiden ha koll på däcken och oljan.



Undre tredje eller fjärde stinten hände det som inte skulle hända denna driftsäkra bil. Motorn lade av. Helt utan förvarning. Fick bogseras in i depån.



Diverse försök gjordes för att få liv i motorn men utan framgång. Alla vätskor finns där de bör, el finns och säkringar är hela. Startmotorn går dock inte runt och bilen kan inte "knuffas" igång (motorn kan inte dras runt). Som tur var hade Anders Falk ett släp vid banan och han erbjöd sig at köra hem bilen åt oss. Stort tack Anders!!!!





Nu håller vi tummarna för ett "lätt" fel som inte kostar oss hela sommarens körningar.

Trist med problem. Du skriver att motorn inte går att dra runt, så man känner att startmotorn försöker men att motorn är helt låst? Har ni försökt dra runt för hand?
Om motorn är helt låst så måste hjulen låsts sig på banan när det hände eller hade ni redan kopplat ur?

Re:

GustafB skrev:

Trist med problem. Du skriver att motorn inte går att dra runt, så man känner att startmotorn försöker men att motorn är helt låst? Har ni försökt dra runt för hand? Om motorn är helt låst så måste hjulen låsts sig på banan när det hände eller hade ni redan kopplat ur?

Vi har inte försökt dra runt för hand, men vi kopplade bilen bakom bogseringsbilen och försökte "springa" igång bilen. Detta resulterade bara i två 10m långa svarta steck på asfalten.

Vi förstår inte heller varför inte bilen låste upp på banan, det är ett mysterium. Kan det vara så att när motorn kyls av så "niper" den? Fast då borde kolven ju bli mindre, så den teorin håller inte. Lagerras på veven kanske?

Inga konstiga ljud, inga varningslampor, ingen överhettning observerades innan missödet.

Re:

Flash_malmö skrev:

GustafB skrev: Trist med problem. Du skriver att motorn inte går att dra runt, så man känner att startmotorn försöker men att motorn är helt låst? Har ni försökt dra runt för hand? Om motorn är helt låst så måste hjulen låsts sig på banan när det hände eller hade ni redan kopplat ur? Vi har inte försökt dra runt för hand, men vi kopplade bilen bakom bogseringsbilen och försökte "springa" igång bilen. Detta resulterade bara i två 10m långa svarta steck på asfalten. Vi förstår inte heller varför inte bilen låste upp på banan, det är ett mysterium. Kan det vara så att när motorn kyls av så "niper" den? Fast då borde kolven ju bli mindre, så den teorin håller inte. Lagerras på veven kanske? Inga konstiga ljud, inga varningslampor, ingen överhettning observerades innan missödet.

Spontant tänker man lagerras men då skulle inte motorn bara dött så det går inte riktigt ihop. Om tex kammen skurit (vilket dock vore mkt ovanligt) så skulle kompet försvunnit och motorn dött samtidigt som att motorn troligen inte skulle gå att dra runt när den väl stannat.
Jag hade börjat med att demontera remkåporna för att se att remmarna är ok och sedan försökt dra runt den för hand. Sen ta bort kamremmen och för att se om det är veven eller kammen som låser.

Min hade lagerras på veven och då blev det inte två streck efter bilen när det hände.
Var sedan omöjligt dra runt vevaxeln för hand.
Startmotorn funkade men orkade inte dra runt motorn när man testade.
Inga förvarningar för mig heller, allt verkade OK tills bilen bara dog.
Låter ruskigt likt som du har.

Re:

Wiklundh skrev:

Min hade lagerras på veven och då blev det inte två streck efter bilen när det hände. Var sedan omöjligt dra runt vevaxeln för hand. Startmotorn funkade men orkade inte dra runt motorn när man testade. Inga förvarningar för mig heller, allt verkade OK tills bilen bara dog. Låter ruskigt likt som du har.

Var är orsaken till ett sådant ras? Brist på smörjning?

