Nyheter      Kalender      Banor      Nürburgring      Arrangörer      R-Däck      Forum      Varvtider/Loggar
Svara på inlägget  Forumlista  ->  Våra race- och banåkarbilar
Chevrolet Corvette?? - Speedlab Corvette!!
tråden läst  
704077 ggr 
<< Föreg. ämne | Nästa ämne >>

<<Föreg  1, 2, 3 ... 97, 98, 99, 100, 101, 102  Nästa>>
 
   
Michael Karpers
Täby, Stockholm





Här sedan: 22 Aug 2006
Inlägg: 747
Tipsa Facebook   Inlägg  10 Sep 2017 18:43     Re: Citera

Anders kihlander skrev:
Kan dela med mig av min erfarenhet av denna pump.
Använt den som smörjning/kylning/cirkulationspump till växellådan i en 996tt. Kopplad: pump-filter-tryckgivare-värmeväxlare. Mätte aldrig upp oljetempen men troligtvis ganska hög.
Pumpen är en robust pump rent mekaniskt men tål ej för hög oljetemp i kombination med hög pumpbelastning.
För mig så smälte/mjukna lödningarna på kretskortet för hållaren som håller kolen på plats. Vilket resulterar att kolen hamnar ur läge och pumpen stannar. Prova att löda tillbaka men samma sak hände igen sen.
Bytte till en sådan här: http://turbowerx.com/Scavenge_Pumps/Exa-Pump/Exa-Pump.html
i kombination med en liten kylfläkt som blåser på pumpen och då fick jag det att funka.

Ni har troligtvis lägre oljetemp och kommer få det att funka men kan vara bra att känna till dess begränsningar.



Du, det där var ett bra tips! Tusen tack!
Gäller alltså att verkligen hålla ögonen öppna. Den sitter dock mitt i luftströmmen, så det ger ju något bättre läge...

Men jättetack!

Med vänlig hälsning, Michael K


_________________
/Michael Karpers

Väghållningsböcker och Videokurser!
www.speedlabacademy.se
http://instagram.com/speedlabracing
https://www.youtube.com/SpeedlabRacing
Våra race- och banåkarbilar
Meny       Upp       Tillbaka
Visa användarens profil Skicka personligt meddelande Besök användarens hemsida
Himlar
Linköping





Här sedan: 11 Mar 2007
Inlägg: 704
Tipsa Facebook   Inlägg  18 Sep 2017 08:33     Citera

Jag hittade ett litet klipp på den där tuben, det har hänt en del med bilen sedan 2006:








Se videon på Youtube i HD >
[The Speedlab chronicles börjar vid 5:30]


_________________
MVH/ Fredrik Henriksson

"But this car is full of my two least favorite things: rust and electrical issues." / _\_(ツ)_/_ Dork @ GRM Forum
Våra race- och banåkarbilar
Meny       Upp       Tillbaka
Visa användarens profil Skicka personligt meddelande
J.Schuman
Stockholm





Här sedan: 25 Okt 2006
Inlägg: 4519
Tipsa Facebook   Inlägg  18 Sep 2017 14:45     Citera

Alltså ljudet Ljudet LJUDET när bilen drar iväg på tullinge(?) Är ju bara så underbart Men den där cheva loggan på luftstyrningen till kylaren måste ju tillbaka...


_________________
Johan Schuman PCS #23
Speedlab Crew.

Finishing races is important, but racing is more important
Våra race- och banåkarbilar
Meny       Upp       Tillbaka
Visa användarens profil Skicka personligt meddelande
Michael Karpers
Täby, Stockholm





Här sedan: 22 Aug 2006
Inlägg: 747
Tipsa Facebook   Inlägg  19 Sep 2017 07:21     Re: Citera

Himlar skrev:
Jag hittade ett litet klipp på den där tuben, det har hänt en del med bilen sedan 2006:








Se videon på Youtube i HD >
[The Speedlab chronicles börjar vid 5:30]


Hehe! Är inte Bettan I helt underbar!
Det roliga var ju att Alx Danielsson testkörde henne 2006 och nu testade han även Bettan III i helgen som var på Knutstorp!

