Detta blir min första biltråd här trots att jag varit mer eller mindre aktiv på rejsa i flera år!

Grundbilen: En svart ford fiesta st från 2006.

Jag var lite skeptisk till bilen när jag först fick syn på den på blocket i oktober.
En ford kan man väl inte åka runt i? Framförallt inte en utan turbo?

Men det positiva i annonsen var att det satt bromsar från mondeo på den. D.v.s samma saker som sitter på Focus ST170. Det tillsammans med stålomspunna bromsslangar och sänkfjädrar gjorde att jag trots allt hörde av mig till ägaren.
Efter en snabb provkörning och samtal med ägaren där han berättade om historiken för just denna bil så blev jag såld..och bilen också. Den har varit runt bland folk i Ford Club Sweden så kärlek har inte saknats.

Endel entusiaster som ägt bilen och de har vetat vad just en ST150 behöver för att bli ännu roligare än original. Känslan är riktigt bra när den körs hårt!

Specen är som följer:
K&N insugskit med tillhörande extra luftslangar från fronten
Catback från en firma i england.
H&R sänkfjädrar runtom
Breddad bakvagn
Större frambromsar från Mondeo/Focus ST170.
Textarbelägg runtom
Yokohama AD08R 205/45-16

Detta gör bilen till ett trevligt sällskap på kurviga vägar och banor.

Har endast hunnit med 1 bankörning nu sista maj med 5100.se på Mantorp Park. Självklart saknas effekt i bilen. Men det tar den igen i kurvorna! Förbättrade tiden under dagen med 5,5 sekunder till 1,44,4 sista stinten. Bra känsla i bilen och lätt att hitta gränsen för greppet.

Planer för framtiden då.
Nya fjäderben fram. Jag vill gärna ha den lite fastare än vad den är nu med originaldämpare och sänkfjädrar.

Carbotech AX6 belägg runtom så det bettar ännu bättre. Beläggen plus bromskylning borde göra underverk!

Chip, så bilen kan dra lite längre på växlarna.

Viktbesparing! Det går ju plocka ur en hel del när det är dags för körning.

Ordentlig sitta-still-stol så man slipper fundera på det i kurvorna. 4 punktsbälten finns kvar från min gamla evo 3 så dessa ska monteras i en belt harness mellan fjädertornen bak.

KÖRA! Det är ju trots allt det som är roligast. Konbana samt en och annan vanlig bankörning ska det bli.

Grattis till ett kul bilval! De där små rackarna är riktigt körglada.

Den där har jag sett på banan tidigare och går riktigt fint

Vi i Ford Club Sweden är på Gelleråsen 14 juli. Välkommen bland likasinnade Fordtokar

Fiesta ST är verkligen kul i både den och andra generationer! Grattis

Tack gossar!

Jag tar gärna emot tips på bra fjäderben till bilen. Som helst inte kostar skjortan

Gelleråsen har jag funderingar på att åka till. Jag ska bara övertala mitt huvud att så många mil i bilen är värt det

Rolig bil! (Tror jag )
Har en clio 172, men håller Ford varmast om hjärtat och är medlem i fordklubben så har haft många planer på en st150 istället. Men clion är ju ganska kvick..

Nicke.t: Det är en rolig bil. Och din clio är också jäklit rolig!
Jag hade en sådan ordentligt bananpassad med rensad inredning o riktiga coils på.
Känns att det är några fler häst i clion men det duger gott i forden.

Kan ju uppdatera med att det inte blev några Carbotech AX6 till bilen.
Det blev XP8or ist
Så dumt att jag är så mottaglig för övertalning

Jag har upptäckt ett problem.
När jag kör inspirerat så vill gärna servooljan tryckas ut genom locket på behållaren.
Märkte att det var blött runtom efter mantorp men även nu när jag kört småvägar på sena kvällar.
Fyllt på ny olja men den trycks ut hela tiden.
Känns som att det är för högt tryck i systemet efter ett tag!
Någon som har en idé på möjlig lösning?

Pontus81 skrev:

Jag har upptäckt ett problem. När jag kör inspirerat så vill gärna servooljan tryckas ut genom locket på behållaren.

