Haha skyller på att jag missat för mycket löpning nu i vår

Skicket duger , rullande renovering är alltid bra
Finns en S1a till salu i Tyskland samt en fd SCCA bil i USA

inte läge för mig tyvärr. Om inte mina hallon ur trädgården räcker som betalning.
såg en här på rejsa till salu om inte jag mins fel, eller om det var på blocket.
som sagt, nån gång. livet är ju som tur inte allt för kort.

Ah du menar den tidiga 54an ? (eller ah den vita)
Finns ju annars en S2 på blocket som legat ute läääänge för 90 k

bilen är inte första hobbyn och just nu har jag bara råd med en bil och den behöver jag dagligen.
men när man ser en sån fin europa som din då bli jag alltid svagt. helt ärligt talat vet jag inte nåt om de olika varianterna. har varit inne på italienska bilar väldig länge men bli mer och mer sugen på en 60tals engelsk sportbil. formerna är bara för fina på alla.

Kan väll summera det rätt enkelt
S1 är den mest primitiva, lätta Europan , sen blev det bara mer tyngd / lyx


Helt rätt Bara att spara och vips så hittar du ett fynd och råkar ha plats för den med !

http://www.blocket.se/orebro/Lotus_Europa__68_Unik_bil_ev_byte_2580930 . . . .

den här jag tänkte på. med saab motorn man kanske kan har den till vardags också

om du ska ha en bil att använda till vardags så välj inte en Europa , Krockar du så dör du
Är rätt rädd ibland när jag kör bland för många bilar här i GBG, sätter någon mej i sidan så tar vänster sidan kroppen imot först om något sätter mej i sidan

Synd att den är så kraftigt ombyggd den S1an (och med hemsk motor) för S1or i bra skick som inte är helt sönder sågade och ombyggda börjar bli sällsynt

Men dom pengarna han begär får han aldrig , inte i sverige iallafall

lika farligt som min smart alltså fast där har jag en del stål som skyddar men all plast den har skyddar nog inte heller så mkt

Haha du kan åka tryggt

Premiär turen gjordes i helgen och alltid lika skönt , Allt funkar

Det som fick göras nu under vintern var :
Ny Kylarbehållare i aluminium
Svetsat extraktor + pulverlack

Samt de vanliga småpysslet !

Hoppas kunna köra lite närmaste dagarna sen får den stå till sent juli tyvärr

Kan väl bjuda på en uppdatering:

Bakre delen på chassit snyggas till
Nya växlingstag ska göras
Nya kylarrör
Nya länkarmar bak
Motorn får 78mm foder/kolvar, 293graders Cat cam etc
Nya stötdämpare
Ny bränsletank
Ny båge

Långsamt men säkert

Du får allt bjuda på lite bilder på pärlan också!
Har du kvar min gamla Kali? Såg din film med någon av premiär-turerna

Ledsen men jag måste hålla med, nu blev jag nyfiken på bilder

Christian Jansson skrev:

Du får allt bjuda på lite bilder på pärlan också! Har du kvar min gamla Kali? Såg din film med någon av premiär-turerna

Kali karten såldes för ca 1-2 år sen till Thomas Johansson (Mr Carrera Cup)
Med en vass parilla motor på så var den lite lätt greppvänlig med nya däck kan man säga !
2 hjul och nästan en volt lyckades jag med några gånger

Har nu bara kvar 4 motorer + Master chassi + Lite fälgar etc.





Inte mycket till bilder däremot

Som motorn verkar bli nu:

78mm foder/kolvar med mål på 10,5-11:1 i komp
Original vevstakar balanserade
Original vevaxel balanserad
Original svänghjul alt lite lättat
42/35,35 mm ventiler marginellt tillsnyggad topp. Areorna är redan rätt stora original
Dubbla DHLA 48 med 36 halsringar
CatCams 293 graders (0lyft) kam med 10,80mm ventillyft
38mm extraktor ca 850 mm långt
Ca 450 mm lång sekundär

Bör hamna på runt 135-140 hk

Liknar Alpine A110 Grupp3 homologeringen som skulle ge 125hk

Andreas T skrev:

Kali karten såldes för ca 1-2 år sen till Thomas Johansson (Mr Carrera Cup) Med en vass parilla motor på så var den lite lätt greppvänlig med nya däck kan man säga ! 2 hjul och nästan en volt lyckades jag med några gånger Har nu bara kvar 4 motorer + Master chassi + Lite fälgar etc.

Minns när det begav sig på andra halvan av 80-talet att jag fick råd från en av de "gamla rävarna"
(nåja) som kört kart på 60- och 70-talet:
"Du måste köra bredare, ställ upp den innan kurvan och håll stället hela kurvan igenom!"
Däcken hade utvecklats lite redan på min tid och det var omöjligt att följa rådet...
Motställ kunde man bromsa upp, men sedan studsade det.

Mycket fin vy i verkstaden!

Den motorn blir mumma i Europan!

Christian Jansson skrev:

Andreas T skrev: Kali karten såldes för ca 1-2 år sen till Thomas Johansson (Mr Carrera Cup) Med en vass parilla motor på så var den lite lätt greppvänlig med nya däck kan man säga ! 2 hjul och nästan en volt lyckades jag med några gånger Har nu bara kvar 4 motorer + Master chassi + Lite fälgar etc. Minns när det begav sig på andra halvan av 80-talet att jag fick råd från en av de "gamla rävarna" (nåja) som kört kart på 60- och 70-talet: "Du måste köra bredare, ställ upp den innan kurvan och håll stället hela kurvan igenom!" Däcken hade utvecklats lite redan på min tid och det var omöjligt att följa rådet... Motställ kunde man bromsa upp, men sedan studsade det. Mycket fin vy i verkstaden! Den motorn blir mumma i Europan!

Ungefär så jag körde men sen fick jag bra temp i däcken och du hugger det rejält
Tackar ! Försökt rensa ut så mycket det går, du är självklart välkommen på besök någongång om du vill !

Hittade lite bättre bilder :

Kanske kan bli en roadtrip med.BMW:n till sommaren om allt går som planerat.
Kan behöva en ursäkt för att få köra vägarna kring Höjentorp...

Dags för en uppdatering kanske om någon är intresserad.
Motor nybyggd och monterad
Ram klar
Nya specialbeställda protech dämpare (envägs, ledlager, annan längd fram)
Nya bågen klar
Nya special aluminium bränsle tank klar
Omlackad bak
Plast bakruta
Nytt bakre golv

Nästa steg är att göra klart växlingstagen, länkarms infästning, oljeslangar.
Sista steget blir elvatten pump (EWP80) och nytt grenrör.
Besiktning i höst kanske ?

Snyggt!

DJ skrev:

Snyggt!

+1 på den

Grymt jobbat Andreas!

Älskar denna bilen