Fast Johan, på tal om ljud så tycker jag inte Bettan III låter så tokig heller... Hon fick ju i alla fall billarmen att gå när hon drog förbi parkeringen som ligger mellan Tunneln och Svackan!

Liten bild på helgens testgäng!


MVH/ Michael K


_________________
/Michael Karpers

Väghållningsböcker och Videokurser!
www.speedlabacademy.se
http://instagram.com/speedlabracing
https://www.youtube.com/SpeedlabRacing
Våra race- och banåkarbilar
Meny       Upp       Tillbaka
Visa användarens profil Skicka personligt meddelande Besök användarens hemsida
Limpdjur
Bollnäs





Här sedan: 07 Jan 2005
Inlägg: 46
Tipsa Facebook   Inlägg  07 Nov 2017 17:18     Citera

Bra medverkande i onroaders podcast!


_________________
/Johan Lindberg
Våra race- och banåkarbilar
Meny       Upp       Tillbaka
Visa användarens profil Skicka personligt meddelande
J.Schuman
Stockholm





Här sedan: 25 Okt 2006
Inlägg: 4519
Tipsa Facebook   Inlägg  07 Nov 2017 18:36     Citera

För er som inte vet vart ni ska leta så har ni del 1 här:
https://www.acast.com/onroaders/-142speedlabdel1

och del 2 här:
https://www.acast.com/onroaders/-143speedlabdel2


_________________
Johan Schuman PCS #23
Speedlab Crew.

Finishing races is important, but racing is more important
Våra race- och banåkarbilar
Meny       Upp       Tillbaka
Visa användarens profil Skicka personligt meddelande
GustafB
Stockholm





Här sedan: 27 Nov 2002
Inlägg: 3263
Tipsa Facebook   Inlägg  09 Nov 2017 08:54     Re: Citera

J.Schuman skrev:
För er som inte vet vart ni ska leta så har ni del 1 här:
https://www.acast.com/onroaders/-142speedlabdel1

och del 2 här:
https://www.acast.com/onroaders/-143speedlabdel2


thumbs up


_________________
Rattmuff.
Gustaf Burström.
Våra race- och banåkarbilar
Meny       Upp       Tillbaka
Visa användarens profil Skicka personligt meddelande Skicka e-post Besök användarens hemsida
J.Schuman
Stockholm





Här sedan: 25 Okt 2006
Inlägg: 4519
Tipsa Facebook   Inlägg  09 Nov 2017 08:58     Re: Citera

GustafB skrev:
J.Schuman skrev:
För er som inte vet vart ni ska leta så har ni del 1 här:
https://www.acast.com/onroaders/-142speedlabdel1

och del 2 här:
https://www.acast.com/onroaders/-143speedlabdel2


thumbs up


Vi ser fram emot att lyssna på din pod sen thumbs up


_________________
Johan Schuman PCS #23
Speedlab Crew.

Finishing races is important, but racing is more important
Våra race- och banåkarbilar
Meny       Upp       Tillbaka
Visa användarens profil Skicka personligt meddelande
Michael Karpers
Täby, Stockholm





Här sedan: 22 Aug 2006
Inlägg: 747
Tipsa Facebook   Inlägg  16 Nov 2017 13:56     Re: Citera

J.Schuman skrev:
GustafB skrev:
J.Schuman skrev:
För er som inte vet vart ni ska leta så har ni del 1 här:
https://www.acast.com/onroaders/-142speedlabdel1

och del 2 här:
https://www.acast.com/onroaders/-143speedlabdel2


thumbs up


Vi ser fram emot att lyssna på din pod sen thumbs up


Verkligen! Spännande att höra om utveckling och framtida planer! thumbs up


_________________
/Michael Karpers

Väghållningsböcker och Videokurser!
www.speedlabacademy.se
http://instagram.com/speedlabracing
https://www.youtube.com/SpeedlabRacing
Våra race- och banåkarbilar
Meny       Upp       Tillbaka
Visa användarens profil Skicka personligt meddelande Besök användarens hemsida
Michael Karpers
Täby, Stockholm





Här sedan: 22 Aug 2006
Inlägg: 747
Tipsa Facebook   Inlägg  22 Nov 2017 07:27     Citera

En liten uppdatering::
Nu har vi plockat ner bilen helt för genomgång och uppdatering.
Ser rätt fånig ut när i princip inget är på plats!


