VW 1303 Nordstadt replika (a.k.a. Bubster) -14

[oje]

[oje]

Det borde vara 10 år sedan jag gick med i Sportvagnsklubben Göteborg. Det har varit många roliga banträffar och sprintrace och några "Nightmare"-nattrallys. So far so good.
Förra året hade klubben 60 års jubileum och bjöd till jubileumsmiddag. I mailet som jag fick stod även att jag kunde får ett pris. Spam tänkte jag - tråkigt att man känner sig tvungen att tar till så fula reklamknep. Jag gick inte (av andra anledningar), men priset var inget reklamknep utan sant. Jag fick "Bulten", SVKGs vandringspris för årets största mekinsats. Tack en gång till SVKG. Det är riktig kul att mitt bygge står där bland alla fantastiska banbilsbyggen och renoveringar genom åren.


Äran kom inte helt utan förpliktelser (eller en snäll förfragan). En presentation av bygget i klubbtidningen tycktes vara lämpligt.
Med hjälp av Anders Jansa fick jag ihop en kortversion av 40 sidor rejsatråd:


Hela tidningen finns för nedladdning på www.svkg.se under Bulletinen.
Direktlänk

_________________

[oje]

Vi kör en uppdatering till när jag är i farten...
Motorn har gått 120k miles om jag minns rätt och om man tror alla rykten borde den rasa när som helst. Oron åker alltid med och på Falkenberg trodde jag det var dags.
På vägen ner luktade det brännt olja vid varje gassläpp och efter bankörningspassen gick motorn oroligt på tomgång och dog ibland. Tyvärr fanns det inga felkoder för en snabb analys.
Väl hemma konstatetade jag att oljenivån hade sjunkit med 3-4mm på 30mil och jag började komma ihåg att det var rätt vanligt att oljeseparatorn ger upp på dessa motorer. Av den anledningen fanns det redan ett kit för öppen vevhusventilation någonstans i garaget. Kitet hittades och monterades och motorn gick så fint som en boxersexa skall går. Nu blir en ny oljefälla beställt och förhoppningsvis går motorn lika fint med den.


Efter ny IMS, tändspolar, X51 oljesump, ny vattenpump och oljefälla finns det snart ingenting kvar att byta utan att öppna motorn.

_________________

[i96danma]

Grattis till priset - välförtjänt!

[oje]

Tanken med staget var att ersätta aluminiumplåten som satt där innan ifall den styvade upp lite där bak.
Det med skillnader är svårt. Jag kör för lite och med för stora mellanrum. Dessutom ändrar jag för mycket samtidigt och har ett dåligt minne. Räcker det som ursäkt
Jag köpte det begagnat så jag har inget tips var man köper det bäst. Jag har inte heller kollat på alternativ. Det var rätt spontant inköp. Så tyvärr ingen nyttig info här.

_________________

[Coupe76]

Har helt missat denna tråden men sträckläste från s9 nu. Vilket projekt! när kan man se den live in action nästa gång? (bor nära Kinnekulle) Vem var det från sfro som besiktigade den?

Hatten av

_________________
/Christer Lakkapää

Opel im Sports

[oje]

Jag är anmält till Bankalaset på Kinnekulle med SVKG den 15/5.
Välkommen att komma fram och kolla, fråga och sparka däck.

_________________

[Coupe76]

15/5 inbokat och klart.

_________________
/Christer Lakkapää

Opel im Sports

[oje]

Efter en enklare mekkväll i går sitter en ny vattenpump och oljefälla på plats. I kväll visar sig om det blev tät och kanske även om oljefällan gör sitt jobb.

Vattenpump ur:


Ny, fin och dyr pierburg pump:


Gammal oljefälla ur:

Biltemafiltret är givetvis inte original utan del av mitt öppen-vevhusventilation-kit.

Ny på plats:

Tvätt in och utvändigt hade inte skadat. Jag ångrar att jag inte hade koll på sodablästring innan jag byggde ihop allt. Det hade suttit fint på motor och växellåda.

_________________

[oje]

En icke fungerande vattennivågivare är egentligen en skitsak, men jag störde mig på varningslampan. Nu när jag vet att kylsystemet fungerar någorlunda hade jag kunnat stänga av lampan, men det hade ju varit för enkelt.
När byte av expansionskärl inte gav någon förbättring började jag undrar hur nivågivaren fungerar.
Efter bytet fanns det ett expansionskärl över, så jag tog fram sågen och började obduktionen.

