Håller på att byta övre lagringen till fjäderbenen, på det ena benet gick det med mycket kraft att lossa muttern till stötdämparen. Men på det andra benet vred sig insex nr 6 som man mothåller med som en korkskruv. Har någon ett bra tips eller hur gör verkstaden? Muttern sitter en bit ner i ett hål så den är lite svår att dela, är det svets som gäller eller?

/Johan B

på många verstäder tar de mutterpickan..


vrider sig nyckle är det dålig kvalitet. bättre doningar.!

Biltema har faktiskt insex med 1/2" fäste för spärrskaft. Verkar vara OK kvalitet.
Köpte en sån efter jag vridigt sönder en insex när jag skulle lossa tryckplattan på min "bruksbil"

Biltemas insex är helt värdelösa. Min höll inte en enda lossning...

Hur fasen lossar jag mina koni-fjäderben då? finns ju inget att hålla imot med förutom den där tunna lilla plåtbiten som jag antar att man justerar hårdheten med?

jag tar alltid min mutterpuffra för att lossa eller dra muttern och jag har aldrig misslyckats.
den höga frekvensen i dragarn gör att muttern lossar trots att kolvstången snurrar med

om det nu mot förmodan inte funkar, så kan du ta tag med en polygrip runt kolvstången allra högst uppe under lagringen.

Till mina Koni tog jag en krafthylsa (för dämparens mutter) som var lång/hög nog att ge plats för en rörtång att ta tag runt hylsans överdel. Genom krafthylsans mittenhål fick jag sedan in en vanlig 10mm hylsa (eller var det 12mm?) med spärrskaft som mothåll på dämparstångens översida. Det gick lättare när man var två personer, en för rörtången och en för spärrskaftet.

original Sach-dämparna togs bort med mutterdragaren, så som Dude beskrev.


Fick vidare ett tips om att slå i en liten skvätt motorolja i fjäderbenstuben så att det räckte upp ca 1 dm på Konidämparens sida, för att förbättra värmeavledningen från dämparen till yttervärlden.

Tack alla tipsen! Det slutade med att jag lyckades få tio minuter på en bilverkstad, dom fixade det på fem, med en sorts öppen spärrnyckel förlängd med ett rör samt en insex av bättre kvalitet. Men jag undrar varför muttern sitter så in i bänken, jag använde både rörtång, förlängd hylsa och skruvstäd, fast jag är tveksam till om jag skulle fått upp den även om inte insexnyckeln vridit sig. Nu är det i alla fall fixat och fjäderbenet är tillbaka på bilen.

/Johan B

jag har alltid funderat om det är bra är dåligt att dra dämpare med mutterpickan..?

jag ah r alltid alltid gjort det utan problem, men vad säger expertern?

Dude skrev:

jag tar alltid min mutterpuffra för att lossa eller dra muttern och jag har aldrig misslyckats.

En liten varning när man skruvar på okända bilar.

När jag skrotad n Lincon MK8 i USA i vintras.......var jag tvungen att använda muttermaskinen.
Kolvstången snurrade med.........och gängade ur sig ur dämparen........

ButterflyRacing skrev:

Dude skrev: jag tar alltid min mutterpuffra för att lossa eller dra muttern och jag har aldrig misslyckats. En liten varning när man skruvar på okända bilar. När jag skrotad n Lincon MK8 i USA i vintras.......var jag tvungen att använda muttermaskinen. Kolvstången snurrade med.........och gängade ur sig ur dämparen........

amerikanska bilar

Dude skrev:

om det nu mot förmodan inte funkar, så kan du ta tag med en polygrip runt kolvstången allra högst uppe under lagringen.

Det var så jag gjorde, stog mitt i natten i garaget efter ett hjullager och topplagringsbyte (därav delat fjäderben) och som en sista åtgärd för att ta mig hem så knep jag runt kolvstången men det kändes jäkligt fel och det borde ju rimligtvis finnas nåt sätt att göra det på som inte innefattar nåt så "bonnigt" som att knipa runt kolvstången...
Trångt och eländigt är det med.

det finns ett specialverktyg med gummiklädda klor som inte förstör ytan på stången, men varför bry sig när den delen av kolvstången där man tar tag aldrig kommer att befinna sig i närheten av p-boxen.