Det som stundar närmast är även att lyfta ut motorn.
Sista övningen på Knutstorp gav ju också en ganska gedigen lista på saker som behövde åtgärdas. Bl.a detta:

- in med diffbromsen i bakaxeln igen samt utväxlingsbyte. Vi körde ju odiffat tidigare, men även om vi har lågt CGH så gör moset att det blir för mycket enhjulsspinn i vissa kurvor (självklart!). Dessutom blir bilen lite väl "snappy" utan diffbroms. Sedan går det ju rykten om en riktigt snabb bana på kalendern i år, så då måste vi upp över 300 km/h i topp!

- Ombygge av uprightsen fram för annan typ av lager. Originallagren från GM verkar inte klara krafterna. Titta på bilden. Laget har givit sig så illa att bromsskivan har svarvat och svarvat bromsoket. Samma sak på båda sidorna.


Tur att Alx fick stopp på bilen i finalen på Knutan... Det var ju knappt att det gick på sista varvet...

- Dessutom behöver vi bygga ny diffusor. Den gamla "sögs" sist och slutligen sönder. Det var en balk som höll den som gav sig vilket gjorde att den bångnade ner i asfalten och vingarna på den skrapades sönder. Så nu blir det kolfiber för ökad styvhet.

- Sedan är det Lättning, Lättning, Lättning som gäller!
Om det är så att Unlimited förvandlas till en klass där även typ Radicals + gamla DTM-kärror kan åka så måste vi ta höjd för det! Så bort med allt som inte behövs och bygg smartare för allt annat!!

Vi väger allt som vi plockar bort på bilen och målet är som sagt att sedan göra det som går lättare och bättre. Fast inom rimliga gränser givetvis. Säsongen börjar i maj!
T.ex det amerikanska MONSTERinsuget vi använder väger 15kg, trots aluminium... Jänkarna är banne mig inte kloka när det gäller att klossa på!


Dessutom sitter den vikten rejält högt upp, vilket gör den extra intressant att sänka!
Så därför har Patrik dragit igång ett litet projekt då vi försöker ta fram ett kompositinsug istället.
Först scan för rätt hålplacering och storlek:


Sedan starten på modellen:


Dessutom blir det troligen blockbyte. Bort med järnblocket och in med ett Brodix-alublock istället. Många fina kilon att vinna där!

Dessutom hade vi den här mannen på besök i garaget. Gunnar Ljungstedt från Bilsport. Så det blir väl något skrivet i tidningen också vart det lider.


_________________
/Michael Karpers

Väghållningsböcker och Videokurser!
www.speedlabacademy.se
http://instagram.com/speedlabracing
https://www.youtube.com/SpeedlabRacing
Våra race- och banåkarbilar
Meny       Upp       Tillbaka
Visa användarens profil Skicka personligt meddelande Besök användarens hemsida
And ersJepp sson
Lund





Här sedan: 11 Feb 2003
Inlägg: 10239
Tipsa Facebook   Inlägg  22 Nov 2017 07:35     Re: Citera

Kul uppdatering, men fasen vad sunkiga hubstands ni har.
Kan ju åtminstone dra lite väggfärg på dem

Michael Karpers skrev:
- Ombygge av uprightsen fram för annan typ av lager. Originallagren från GM verkar inte klara krafterna. Titta på bilden. Laget har givit sig så illa att bromsskivan har svarvat och svarvat bromsoket. Samma sak på båda sidorna.