Där fanns det ingen flotör med redkontakt som jag trodde utan bara 2 pinnar som hänger ner i vatten. När det finns vatten mellan pinnarna är motståndet ett tiotal kiloohm. Alldeles för mycket för mitt lilla 10k ohm pull up motstånd.
Byggde om till 150k ohm pull up och nu verkar allt lira. För säkerhets skull har jag även flyttad signalen till en analog ingång. Då kan man välja vid vilket motstånd lampan i instrumenteringen tänds.
Ett motstånd till i skatboet (skatboet är på andra sidan och kommer inte visas här):

Test i vattenglas och kall bil gav positiv resultat så nu hoppas jag att lampan bara tänds när något är fel.

Samma lampa (den med batterisymbolen) visar för övrigt 4 olika varningar:
Låg kylvätska: Lampan blinkar och vattentemperaturvisaren hoppar till max.
Låg bromsvätska: Lampan blinkar.
Hög kylvätsketemperatur: Lampan tänd och tempmätaren visar hög temperatur - oväntad, eller hur?
Låg batterispänning: Lampan är tänd.

_________________

[Lillen]

Det är ganska vanligt att det blir beläggningar på "pinnarna" och fel uppstår.
Pga ålder , kört med endast vatten eller att de ergar.
En rejäl rengöring brukar konditionera det.

_________________
Jocke Hellqvist.

[Kalle_alfaturbo]

Vilket fint bygge! Din tråd föstörde min nattsönn totalt, men gav mig inspiration till tusen!

_________________
Karl Sandler

Att ha den snabbaste alfan är som att vara bäst i särslolan

[oje]

[oje]

I fredags blev det några varv på Kinnekulle med SVKG. Bra väder, trevligt folk och välorganiserad bankörning.
Bilen var en liten besvikelse. Efter ca 8 varv i tredje och alla efterföljanda pass sjönk oljetrycket till 2bar vid 3000-4000rpm. Inget farligt för motorn, men i mina ögon ytterligare ett tecken på att kylningen måste förbättras. Kylvattentemperaturen brukar går från 80 till 100deg C under ett 20min pass. Därför finns redan planer på större splitter och plåtar som täcker för framhjulen som borde förbättra suget bakom kylaren och flödet igenom.
Det var dock inte bara dåliga nyheter: Bilen betede sig mycket bättre innan bron än för ett år sedan. Hårdare dämparsättning och spoilerläpp var antagligen de viktigaste updateringarna.
Krocken från förra året (på Mantorp en vecka efter Kinnekullekörningen) har lämnat sina spår, men självförtroendet kommer sakta tillbaka samtidigt som jag lär mig bilen. 1:04,8 är inget att skryta med, men i alla fall en förbättring mot förra året. Skulle gissa att bilen har blivit 2s snabbare och jag 1s långsamare.

Jag lyxade till det med övernattning i stuga, grillning och tjöt kvällen innan. Ett bra upplägg.

Flygorna gillar verkligen gul. "Loose-loose situation".


Och två helhetsbilder. Precis innan vi skulle packa ihop kom jag på att en uppdatering utan bilder är ingen uppdatering.

_________________

[fridsten]

Den här bilen är så jävla cool att det är direkt löjligt...
Så coooooooool...

_________________
Fredrik Fridsten

[tunis]

Så snygg den är den skall du var stolt över

_________________
Mathias Thunmarker

[Niklas Falk]

När kommer första jämförelsebilden mot en original bubbla, när du hittat en på nån parkering?

_________________
Niklas Falk
www.MX5RacingClub.se www.SPVM.se www.SVKG.se

[schwartz]

Tog tillfället i akt och spanade på PVs parkering på lunchen idag, grymt schysst bygge! Verkar va bra fart i den med

_________________
STCS #7660 Jesper Schwartz
@schwrtzwrks
'74 Saab 99 X7 Turbo rwd

[oje]

[Niklas Falk]

[Boinkers]

Skaffa en uppsättning plåtisar med navkapslar och framförallt kofångare! Sleeper supreme

_________________
Pontus Welin

Brabus CE36 - Projekt 300
Welin Alpine - Audi V8!
S600L, E500T o en Audi A8, en S6:a å en SLK å en...