knotan skrev:

massa bra förslag

Väldigt konstruktivt tycker jag! ☺️

Splitter 19 kg! Min väger 8 vill jag minnas, 8mm formplyfa. Ink fästen samt förstärkningar (i samma plyfa), den bågnade nedåt i hastighet.

Knotan... du har så rätt.

Grenrören och fram till turbon är gjutjärn och vattanledningsrör. Tryckrören är 4" röstfritt.
Där finns det mycket att göra.

Jag får börja i någon ände.... och se vad jag har ork och råd med.
Först blir det de delar i karossen som jag byggt för grovt och att anpassa så mycket det går, till det nya reglemente vi ska få för karossbilar i Unlimited.

Att det sitter "cut-outs" bara för att minska trycket kan näppeligen ha att göra med att godstjockleken är bara 0,8mm.

Not in a million!

Jämför med godstjocken i pipan på en hagelbössa... Gissar att trycket i bösspipan är skapligt många bar, och dessa pipor är TUNNA...

stilldouble skrev:

Att det sitter "cut-outs" bara för att minska trycket kan näppeligen ha att göra med att godstjockleken är bara 0,8mm. Not in a million! Jämför med godstjocken i pipan på en hagelbössa... Gissar att trycket i bösspipan är skapligt många bar, och dessa pipor är TUNNA...

Inte tryckavlastning i avseende att rören inte ska spricka av övertryck. Tänk mottryck sett från motorns effektivitet...

Niklas Falk skrev:

stilldouble skrev: Att det sitter "cut-outs" bara för att minska trycket kan näppeligen ha att göra med att godstjockleken är bara 0,8mm. Not in a million! Jämför med godstjocken i pipan på en hagelbössa... Gissar att trycket i bösspipan är skapligt många bar, och dessa pipor är TUNNA... Inte tryckavlastning i avseende att rören inte ska spricka av övertryck. Tänk mottryck sett från motorns effektivitet...

Ibland blir man lite snopen när man väger saker.

Lådan vi åkt med i år som ser lätt ut, väger inkl svänghjul, koppling, vxl-reglage och urtrampningslager...... 59 kg

Motorn som ser tung ut, väger inkl oljepump och lite slangar...........................................................170 kg.






Och då känns inte 85 kg för den nya lådan så betungande längre.

Det är uteslutande mottrycket /backflödet som är tanken.

Hydraulrör i titan för 300 bar är bara ca 0.8mm gods i

En mc motor på 1000cc med 200 hästar är nere på 150 utan cutout. Effektkurvan vänder tvärt efter 10-12000 med mottryck medans med fritt flås drar den gladeligen till 15.000.


Ett 3" med ordentliga ljuddämpare stryper knappt effekten på massaflödet på en turbo bil på säg 600 hästar.

Men med en turbo för 7-800 hästar så får du skit dåligt tryckfall över turbinen med 3" rör då du i princip går ned i area. Och med tanke på att det är genom tryckfallet turbon tar om hand om gaserna till stor del. Så blir den enormt laggig, jämnfört med hur sen hade betett sig med 4" direkt ut.

Kör du isåfall ett 4" dp som övergår till ett 3" cut out plus ett ljuddämpat 3". Så får du tillräcklig area, till betydligt lägre vikt. Sen måste såklart ljudnivån hållas nere. Men när turbon väl spolat upp så kan man stänga cutout och nyttja den levande energin (centrifugalkraft) i turbinen och motorn går tyst igen

Björn Davidsson skrev:

Splitter 19 kg! Min väger 8 vill jag minnas, 8mm formplyfa. Ink fästen samt förstärkningar (i samma plyfa), den bågnade nedåt i hastighet.

Missade detta.

Våran splitter är ganska stor. Går nästan förbi växellådan.

Men det finns bot på vikten. Stora delar av den är gjord i dubbla plyfa...... där det ena lagret ska borras ur med hålsågen. Jag hann inte i år.

Jag har kapat bort ca 70 kg på karossen.
Att kapa plåt ger inte så mycket som man vill tro.

