Inför helgens drabbning har jag idag uppgraderat med Ferodo DS 3000
(Not for street use - competition only! )

Jösses, nu har han skruvat...IGEN!

Gör det inte till en vana Micke, man vet aldrig vart det slutar...

BTG skrev:

Inför helgens drabbning har jag idag uppgraderat med Ferodo DS 3000 (Not for street use - competition only! )

Vad är det för skivor du har?
Återkom gärna med rapport efter gelleråsen hur ferodo-beläggen funkade.

Som sagt! Vad är det dära för skivor!?!? Ser ju bultade en sväng först! Sånt dära har jag bara i min vildaste fantasi drömt om! BTG nu har du lite att förklara här För sånna där vill jag också ha!!

Ser ut som flytande compund skivor från M3 3,2 eller Z3M sedan är det väl en spacer bultad utanpå. För klossarna är till dom bilarna iallafall.
Ser nu att dom är till M3E46 i beskrivningen i början

Hur gick det förresten att få på oken? E36 har ju mindre skivor

Hej.

Beläggen fungerar mycket bra. När de fått upp tempen så biter det så in i hoppsan.
På Gelleråsen regnade det som sjutton vilket gjorde att de inte riktigt kom till sin rätt där.

Skivorna är från en M3 E46 och oken från en M3 E36. Oken passar utan bekymmer sedan man gjort det möjligt för dem att fästas längre ut.
Jag kan ta med mig kameran till garaget och plåta lite på det om någon vill se hur det är gjort?

Jag vill gärna se lite bilder på adaptern till oken, plåta på bra

Daniel

Hej Daniel. Sist jag var i garaget glömde jag plåta okens infästning. Jag gör det nästa gång.
I helgen var det lite snabbmek som gick bra tack vare jourhavande mekaniker i telefon (säg tack till: Thomas )

Hursomhelst så kom camberplattorna på plats. Passade som handen i handsken!

På plats i tornet




Sedan benet på plats med en egen nöd-damask mot smuts.




Tillverkad av två knäskydd.. Hur har ni andra gjort? Eller kör ni öppet ner till "skitspruten"?




Allt klart!




Det enda mankemanget är att muttern som håller dämparcylindern lossnar efter en liten bit inspirerad körning. Trots att jag dragit åt den rejält...
Någon annan som haft samma bekymmer?
Se bild, det är den stora gulkromaterade muttern som lossnar...

BTG skrev:

Tillverkad av två knäskydd.. Hur har ni andra gjort? Eller kör ni öppet ner till "skitspruten"?

Klart intressant! Så långt som att fundera över lagrets kapsling underifrån har jag inte kommit. Men detta måste tänkas på! Din idé verkar inte helt dum. Men jag har fjädrar av annan kaliber och risken är att knäskyddet skulle "gängas" nedåt vid vibration.

Hmm, som sagt hur har ni andra gjort?

Angående muttern så har jag dålig koll.
Men visst är det en nyloc-mutter som sitter där? Är nylonet fäsch och fyller sin funktion?
Iofs borde den förspänning som krävs hålla muttern kvar utan nylon?

Ny mutter borde lösa problemet.

Dedär skydden hajjade jag nog inte faktiskt... Ska de skydda från smuts uppt eller nedåt?
Kanske bara jag som är jättedum nu?
Är det lagret i topplagringen du vill skydda kanske...

Men så mkt vet jag att på racebilar sitter de inte. Men där kanske man tar isär och smörjer mer frekvent iofs.

Ja min tanke är att skydda lagret från grus/damm underifrån. Över så sätter man en enkel plastplugg över hålet och skyddar på så sätt lagret.

På en ren rejsbil hade inte jag heller monterat detta, men en gatbil om rullar på gatan till och från träffen och kanske även får tjäna som brukshink då och då så kanske det inte är dumt tänkt?

*jag lever för nuvarande i en värld av enbart racebilar* eller skulle det vara

Ngn form av skydd kan ju inte skada iaf på en bil som brukas gata.

Ni har resonerat er fram till det som jag försökt göra. Dvs skapa någon slgs smutsspärr mot skit underifrån. Det är en konstruktion enl. principen "på enklaste sätt". Skyddet går med milt våld att dra upp och ner på fjädern. Förhoppning är att skydda camberplattans undersida till iaf någon del från grussprut till och från banorna (tex ringen nästa helg )
Helt tätt är det absolut inte men något stoppar det väl... Camberplattans gliddelar och ställskruvar bör ju hållas så rena som möjligt.

Fyra stycken sådana här fantastiskt vackra saker kom på posten i onsdags.

Å det är så vackert att man får tårar i ögonen

Tror nästan jag skriver ut dom där bilderna på kolvarna å hänger upp dem på väggen
Det här är konst för mig

Lycka till med motor bygget nu när ska den vara körbar igen?

Tjusigt Micke.

Stora och djupa ventiluttag ser det ut att vara, det är bra. Då kan du åka med elaka kammar

Vad ska det bli för kompressionsförhållande med dessa? Vågar man gissa på nånstan mellan 11,5-12,5?

MVH Jonas

Trevligt att se dig tbx i ordinarie tråd Micke!

Synd du inte hade ngn veckas mer is i maggen...du hade ju hunnit fått hjulet i tid.
Men det ska säkert gå bra ändå.

Nu skulle man själv bara ta tag i sitt eget skrot...

JanneZ3 skrev:

Lycka till med motor bygget nu när ska den vara körbar igen?

Tack.
Ja, det är just det som jag har panikångest över nu.
Alla helst skulle jag vilja ha den klar till mitten av april. Maximal insats kommer göras för att lyckas med det.

M3Jonas skrev:

Vad ska det bli för kompressionsförhållande med dessa? Vågar man gissa på nånstan mellan 11,5-12,5? MVH Jonas

Nja, det var det där med is i magen som Andreas skriver om, det blev "bara" 11,0 i komp.

Ang. svänghjulet så såg jag att det blivit klara nu.
Det var ju typiskt men det är inte mycket att göra åt. Nu är det högprio på att få iväg alla delar till motorbyggaren!

BTG skrev:

JanneZ3 skrev: Lycka till med motor bygget nu när ska den vara körbar igen? Tack. Ja, det är just det som jag har panikångest över nu. Alla helst skulle jag vilja ha den klar till mitten av april. Maximal insats kommer göras för att lyckas med det.

Det fixar du garanterat om du ligger i.
Hur blev det nu med blocket? Du ska väl borra det antar jag?
Gör du det i stockholm eller någon annanstans? om du gör det här i stan så har jag i nuläget tillgång till stressplatta vilket inte är någon nackdel vid borrning.

Har du möjlighet att mäta avståndet från kolvbulten till ovankant på kolven?
Blir lite fundersam då de kolvsatser jag tidigare sett som ska ge en kompression på 11,25:1 har en liten nedsänkning i kolvtoppen precis som originalkolvarna fast självklart inte lika djup...
Mina kolvar är även de helt plana förutom ventiluttagen så då blir jag fundersam på vad jag kan ha för komp... Har inte räknat på det och när jag mätte cylindertryck, gjorde kompprov, gick mätaren i botten.