Ett kryssstag eller vajrar är nog inte fel, risken är att den vill vika sig annars när det börjar gå undan.

Mats Karlsson skrev:

Ett kryssstag eller vajrar är nog inte fel, risken är att den vill vika sig annars när det börjar gå undan.

Konstruktionen kanske ser vek ut, men jag har dragit och slitigt i den innan jag vågade mig ut på banan. 2st körningar på bana har den orkat med hittills utan några bekymmer. Resultatet är slående bra, så den gör sitt jobb👍

Nu hoppar du ju för långt framåt, vinge kom ju först till hösten

Har tyvärr inga filmer från första passen men här senare på dagen när Peter fick köra för att se vad som är problem med bromsarna och Peppe som passagerare.

Här får vi även se det ostädade golvet

Njaäe, tänkte ta det i samband med att jag presenterar lösningen på vad som var fel😊

Härligt med film!

När säsongen 2018 var över hade jag identifierat några punkter med förbättringar inför 2019. En av punkterna är vikten. Jag har varit sugen länge att testa ett lätt sportigt svänghjul. Sagt och gjort ett svänghjul inhandlades från DLI Teknik.



Det är stor skillnad på vikt mellan original dubbelmassehjul och detta hjul som är tillverkat i ett stycke. Skruvade på kopplingen på nya hjulet och då skiljer vikten på hjulen knappt något alls.



Lika enkelt att montera och bra passform som originalet. Nu 2019 har jag testkört och skulle prata i nattmössan om jag påstod att jag känner någon skillnad...men bilen är lite lättare och det känns ju bra.

Jag har väl inte så mkt att tillföra i dialogen men ett klart coolt bygge.

Vad är tanken med bilen, att bara köra skiten ur den på bana eller skall den gå på utställningar osv?

keep up the good work!

Johan Sjöström skrev:

Jag har väl inte så mkt att tillföra i dialogen men ett klart coolt bygge. Vad är tanken med bilen, att bara köra skiten ur den på bana eller skall den gå på utställningar osv? keep up the good work!

Tackar

Tanken med bygget är att som du skriver "köra skiten ur den", och att bygga och ändra för att göra bättre och bättre tider. Sen om någon med stor plånbok och ingenjörsbyggd bil får myror i huvudet när ett vedbodsbygge swishar förbi så är det bara en rolig bonus

Vad har du använt till de stående "stagen". Lite svårt att se så jag blev nyfiken

Just på fotot du kopierade är det plyfa för att testa ut hur jag ville ha det, och för att få till mallar. De färdiga stagen/fenorna gjorde jag i 10mm båtaluplåt.

Peppe Allvise skrev:

Just på fotot du kopierade är det plyfa för att testa ut hur jag ville ha det, och för att få till mallar. De färdiga stagen/fenorna gjorde jag i 10mm båtaluplåt.

Det förklarar min förvirring

Magnus Thomé skrev:

Peppe Allvise skrev: Just på fotot du kopierade är det plyfa för att testa ut hur jag ville ha det, och för att få till mallar. De färdiga stagen/fenorna gjorde jag i 10mm båtaluplåt. Det förklarar min förvirring

Små doser av förrvirring kan emellanåt vara befriande

Nästa nyfikna fråga. Vad innebär 10mm båtalu?

Det är en lite finare aluminiumlegering som används i båtar. Kommer inte ihåg typnumret/beteckningen, så båtalu får duga. 10mm är tjockleken. Varför jag använde detta material var för att jag hade det hemma.

Motorn sitter långt in i bilen, skarven mot lådan är vid halva smalbenet. Trots förstärkning av interiören på stället närmast benet, gnager ändå tanken på att en stake går av och hälsar på min gasfot eller ben. För att få bort den dåliga känslan inhandlade jag starkare stakar. Dom har funkat finfint och den gnagande känslan har avtagit något. Som extra bonus så var dom något lättare än original.

Synd jag inte la ett skambud efter filmen ovan för då var nog bilen billig

Men sen mekade du bromsar på lördags kvällen och blev mycket gladare på söndagen,
så här är första passet från söndagen maj 2018

En fråga i all välmening, kanske varit uppe tidigare, men bältesinfästningen, av vilken anledning har ni valt att ha den så långt bak med följd att det blir långa bälten?

Tord skrev:

En fråga i all välmening, kanske varit uppe tidigare, men bältesinfästningen, av vilken anledning har ni valt att ha den så långt bak med följd att det blir långa bälten?

Av konstruktionstekniska anledningar. Så lite vikt som möjligt. Att få till fler användningsområden på varje fäste osv, så får man ner materialåtgången. Enl montageanvisning skall bältet monteras så nära 90grader från axelhöjd som möjligt. I detta fallet blev det inte så men vinkeln är ändå inom toleransen när jag har infästningen så pass långt bak.

Peppe Allvise skrev:

Det är en lite finare aluminiumlegering som används i båtar. Kommer inte ihåg typnumret/beteckningen, så båtalu får duga. 10mm är tjockleken. Varför jag använde detta material var för att jag hade det hemma.

Spontant skulle jag gissa att den börjar på 5 i typbeteckningen.

Finare får nog stå för att den tål saltvatten hyfsat bra, annars är det ingenting med hög hållfasthet etc samt kletar lätt vid bearbetning etc.

Men håller det så kör på

Ok, fick för mig av någon anledning att det var något slags sandwich aluminium jag inte hört om förut, synd att det inte var så för det skulle jag vilja hitta.

Rolle Scirocco skrev:

Peppe Allvise skrev: Det är en lite finare aluminiumlegering som används i båtar. Kommer inte ihåg typnumret/beteckningen, så båtalu får duga. 10mm är tjockleken. Varför jag använde detta material var för att jag hade det hemma. Spontant skulle jag gissa att den börjar på 5 i typbeteckningen. Finare får nog stå för att den tål saltvatten hyfsat bra, annars är det ingenting med hög hållfasthet etc samt kletar lätt vid bearbetning etc. Men håller det så kör på

Det håller

knotan skrev:

Ok, fick för mig av någon anledning att det var något slags sandwich aluminium jag inte hört om förut, synd att det inte var så för det skulle jag vilja hitta.

Kan kolla var vi köpt det tidigare, sett att vi har en del småbitar liggande så vi borde köpt det nånstans,fast de kan vara saab som bistått med dom.
Kollar om jag kommer ihåg