En del av det kapade, måste ersättas med plast.....och jag måste ha dit några extra rör i buren.... så frågan är hur mycket det gör i slutänden.
Det finns kanske max 10 kg till att kapa.... men sen är det stopp.

Det borde även gå att få bort ca 80 kg på de grejor jag skruvat bort.... Men sedan är det nog stopp där också.

ButterflyRacing skrev:

Nja. någon Cobra blir det inte. Då hamnar jag ju i samma gäng som Wiborg och gänget.

Jag måste ha missat något, om du kör Unlimited måste väl en Cobra funka? Var tvungen att kolla reglementet. Även om du inte har för avsikt att bygga en Cobra finns det andra som gör det... D.v.s. när garaget är färdigbyggt.

ButterflyRacing skrev:

Jag har kapat bort ca 70 kg på karossen. Att kapa plåt ger inte så mycket som man vill tro. En del av det kapade, måste ersättas med plast.....och jag måste ha dit några extra rör i buren.... så frågan är hur mycket det gör i slutänden. Det finns kanske max 10 kg till att kapa.... men sen är det stopp. Det borde även gå att få bort ca 80 kg på de grejor jag skruvat bort.... Men sedan är det nog stopp där också.

Det är ironiskt att det är dyrt att ta bort vikt - borde ju vara gratis. En Holinger RD6 växellåda som väger in på nätta 39 kg kostar väl 100' mellan tummen och pekfingret. Reglementet i Unlimited tillåter väl kolfiberbromsar om jag läser rätt. Men då pratar vi ju hälften till en tredjedel av budgeten för en rejsbil för normalpersonen. Det kanske går att komma en bit med lättare och tunnare laminat, plastrutor samt allt det som Knotan föreslagit redan.

Klingan75 skrev:

ButterflyRacing skrev: Nja. någon Cobra blir det inte. Då hamnar jag ju i samma gäng som Wiborg och gänget. Jag måste ha missat något, om du kör Unlimited måste väl en Cobra funka? Var tvungen att kolla reglementet. Även om du inte har för avsikt att bygga en Cobra finns det andra som gör det... D.v.s. när garaget är färdigbyggt.

Rena Kit-cars vetifan om det går att få in i TA.nu.

Jag kommer att köra i Unlimited..... men under reglementet som kräver "Karossbil".
Detta reglemente finns inte i skrift än, det är under utarbetande.
Kommer att föreskriva vad man måste behålla i karossen och jag gissar att bilarna i denna under-avdelning kommer väga 11-1200 kg och uppåt och är för oss som inte vill bygga rena rörramsbilar.
Det ser ut som vår bil kommer hamna strax under 1400 kg på startlinjen.
Att jämföra med Wiborgs bil hamnar strax under 900 kg.

Det ursprungliga Unlimited kommer behållas som det är.

Det är med rejsbilar som med damernas underkläder: desto mindre och tunnare, desto dyrare...

stilldouble skrev:

Det är med rejsbilar som med damernas underkläder: desto mindre och tunnare, desto dyrare...

Huvet på spiken!!

Nya lådan är hemma..

Ser ut som ny

Lasse Karlsson skrev:

Ser ut som ny

1600 mil...

KÖPES: Tjock Aluminiun 25 mm :KÖPES

Jag behöver
1 st 25 mm tjock aluminium.... 500 x 500 mm
och 1 st 8-10 mm 400 x 400.

Kan även vara intressant att få dom tillskurna.

Lådan fick nästan plats. Bara några små områden där det tar i.

Dock kommer jag göra mer platas runt hela ingången i kardantunneln. Det är en väldans massa slangar och kabelstammar som ska ha plats .

Jag har även gjort en snabb montering av motorn, för att se hur mycket jag måste kapa för att komma åt oljepumpen, när allt sitter på plats.

Som det var iår, gick det inte att komma åt någonting.
Det ska även mätas ut för nya motorfästen, som är bättre lämpade för en racebil.