Hei,

Tenker å kjope v70a denne sesongen. Vi har en e36 med m54b30, 200whp. Bilen veier ca 1200 med forer, race ready.
Dimensjon 245/40/17 eller 255/40/17, litt avhengig av hva vi får tak i.

Hva vil dere anbefale, medium eller hard compound? alt tatt i betraktning så er ikke dekkbudsjettet veldig hoyt

för race eller trackdaykörning ?

jag åkte hard med e30 och m50b25 i långlopp, lite lättare men nästan samma effekt, tar ett tag att få upp värmen men håller länge. riktigt dåligt fäste i regn men bra i torrt

hur mycket pengar vill du lägga.

Mina senaste gick 8 timmar fram på en fwd bil sen kom corden. Medium skulle jag gissa håller knappt halva den tiden

225/40/18

Sen skiljer det säkert närmre 2 sek per varv skulle jag gissa utan att ha provat än

8 timer, på hard?! Da er jo medium uaktuelt.
Bilen benyttes i den norske bmw cup. Fleste lop varer ca 20 minutter

Tävlar du skulle jag helt klart kört Medium. Har nog en 8-10 varv innan hard e fullt i temp

Det kostar att vara snabb

Ehrnst skrev:

Hei, Tenker å kjope v70a denne sesongen. Vi har en e36 med m54b30, 200whp. Bilen veier ca 1200 med forer, race ready. Dimensjon 245/40/17 eller 255/40/17, litt avhengig av hva vi får tak i. Hva vil dere anbefale, medium eller hard compound? alt tatt i betraktning så er ikke dekkbudsjettet veldig hoyt

Hej Martin!

Jag har "en del" erfarenhet av Kumho V70A - både av att ha jobbat med försäljning & support av Kumho V70A här i Sverige i 15 år genom mitt företag Wheelbase och från att ha tävlat på dem både i långlopp och sprintlopp.
(Undrar om du inte har handlat av mig/oss för länge sen?)

På min egen Z3 Coupé 2,8, 1200 kg med mig i och ~215 hk motor, som gått sprintlopp i Roadsport har jag använt både 235/40 och 245/40-17 i K61-medium.
Samma gummiblandning används också av bilar i BMW Cup klass modifierad, som motsvarar din E36 med M54B30, dock max 225 mm däcksbredd så då företrädesvis 225/45R17.

Som skrivits innan i tråden är det för sprintlopp främst behovet att snabbt få upp temp/grepp som gör att man väljer K61-medium. När man väl fått upp temperatur i däcken är det inte jättestor skillnad i grepp mellan K61-medium och K91-hard. Det har team som provat bägge blandningarna på långloppsbilar konstaterat.
Åker konkurrenterna alla på mediumblandning vill man kanske inte ge dem handikapp de första varven genom att åka hårdare däck.

Hur fort man bygger temperatur i däcken beror av ett flertal faktorer som; luft- och asfaltstemperatur, asfaltens struktur "grovhet", banlayout och givetvis bilens chassisättning och chaufförens körstil.
Värt att tänka på är också att med ökad däckbredd till samma vikt sjunker trycket/belastningen per ytenhet vilket gör det svårare att bygga temperatur.

Men i vissa fall kan faktiskt den hårdare K91-blandningen vara ett väl så bra och snabbare alternativ.
Tänk krokig bana mitt i högsommaren med över 30 grader i luften och kanske 50 grader i asfalten - som Svenskt Sportvagnsmeeting på Ring Knutstorp i början på juli!

Om jag ska ge dig en rekommendation skulle jag satsa på 245/40R17 på 9,0x17" fälg - samma som jag själv föredrar på Z3:an.
Med 255/40 får du onödigt stor diameter på däcken och 255:or i V70A har dessutom tre längsgående mönsterspår mot 245/40 som har tre (och alltså bredare mönsterklackar).

Går vi tillbaka till vad som går att få fram kommer du inte hitta några 255/40R17 V70A K61 - de är slutsålda i hela Europa och kommer inga till årets säsong. K91 finns att få fram.
245/40R17 V70A har vi i lager hos oss i både K61-medium och K91-hard.
Tyvärr är det dock begränsad tillgång även på dessa så vill du ha däck till säsongen skulle jag rekommendera dig att handla så snart som möjligt.

Mvh
Martin
Wheelbase KB - som skött försäljning och support av Kumho racingdäck sen 2004
noll-sju-noll-7334722

Ps. Jag, och vårt lager, finns strax norr om Göteborg om du vill hämta här och slippa frakt.

Martin

Takk Martin for veldig utfyllende svar!