Är det C6-lager? I så fall finns det någon motorsportsvariant med SKF-lager istället. Vet inte om de är styvare, men de använde dem i Le Mans så de borde vara någorlunda bra.
Våra race- och banåkarbilar
Meny       Upp       Tillbaka
Visa användarens profil Skicka personligt meddelande Besök användarens hemsida
sweanders
Malmö





Här sedan: 13 Feb 2004
Inlägg: 7126
Tipsa Facebook   Inlägg  22 Nov 2017 07:48     Re: Citera

And ersJepp sson skrev:
Kul uppdatering, men fasen vad sunkiga hubstands ni har.
Kan ju åtminstone dra lite väggfärg på dem


Annars så är ju klarlackad komposit trendigt.


_________________
Anders Hansson


"Don't put the power on until you know you never have to take it off." - Jackie Stewart
Våra race- och banåkarbilar
Meny       Upp       Tillbaka
Visa användarens profil Skicka personligt meddelande
Michael Karpers
Täby, Stockholm





Här sedan: 22 Aug 2006
Inlägg: 747
Tipsa Facebook   Inlägg  22 Nov 2017 07:50     Re: Citera

And ersJepp sson skrev:
Kul uppdatering, men fasen vad sunkiga hubstands ni har.
Kan ju åtminstone dra lite väggfärg på dem

Michael Karpers skrev:
- Ombygge av uprightsen fram för annan typ av lager. Originallagren från GM verkar inte klara krafterna. Titta på bilden. Laget har givit sig så illa att bromsskivan har svarvat och svarvat bromsoket. Samma sak på båda sidorna.

Är det C6-lager? I så fall finns det någon motorsportsvariant med SKF-lager istället. Vet inte om de är styvare, men de använde dem i Le Mans så de borde vara någorlunda bra.


Hehehehehe!
Tyckte hubstandsen var härligt furu 70-tal!

Tack för tipset om lagren! Ja, lagren är original C6 från Delco. Skall kolla på det där.
Faktum är att vi för några år sedan fick "spontanmail" från en ingenjör hos Corvette Racing som hade noterat vårt val av lager och påpekade att de hade ganska kort "brinntid" och att vi skulle tänka på att byta dem i tid. De själva körde dem mycket kort tid. Fast sedan glömde vi bort det där ända tills dess att Alx började klaga om att han knappt fick stopp på bilen samt att den var mycket trögstyrd...

Men frågan är om vi ändå inte skall bygga om helt och göra en lösning med två halvsfäriska lager iställer och lite avstånd mellan lagerbanorna. Skall vi börja göra mer än 300 km/h, bygga mer fram-aero samt dessutom bromsa utav bara h-vete så undrar jag...

Sedan dessutom centrumbult kanske... Blir ju lite inspirerad av din tråd! thumbs up

MVH/ Michael K


_________________
/Michael Karpers

Väghållningsböcker och Videokurser!
www.speedlabacademy.se
http://instagram.com/speedlabracing
https://www.youtube.com/SpeedlabRacing
Våra race- och banåkarbilar
Meny       Upp       Tillbaka
Visa användarens profil Skicka personligt meddelande Besök användarens hemsida
And ersJepp sson
Lund





Här sedan: 11 Feb 2003
Inlägg: 10239
Tipsa Facebook   Inlägg  22 Nov 2017 08:13     Citera

Jag har ju ingen egen erfarenhet, men har för mig att de går på typ 3k stycket. Helt klart prisvärt.
Le Mans-vettarna är väl uppe över 300 på Mulsanne också, flera gånger på 24h.

EDIT: http://www.tpsmotorsports.com/skf-c5-c6-corvette-racing-hubs.html

Tänkte mest att to-do-listan var ganska lång. På senare tid har jag börjat uppskatta köpelösningar.
Man kan ju bygga en massa, men om det finns tid kvar till våren så kan man ju unna sig en egen lösning (som sen eventuellt behöver sorteras ut under säsongen ).

