Var bör man ha bästa däcken
Har ett litet dilemma.. väntar på spacer plattor
så att jag kan köra med R-däck runtom

Men tyvärr så hinner jag inte få dom innan helgen, för då bär det
av ner till Midlanda och

Så var skall jag ha R-däcken fram eller bak???

super7 skrev:

Var bör man ha bästa däcken Har ett litet dilemma.. väntar på spacer plattor så att jag kan köra med R-däck runtom Men tyvärr så hinner jag inte få dom innan helgen, för då bär det av ner till Midlanda och Så var skall jag ha R-däcken fram eller bak???

bak.
du lär nog få en glad överraskning om du sätter dom fram.
fundera hur instyrning kontra överstyrning kommer att bete sig och du ser ljuset i slutet av tunneln

Lägger också min röst på bak

Har stressat en E30 med bra däck fram och dåliga bak. Det var....intressant
Gick bättre efter en snabb omläggning.

Dude skrev:

super7 skrev: Var bör man ha bästa däcken Har ett litet dilemma.. väntar på spacer plattor så att jag kan köra med R-däck runtom Men tyvärr så hinner jag inte få dom innan helgen, för då bär det av ner till Midlanda och Så var skall jag ha R-däcken fram eller bak??? bak. du lär nog få en glad överraskning om du sätter dom fram. fundera hur instyrning kontra överstyrning kommer att bete sig och du ser ljuset i slutet av tunneln

Tidigare när jag varit ner till Midlanda så har den varit understyrd...men det har nog med att göra att däcken är ganska gamla... bak däcken är tillverkarkade 89..fram 91, sen så är det väl inte några gynsamma dimisioner jag har.. 225 fram 285 bak, R-däcken är 195:or

Dude skrev:

super7 skrev: Var bör man ha bästa däcken Har ett litet dilemma.. väntar på spacer plattor så att jag kan köra med R-däck runtom Men tyvärr så hinner jag inte få dom innan helgen, för då bär det av ner till Midlanda och Så var skall jag ha R-däcken fram eller bak??? bak. du lär nog få en glad överraskning om du sätter dom fram. fundera hur instyrning kontra överstyrning kommer att bete sig och du ser ljuset i slutet av tunneln

och så börjar det regna och så blir det baklängesåka ändå!!!! Är det så fel att köra på gatdäck runtom tills spacerplattorna kommer??

varför har alla inställningen att det skulle vara sämre grepp i r-däck när det regnar (självklart vattenplaningsrisken borträknad).

det som måste göras är ju att reglera däcktryck efter givna förutsättningar.

vi har åkt r-däck i så gott som snöstorm på slc-finalen 2003 med utmärkta prestanda och vid andra tävlingar/träningar har r-däcken varit snabbare än gatdäcken i väta.

Dude skrev:

varför har alla inställningen att det skulle vara sämre grepp i r-däck när det regnar (självklart vattenplaningsrisken borträknad). det som måste göras är ju att reglera däcktryck efter givna förutsättningar. vi har åkt r-däck i så gott som snöstorm på slc-finalen 2003 med utmärkta prestanda och vid andra tävlingar/träningar har r-däcken varit snabbare än gatdäcken i väta.

Vattenplaning!! Mindre och grundare mönster. Michelin Pilot SportCup tål knappt ett duggregn känns det som....

Aldrig i h_e att jag hade blandat. Hellre hade jag struntat i att köra.

Man får ju varierande grepp fram/bak vid väta, torr bana, kalla däck vara däck

en oförutsägbar bil är livsfarlig.

EDIT:
om det inte hade varit race förståss. Då hade jag kört med slicks i en hörna, dubbdäck i en, porsches upplåsbara reservhjul i en och vulktejp på fälgen på de fjärde.

porschedriver skrev:

Aldrig i h_e att jag hade blandat. Hellre hade jag struntat i att köra. Man får ju varierande grepp fram/bak vid väta, torr bana, kalla däck vara däck en oförutsägbar bil är livsfarlig.

Exakt det jag menade

porschedriver skrev:

EDIT: om det inte hade varit race förståss. Då hade jag kört med slicks i en hörna, dubbdäck i en, porsches upplåsbara reservhjul i en och vulktejp på fälgen på de fjärde.

För att ett rejs är jätteviktigt och man vill inte missa det till varje pris...?

Ungefär som det är med banåka för oss här i norr..
Närmaste banan är ~25mil bort och det är inte många gånger per år den går att åka på.
Annars är det banorna i era hemtrakter som gäller... = långt att åka för att leka lite.

Gustav Sundberg skrev:

porschedriver skrev: EDIT: om det inte hade varit race förståss. Då hade jag kört med slicks i en hörna, dubbdäck i en, porsches upplåsbara reservhjul i en och vulktejp på fälgen på de fjärde. För att ett rejs är jätteviktigt och man vill inte missa det till varje pris...? Ungefär som det är med banåka för oss här i norr.. Närmaste banan är ~25mil bort och det är inte många gånger per år den går att åka på. Annars är det banorna i era hemtrakter som gäller... = långt att åka för att leka lite.

Nää för att det är prestige att fixa till varje pris, utmaningen är liksom grejen. Läs vår senaste rejsrapport från Anderstorp så fattar du. (3,5h timmes mek under race (6 timmars) + 1,5h mek mellan kval och race, bara för att komma i mål!!!)

Vad jag menar är att jag inte skulle köra med en sådan konfiguration på ett banmöte för att:
- Man blir inte bättre förare av att ha en oförutsägbar bil
- risken att smälla bilen ökar dramatiskt
- Hur kul är det att inte kunna köra max utan massa problem
- Hellre kränger jag på taskiga vanliga däck istället för R-däck och kör så de ryker med en långsam men förutsägbar bil. (Jag har faktiskt kört med standardbil istället för Porschen i ett liknande fall)
- det är upp till var och en hur man vill göra, jag hade inte gjort det, men du kanske vill chansa och prova. Har man tur funkar det, har man otur får man väl stå i depå och kolla på de andra.

Så då var bankörningen avklarad..... blev ju som alla förutspådde...
understyrt...men inte så farligt som jag trodde att det skulle bli, fick typ rulla genom
halva svängen innan man kunde ge benet

Vilket varm tryck bör man ha i Toyo 881?
Mätte mitten på dan..ca 2 kg hadde jag då...fick inte
upp nån rktig värme i dom...men det var väl bara bra...
annars hadde det ju varit ännu mer understyrt.