Ja man kan nog rensa gängorna men en ny led från KW är nog bra med.
Vi får se, ingen panik.

Kompletterande delar/verktyg beställda från KW.

Sent omsider på tåget med OBD-wifi... Bra att ha.
Har väl uppåt 3000 felkoder vid det här laget.

Eldh skrev:

Kompletterande delar/verktyg beställda från KW.

Gött
Blir kul att höra vad du tycker om det.

Ja den där blåtand-dångeln funkade inte med iPhone visade det sig. Säljaren "glömde" nämna detta.
När jag provade mot android visade den sig inte funka heller. Det enda som verkar funka är en liten röd diod.

Hoppas på bättre tur med nästa hög elektronik.
Spotify och handsfree i bilen here we come!

Eldh skrev:

Ja den där blåtand-dångeln funkade inte med iPhone visade det sig. Säljaren "glömde" nämna detta. När jag provade mot android visade den sig inte funka heller. Det enda som verkar funka är en liten röd diod. Hoppas på bättre tur med nästa hög elektronik. Spotify och handsfree i bilen here we come!

Vad vill du göra med dongeln? Jag köpte en Kiwi3 för att köra Harry och det funkar klockrent. För att programmera om och sånt skall tydligen Carly funka bra, Niclas/Sälen köpte en sån och han programmerar om allt möjligt...

Tack för tipset, det är mer för att kunna nolla felkoder och kunna kolla vattentemp etc

Eldh skrev:

Tack för tipset, det är mer för att kunna nolla felkoder och kunna kolla vattentemp etc

Det är bara ett fåtal OBD/bluetooth "donglar" som Apple har support för, KiWi är en av dem. Wifi fungerar dock med vanliga ELM327. Ok app på iPhone är DashCmd tycker jag.

Tyckte du skrev tidigare att du sent var "på tåget med OBD-wifi"?!

Johan: Ja haha det var vad jag trodde så det var väl den första besvikelsen.
Denna kan jag nog kasta i skräpkorgen.

Ironiskt nog har jag haft KiWi på "watch" på ebay i över ett år...
Snålhet bedrar.

Kämpa!

Sådärja, kompletterat KW kit.



Funderar på om man ändå borde byta vevlager i förebyggande syfte, m tanke på allt man läser..
Även om jag inte hör ngt oljud har den ändå gått över 18000mil. Wölkes..?

Inte mkt annat att rapportera än att bokhyllan blivit dammig.

Fin den där Rebull bilen...

Kolla gärna över lagren om du är orolig, men byt inte om det inte är skadat. Då ska de nya lagren "slita in sig" och påverka saker.

Eldh skrev:

Funderar på om man ändå borde byta vevlager i förebyggande syfte, m tanke på allt man läser.. Även om jag inte hör ngt oljud har den ändå gått över 18000mil. Wölkes..?

Gällde inte detta tidiga årsmodeller av s54an, typ 01-02?

/AL

AL skrev:

Eldh skrev: Funderar på om man ändå borde byta vevlager i förebyggande syfte, m tanke på allt man läser.. Även om jag inte hör ngt oljud har den ändå gått över 18000mil. Wölkes..? Gällde inte detta tidiga årsmodeller av s54an, typ 01-02? /AL

Stämmer men om det är original vevlager i på 18000 mil så hade kontrollerat dom ändå vid de milen.
Wölkes, Rigo eller Jarls gäller.

AL skrev:

Eldh skrev: Funderar på om man ändå borde byta vevlager i förebyggande syfte, m tanke på allt man läser.. Även om jag inte hör ngt oljud har den ändå gått över 18000mil. Wölkes..? Gällde inte detta tidiga årsmodeller av s54an, typ 01-02? /AL

På Zpost finns det några som har råkat ut för vevlagerhaveri på sina Z4 M Coupe. Bultarna till vanosdrevet på avgassidan kan gänga upp sig och gå av, bultarna drogs inte tillräckligt hårt från fabrik. "Öronen" på navet till vanosdrevet på avgassidan kan gå av för det är lite för mycket spel i oljepumpsskivan till vanosen. Dessa är de mest fatala felen som Z4 M ägare har råkat ut för, särskilt vanliga är de nog inte.

Precis, det händer på alla S54 tydligen men mer sällan på Z4M och vid fler mil vad det verkar, än M3.

Låååång tråd:

http://www.z4-forum.com/forum/viewtopic.php?f=9&t=80948

AL skrev:

Eldh skrev: Funderar på om man ändå borde byta vevlager i förebyggande syfte, m tanke på allt man läser.. Även om jag inte hör ngt oljud har den ändå gått över 18000mil. Wölkes..? Gällde inte detta tidiga årsmodeller av s54an, typ 01-02? /AL

Det är två olika problem.
Det första handlade om arr lagren nöp.
Det som dock gäller alla s54 är att vevlagen slits ner då de är ganska smala och kolvhastigheten är hög.
Och slits de för mycket blir det som bekant ett potentiellt storhaveri.

Så dessvärre är vevlagren i S54an att betrakta som slitdelar. Om än med ett rätt stort intervall.

vince skrev:

Det är två olika problem. Det första handlade om arr lagren nöp. Det som dock gäller alla s54 är att vevlagen slits ner då de är ganska smala och kolvhastigheten är hög. Och slits de för mycket blir det som bekant ett potentiellt storhaveri. Så dessvärre är vevlagren i S54an att betrakta som slitdelar. Om än med ett rätt stort intervall.

Sen hjälper många kallstarter i kombination till den tjocka oljan inte till att minimera slitaget heller.

Nej precis ibland har jag funderat på om t.ex Mobil1 5W-50 hade varit bättre iaf till vardags.
Min bil har aldrig gått vintrar och alltid i skåne (tills jag köpte den) så kanske är det därför den hållt.

Tips på bra ställen för oljeanalys..?

..

På Zpost är det en del som använder sig av Blackstone Labs för att analysera oljan.

Låter inte som ngt särdeles västsvenskt ställe..?