Det fina är ju att centrumbult är en baggis att ordna med ett sådant lager. Ska du ha axel och lager så som du beskriver, måste du ju ha ett nav med centrumbultsgänga vilket blir lite meckigare att få till.
EDIT: och faen vet om inte 5 bults är lättare än centrumbult, i alla fall för oss som inte har en hel R&D-avdelning i ryggen för att köra simuleringar...
Våra race- och banåkarbilar
Meny       Upp       Tillbaka
Visa användarens profil Skicka personligt meddelande Besök användarens hemsida
Michael Karpers
Täby, Stockholm





Här sedan: 22 Aug 2006
Inlägg: 747
Tipsa Facebook   Inlägg  22 Nov 2017 08:16     Re: Citera

And ersJepp sson skrev:
Jag har ju ingen egen erfarenhet, men har för mig att de går på typ 3k stycket. Helt klart prisvärt.
Le Mans-vettarna är väl uppe över 300 på Mulsanne också, flera gånger på 24h.

EDIT: http://www.tpsmotorsports.com/skf-c5-c6-corvette-racing-hubs.html

Tänkte mest att to-do-listan var ganska lång. På senare tid har jag börjat uppskatta köpelösningar.
Man kan ju bygga en massa, men om det finns tid kvar till våren så kan man ju unna sig en egen lösning (som sen eventuellt behöver sorteras ut under säsongen ).

Det fina är ju att centrumbult är en baggis att ordna med ett sådant lager. Ska du ha axel och lager så som du beskriver, måste du ju ha ett nav med centrumbultsgänga vilket blir lite meckigare att få till.
EDIT: och faen vet om inte 5 bults är lättare än centrumbult, i alla fall för oss som inte har en hel R&D-avdelning i ryggen för att köra simuleringar...


Klokt!
Jo, baserat på lång erfarenhet så vet jag ju hur det brukar sluta... Typ tre år senare kommer vi ut på banorna...

Tack för länken!

/MK


_________________
/Michael Karpers

Väghållningsböcker och Videokurser!
www.speedlabacademy.se
http://instagram.com/speedlabracing
https://www.youtube.com/SpeedlabRacing
Våra race- och banåkarbilar
Meny       Upp       Tillbaka
Visa användarens profil Skicka personligt meddelande Besök användarens hemsida
Jonas W
Ulrika i Österrgötland





Här sedan: 08 Dec 2006
Inlägg: 109
Tipsa Facebook   Inlägg  22 Nov 2017 09:59     Citera

Ja orginallagren är inte bra, på vår bil rasade de nya orginal delco lagren snabbt, det första efter 3-4 timmar.
Bytte sedan till SKF varianten, de har hållt i 3år nu.

Nu går ju inte vår bil i 300 km/h så det kan ju bli helt annat på er bil.


_________________
Jonas Wiborg


Corvette C6 2,3Turbo
Nr 24 i www.MSLS.info
RIP Ascona B 2,3 16V
Våra race- och banåkarbilar
Meny       Upp       Tillbaka
Visa användarens profil Skicka personligt meddelande
2QIK4U
Stockholm





Här sedan: 01 Feb 2006
Inlägg: 172
Tipsa Facebook   Inlägg  22 Nov 2017 10:23     Citera

Tillverka ett insug?
Det finns ju färdiga compostinsug till Er motor. Låter som Ni räknar med en lång vinter.
AFRs svenska återförsäljare ordnar det åt Er omg. Kostar nästan gratis jämfört med all egen research innan det är riktigt bra.
Det känns som allt ovanför förgasarfotspackningen väger mer och det är där viktbesparings-produktionen bör ligga.


_________________
mvh
Stockholms snabbaste speedhopägare
________________________________

Robert Hoffman
Våra race- och banåkarbilar
Meny       Upp       Tillbaka
Visa användarens profil Skicka personligt meddelande Besök användarens hemsida
Kadett4wd
Ludvika





Här sedan: 22 Dec 2005
Inlägg: 724
Tipsa Facebook   Inlägg  22 Nov 2017 11:47     Citera

Byt hela maskin till en med mer möjligheter =)
LS serien finns ju i alublock och en jääääkla massa lätta kompositinsug.