Det är inte så att oljan går lite väl varm?

Pontus81 skrev:

Jag har upptäckt ett problem. När jag kör inspirerat så vill gärna servooljan tryckas ut genom locket på behållaren. Märkte att det var blött runtom efter mantorp men även nu när jag kört småvägar på sena kvällar. Fyllt på ny olja men den trycks ut hela tiden. Känns som att det är för högt tryck i systemet efter ett tag! Någon som har en idé på möjlig lösning?

Möjlig orsak, myspysläcka på lågtrycks-sidan (innan pumpen) gör att systemet suger in luft och oljeskum bildas, vilket har en högre volym än enbart olja = översvämning.

Freddo skrev:

Pontus81 skrev: Jag har upptäckt ett problem. När jag kör inspirerat så vill gärna servooljan tryckas ut genom locket på behållaren. Märkte att det var blött runtom efter mantorp men även nu när jag kört småvägar på sena kvällar. Fyllt på ny olja men den trycks ut hela tiden. Känns som att det är för högt tryck i systemet efter ett tag! Någon som har en idé på möjlig lösning? Möjlig orsak, myspysläcka på lågtrycks-sidan (innan pumpen) gör att systemet suger in luft och oljeskum bildas, vilket har en högre volym än enbart olja = översvämning.

Borde man kunna se att det skummat om man skruvar av locket?

Pontus81 skrev:

Jag har upptäckt ett problem. När jag kör inspirerat så vill gärna servooljan tryckas ut genom locket på behållaren. Märkte att det var blött runtom efter mantorp men även nu när jag kört småvägar på sena kvällar. Fyllt på ny olja men den trycks ut hela tiden. Känns som att det är för högt tryck i systemet efter ett tag! Någon som har en idé på möjlig lösning?

Det är tyvärr ett konstaterat problem på alla ST150, oljan blir för varm och kokar Det finns ett servobehållarflyttarkit (långt ord) att köpa eller så har jag sett bilar med en liten extrakylare eller den klassiska surrningen med dambindor runt locket

davve d skrev:

Pontus81 skrev: Jag har upptäckt ett problem. När jag kör inspirerat så vill gärna servooljan tryckas ut genom locket på behållaren. Märkte att det var blött runtom efter mantorp men även nu när jag kört småvägar på sena kvällar. Fyllt på ny olja men den trycks ut hela tiden. Känns som att det är för högt tryck i systemet efter ett tag! Någon som har en idé på möjlig lösning? Det är tyvärr ett konstaterat problem på alla ST150, oljan blir för varm och kokar Det finns ett servobehållarflyttarkit (långt ord) att köpa eller så har jag sett bilar med en liten extrakylare eller den klassiska surrningen med dambindor runt locket

På ett sätt känns det bra att det är ett känt problem. För då finns det enkla lösningar
Dags att köpa kylare då! Tack för svaret!

Freddo skrev:

Pontus81 skrev: Jag har upptäckt ett problem. När jag kör inspirerat så vill gärna servooljan tryckas ut genom locket på behållaren. Märkte att det var blött runtom efter mantorp men även nu när jag kört småvägar på sena kvällar. Fyllt på ny olja men den trycks ut hela tiden. Känns som att det är för högt tryck i systemet efter ett tag! Någon som har en idé på möjlig lösning? Möjlig orsak, myspysläcka på lågtrycks-sidan (innan pumpen) gör att systemet suger in luft och oljeskum bildas, vilket har en högre volym än enbart olja = översvämning.

Hoppas på att en kylare på servoslangarna kommer räcka. Går igenom slangarna när den monteras så allt ser ok ut.
Tack för input!

Ja blir nästan som ett barn på julafton när det kommer paket till bilen.
XP8or som ska på fram

En kylare till servon är beställd och ska komma nästa vecka

XP8 blir nog perfekt

Min gamle häck som jag köpte utav Johan Ribeiro https://www.garaget.org/?car=331380

Ytterligare paket har trillat in. Denna gången dök kylaren till servon upp med monteringsdetaljer och allt. Nu borde oljan kunna hålla sig lite svalare på bandagarna!