Jag bygger min första banracebil så jag är som vilken nybörjare som helst- därav en dum fråga.
Jag bygger på ett aluminium monocoquechassie och har nu bockat till rören.
Hämtade idag ut plattorna som ska hålla buren på plats, men inser att de väger 8.5 kg
Jag har fått för mig att de ska vara 3 mm gods och 15x15 cm stora
ÄR.... det verkligen så?
det känns dumt att bygga iin mer vikt än nödvändigt.
Jag KAN ( ovanligt) fått "för" mig felaktiga dimensioner.
Är det olika krav för seriös banracing kontra en enkel trackday typ?

http://www.sbf.se/globalassets/svenska-bilsportforbundet/regler/teknik . . . .

Finns Inga regler för trackday körning. Så ska du inte tävla bygg hur du vill

OK- Hur är det med tex "time-attack"??
Går det efter något reglemente isf?

Alla anordnade tävlingar har ett reglemente du måste uppfylla för att få köra.
Track days är arrangören som bestämmer men brukar vara enklare krav.
Väldigt ofta på en cab (om du nu har det) är det krav på rundslagningsskydd från trackday arrangörer.

Förtydligar:

burrören klara- frågan rör de plattor som bultas i aluminiummonocoquen. Storleken på dem.





De ser onödigt stora ut och är onödigt tunga i min värld. Därav frågeställningen.
På en hel bil är det inte mycket vikt men varhelst man kan spara under bygget så slipper man lätta "dumheter" sedan. Annars är det bra att bygga för björnjakt så är det klart för framtiden.
Så.... är det någon som VET?

Vi öppnar regelverket och tittar: http://www.sbf.se/globalassets/svenska-bilsportforbundet/regler/teknik . . . .

Sida 36 i regelverket säger att:

Citat:

Varje fastsättningsplatta ska monteras med minst tre (3) st. skruvar på en förstärkningsplatta i stål med minst 3 mm materialtjocklek och arean minst 120 cm², som är svetsad i kaross/chassi.

Matematiklektionerna från sjätte klass säger att 15*15=225. Efter noggranna beräkningar har jag kommit fram till att 225 med stor sannolikhet är ett större tal än 120.

Vilken kombination av mått du vill använda får du välja själv, så länge arean blir 120 cm². Sedan får du fortsätta läsa på sida 36 för att se godkända metoder för att fästa in stålplattorna i aluminiummonocoquen.


Sida 36 i regelverket säger också att:

Citat:

Varje fastsättningsplatta ska ha en area på minst 60 cm² och fästas med minst två (2) st. M8 skruv med lägst 8.8 kvalité (ISO standard) (skiss 253-57).

Hur du räknar ut om plattorna är 60 cm², är nästan exakt på samma sätt som tidigare. 225 är i alla fall ett större tal än 60.

2QIK4U skrev:

Förtydligar: burrören klara- frågan rör de plattor som bultas i aluminiummonocoquen. Storleken på dem. De ser onödigt stora ut och är onödigt tunga i min värld. Därav frågeställningen. På en hel bil är det inte mycket vikt men varhelst man kan spara under bygget så slipper man lätta "dumheter" sedan. Annars är det bra att bygga för björnjakt så är det klart för framtiden. Så.... är det någon som VET?

Som tidigare har länkat till så står allt i SBF gemensamma tekniska regler avsnitt 5.8

Pontus Fyhr skrev:

http://www.sbf.se/globalassets/svenska-bilsportforbundet/regler/teknik/2018/publicerat/tr_tekniska_regler-2018_ver.2.pdf

Förstärkningen för främre båge och huvudbåge skall vara 120cm2, de till baksträvorna räcker om de är 60cm2:

Se även not ang limning i bil av aluminium:



Ang krav i timeattack så skiljer det beroende på klass och serie, här kan du läsa timeattacknu.se regler (båge krav från Prostreet och fullbur likt SBFs krav från pro och uppåt):

http://timeattacknu.se/rulebook/

Guld!
Då kan jag köra på 11 X 11 och klassa in på de seriösaste av de seriösa


På så vis spar jag halva vikten och det ser mer rätt ut.....

Tackar!