Re:

Tord skrev:

Till nästa rejs hoppas jag containern med däck kommit för dom behövs nu... roterade dom inte på anderstorp och framdäcken har snedslitet rätt ordentligt, ska vända dem på fälgen så jag kan köra helt slut på dem men nu använde vi dem inte bak då det var väldigt blankt på insidan, varken Kumho eller Hangkook var nåt kul.......

Vi lastade ur containern idag.

Var du inte nöjd med Falken ? Vad har ni för däcktryck ?
Sliter det in- eller utsida ?

Däcken är märkta in och utsida, men det kanske funkar att köra dom baklänges ?

Re:

ButterflyRacing skrev:

Tord skrev: Till nästa rejs hoppas jag containern med däck kommit för dom behövs nu... roterade dom inte på anderstorp och framdäcken har snedslitet rätt ordentligt, ska vända dem på fälgen så jag kan köra helt slut på dem men nu använde vi dem inte bak då det var väldigt blankt på insidan, varken Kumho eller Hangkook var nåt kul....... Vi lastade ur containern idag. Var du inte nöjd med Falken ? Vad har ni för däcktryck ? Sliter det in- eller utsida ? Däcken är märkta in och utsida, men det kanske funkar att köra dom baklänges ?

Det här är innan helgen, sliter insida och vi körde ju däcktryck enligt din rekommendation på anderstorp. Nu är nog Anderstorp annorlunda i däckslitage skulle jag tro. Vänster var mer slitet.

Re:

Tord skrev:

.............. körde ju däcktryck enligt din rekommendation på anderstorp. Nu är nog Anderstorp annorlunda i däckslitage skulle jag tro. Vänster var mer slitet.

Ja...Anderstorp är elak mot däcken.

Kolla så inte toe har dragit iväg.
Ska vara max 5mm totalt.


EDIT:Det är karusellen som sliter utsidan....och toe som tar insidan.
Max 32 psi i varmtryck.

Ser ju ut som toeslitage IMHO också. Även jag blir nyfiken på hur grejerna står Tord (däckslitage är alltid intressant att lära sig mer om. tyvärr liksom... )

Re:

Tord skrev:

Så arbetslistan är som följer: *grej relaterat till lecakulor *grej relaterat till lecakulor *grej relaterat till lecakulor *grej relaterat till lecakulor

Angående bromsen så tyckte jag det egentligen mest var det att man lite till synes slumpmässigt ofta var tvungen att trycka en extra gång för att få bra bett som var störande. Det hjälpte ju liksom inte till för att "lära sig" hur bromsarna tog när de tog olika hela tiden liksom. Om de fungerade konsekvent så borde man kunna lära sig dem liksom.


Fråga till Håkan: Kanske helt urdumt tänkt men får man inte mer känsla i ratten kring hur bromsarna jobbar om man ökar scrub lite?

Re:

Magnus Thomé skrev:

Angående bromsen så tyckte jag det egentligen mest var det att man lite till synes slumpmässigt ofta var tvungen att trycka en extra gång för att få bra bett som var störande. Det hjälpte ju liksom inte till för att "lära sig" hur bromsarna tog när de tog olika hela tiden liksom. Om de fungerade konsekvent så borde man kunna lära sig dem liksom. Fråga till Håkan: Kanske helt urdumt tänkt men får man inte mer känsla i ratten kring hur bromsarna jobbar om man ökar scrub lite?

Just nu är jag för trött att se vad du menar.....är det bredare fälgar utåt du pratar om ?

Ang. känsligheten är det fler som efterlyst detta.
Troligtvis skulle det bli bättre med mindre h-cylindrar. Men dom som sitter där var ju svindyra.
Billiga cylindrar är bara att glömma.

Jag har löst problemet med att jag "stampar ut" beläggen när jag börjar bromsa.
Dock så misslyckas även jag ibland.

Det var inga snabbfästen på fronten som jag inte hittar gissar jag?

Fronten sitter i sidorna och under...bakom grillen och genom framvagnsbalken.

Re:

Uppdaterad arbetslista
*vända däck och fixa bort samtliga skräpdäck
*fixa slirande koppling
*fixa ny kanalfläkt till bromsskylningen (den högra fick lite väl mkt lecakulor i sig)
*fixa mer känsla i bromspedalen, ska prova med att förlänga slaget i första hand
*fixa ny splitter (den gillade inte den andra turen genom lecakulorna)
*sätta nät framför det övre hålet i fronten så jag inte fyller upp utrymmet framför kylaren med lecakulor
*fixa mümmelmann och leca strajpning
*fixa kylarfläkten

Vad var det för fel på kopplingen ?

Re:

ButterflyRacing skrev:

Vad var det för fel på kopplingen ?

jag har börjat jobba, så jag har inte fått tummen ur än

Re:

Tord skrev:

ButterflyRacing skrev: Vad var det för fel på kopplingen ? jag har börjat jobba, så jag har inte fått tummen ur än

Jag läste för dåligt. Jag trodde det var det ni gjort....

Helsvetsat avgassystem plus fastsvetsad lambdasond... Hur tänkte du då Håkan?


Nåväl bra sätt att lära känna bilen genom att ta isär den.

Fronten är nere och snart fixad, behöver bara plyfa/plywood till splittern och en ny kanalfläkt.

Okejdå, jag hittade skarven....

Re:

Tord skrev:

Helsvetsat avgassystem plus fastsvetsad lambdasond... Hur tänkte du då Håkan?

Va....nää, så är det väl inte ?
Jag har då inte svetsat någon lamdasond.
Sedan är det väl glidskarvar mellan grenrör och avgassystem.

Lambasonden brukar vi låta sitta kvar i systemet när vi tar ner det.



Edit....nu såg jag resten.

Hmm, en vecka kvar till rejs och jag har fortfarande inte fått loss växellådan... Kan vara behov av ett extra par händer nån kväll i veckan. Jag når torxen överst men får inte grepp på den...

Börjar falla på plats så det blir nog rejs till veckan
Kvar är:
-ny koppling monteras idag, lådan är nära marken nu...
-i med box och nytt chip, då den förra åkte till Värmland, köpte chip från Fekzen så vi får se hur det funkar.
-bromskylningsfläkt som inte tålde leca har fått ersättare, ska monteras
-snickra splitter, troligtvis på måndag
-Anders vänder snedslitna däck

Sen behöver släp fixas, mitt väntar på lagning efter försäkringsfall och trygghansa ska betala hyrsläp, men jag får ju bara dra 1500 så det kanske blir ett problem?

Hittar inget direkt fel som borde gett slirande koppling?

Re:

Tord skrev:

Hittar inget direkt fel som borde gett slirande koppling? [img]bild[/img]

Kliver du av kopplingspedalen innan du känner den slirande känslan

Troliga orsaker:
Kärvande slavcylinder, för kort retur (du fattar vad jag menar, annars får du ringa)
För mycket kopplingsvätska i systemet

Re:

steffe skrev:

Tord skrev: Hittar inget direkt fel som borde gett slirande koppling? [img]bild[/img] Kliver du av kopplingspedalen innan du känner den slirande känslan Troliga orsaker: Kärvande slavcylinder, för kort retur (du fattar vad jag menar, annars får du ringa) För mycket kopplingsvätska i systemet

Den slirade bara på 4an och femman, men jag byter och så får vi se, blev nån slags sinter lamell

Nya lamellen var bara 8 mm tjock, den slitna var knappt 10. Det ger att nu är svänghjulet lättat...