I övrigt, här är ett http://www.jegs.com/i/AFR-Airflow-Research/033/4804/10002/-1
iofs ett 2plans, men det finns fler.
Det var bara min första googleträff.


_________________
Patrick Wetterskog
Våra race- och banåkarbilar
Meny       Upp       Tillbaka
Visa användarens profil Skicka personligt meddelande
Kadett4wd
Ludvika





Här sedan: 22 Dec 2005
Inlägg: 724
Tipsa Facebook   Inlägg  22 Nov 2017 11:56     Citera

hittade ett test lite längre ned på googlesökningen

http://www.superchevy.com/how-to/engines-drivetrain/1504-composite-intake-test-afr-dual-vs-single-plane/


_________________
Patrick Wetterskog
Våra race- och banåkarbilar
Meny       Upp       Tillbaka
Visa användarens profil Skicka personligt meddelande
Michael Karpers
Täby, Stockholm





Här sedan: 22 Aug 2006
Inlägg: 747
Tipsa Facebook   Inlägg  15 Jan 2018 09:08     Citera

Framtiden får utvisa vad som händer med insuget. Vi jobbar i alla fall vidare med det.
Vi har ju rätt mycket erfarenhet i teamet just runt olika insug, så teorin bakom sådana är inga problem. Ser snarare detta med övertrycket som det stora problemet. Det gäller att hitta rätt printmaterial och rätt inställningar för att det skall orka med ett antal bar.

En lite kul grej för team-egot är att Bettan faktiskt fick figurera på förstasidan på kommande nummer av Bilsport (2/2018). Dessutom en rejäl artikel på insidan! Tidningen kommer ut i handeln på torsdag (18/1)




För övrigt ser hon ut så här just nu...
Vi jobbar på med stenhård bantning av Bettan och inväntar för närvarande alublock från Brodix som Hansen Racing hjälper oss ta hem. Bort med 100kg och ner under 1 ton är målet inför premiären i maj!


_________________
/Michael Karpers

Väghållningsböcker och Videokurser!
www.speedlabacademy.se
http://instagram.com/speedlabracing
https://www.youtube.com/SpeedlabRacing
Våra race- och banåkarbilar
Meny       Upp       Tillbaka
Visa användarens profil Skicka personligt meddelande Besök användarens hemsida
Magnus Bengtsson
Karlstad å lite Falkenberg





Här sedan: 12 Jul 2007
Inlägg: 1003
Tipsa Facebook   Inlägg  15 Jan 2018 10:41     Re: Citera

And ersJepp sson skrev:
Kul uppdatering, men fasen vad sunkiga hubstands ni har.
Kan ju åtminstone dra lite väggfärg på dem

Michael Karpers skrev:
- Ombygge av uprightsen fram för annan typ av lager. Originallagren från GM verkar inte klara krafterna. Titta på bilden. Laget har givit sig så illa att bromsskivan har svarvat och svarvat bromsoket. Samma sak på båda sidorna.

Är det C6-lager? I så fall finns det någon motorsportsvariant med SKF-lager istället. Vet inte om de är styvare, men de använde dem i Le Mans så de borde vara någorlunda bra.



https://www.youtube.com/watch?v=T2d8_G0zwAQ


_________________
Magnus Bengtsson
Roadsport A #6 Corvette C5 Z06
Våra race- och banåkarbilar
Meny       Upp       Tillbaka
Visa användarens profil Skicka personligt meddelande
Svara på inlägget  Forumlista  ->  Våra race- och banåkarbilar
Chevrolet Corvette?? - Speedlab Corvette!!
tråden läst  
704077 ggr 
<<Föreg  1, 2, 3 ... 97, 98, 99, 100, 101, 102  Nästa>>

  << Föreg. ämne | Nästa ämne >>

Från request till response:
sec (varav server render 0.312 sec)
Webbrowser render:
sec
Dvs totalt:
sec