Vevlagret på 2ans cylinder får sämst smörjning och är en akilleshäl vid bankörning.

Det var lagret till 2:ans cylinder.
Hade jämt innan fyllt på olja, något man får vara noga på att kolla.
Min bil drog en liter eller mera på en dag på bana.

Re:

Wiklundh skrev:

Det var lagret till 2:ans cylinder. Hade jämt innan fyllt på olja, något man får vara noga på att kolla. Min bil drog en liter eller mera på en dag på bana.

Ja vår drar också olja, men när det hände hade vi halvt på stickan. Men det är ju ingen försäkran om att motorn har olja genom alla kurvor.

Nåja - tiden för utvisa vad som hänt.

Va tråkigt

Hoppas ni får ihop det utan för mycket missad körtid.

Verkar ha varit en bra dag vädermässigt?

Tråkigt med ras.

Halvt på oljestickan räcker inte vid bankörning med 944an. Du måste ligga nästan på max.

Re:

Peppe Fröjd skrev:

Tråkigt med ras. Halvt på oljestickan räcker inte vid bankörning med 944an. Du måste ligga nästan på max.

Det gjorde det från början......

Tråkigt att sådant här händer.

Det kändes inte bra när vi försökte knuffa igång bilen i depån och det i stort sett var tvärstopp.
Hoppas det går att fixa med rimliga medel.

Janne

Fick ett tips att det skulle kunna vara "vätska" i någon/några av cylindrarna.
Kan vara olja eller vatten.
Om det är så, då går inte motorn runt.

Re:

Kjell 944 skrev:

Fick ett tips att det skulle kunna vara "västka" i någon/några av cylindrarna. Kan vara olja eller vatten. Om det är så, då går inte motorn runt.

Aha - intressant! Ur med stiften så ska den gå runt då eller?

Re:

Flash_malmö skrev:

Kjell 944 skrev: Fick ett tips att det skulle kunna vara "västka" i någon/några av cylindrarna. Kan vara olja eller vatten. Om det är så, då går inte motorn runt. Aha - intressant! Ur med stiften så ska den gå runt då eller?

Om det har hänt så har staken och säkert veven fått stryk så det är inte säkert...

Re:

Jag tog ur samtliga stift innan vi lastade på, ingen vätska på någon av dom tort och fint.

MVH

Johan

Re:

Cornskiold skrev:

Jag tog ur samtliga stift innan vi lastade på, ingen vätska på någon av dom tort och fint. MVH Johan

Gick motorn att dra runt med stiften ur?
Om det står vatten i cylindrarna så kan vattnet faktiskt hunnit torka upp på stiften!

I mina ögon är det inte så troligt med vatten. Om toppackningen gått sönder så skulle kyltempen först gått upp och om den gått sönder rejält så skulle motorn gå orent pga vatten i en eller flera cylindrar. Att den helt plötsligt från en sekund till en annan fyllt cylindern med vatten som låst hela motorn är inte så troligt. Då skulle en cylinder eller liknande spruckit och gått sönder totalt och då skulle det troligen blivit ett större haveri.
Plus som sagts tidigare skulle vevstake kroknat och veven slagit sig.

Re:

Flash_malmö skrev:

Ja vår drar också olja, men när det hände hade vi halvt på stickan. Men det är ju ingen försäkran om att motorn har olja genom alla kurvor. Nåja - tiden för utvisa vad som hänt.

Precis som andra redan har sagt i tråden (och nu är det kanske ändå för sent) så är det jätteviktigt att
kolla oljenivån i 944-orna. Håll den på max hela tiden, så är det inga problem. Halvt på stickan är för lite.

Hoppas att det är något enklare fel. Men, om det nu är ett större ras så behöver det ju inte bli så himla
dyrt i alla fall. Skönt med 944, trots allt..

Jag reagerar förresten också på era hjulvinklar. Mer negativ camber, tack.