Tjenare!

Bilen i Fråga är en Ascona B som har begåvats med en Saabmotor och låda från en Opel omega.
Bilen är helt rensad nu förutom instrumentbrädan, bur är installerad med..Blir främst banåka för denna bil då den inte kommer att åka mkt på gatan, blir mest till och från banorna som det är glest om här i norrland.. >

Problemet är att jag har nu ska bygga helt nytt elsystem och jag bruka vanligtvis hålla mig så långt ifrån el jag kan

Någon som har något vettigt schema man kan bygga efter? med alla relän och hur allt hänger ihop?
Själva motorhärvan och hur den funkar har jag fått på papper och känner att jag har grepp om, men nu är det alltså lysen, tuta, blinkers, instrumentbelysning och vidare som skall byggas.

Någon som kan tipsa mig lite?

Mvh Fredrik

Freddas_ascona skrev:

Tjenare! Bilen i Fråga är en Ascona B som har begåvats med en Saabmotor och låda från en Opel omega. Bilen är helt rensad nu förutom instrumentbrädan, bur är installerad med..Blir främst banåka för denna bil då den inte kommer att åka mkt på gatan, blir mest till och från banorna som det är glest om här i norrland.. > Problemet är att jag har nu ska bygga helt nytt elsystem och jag bruka vanligtvis hålla mig så långt ifrån el jag kan Någon som har något vettigt schema man kan bygga efter? med alla relän och hur allt hänger ihop? Själva motorhärvan och hur den funkar har jag fått på papper och känner att jag har grepp om, men nu är det alltså lysen, tuta, blinkers, instrumentbelysning och vidare som skall byggas. Någon som kan tipsa mig lite? Mvh Fredrik

Ta "HELA HÄRVAN" från donatormotorn och klipp bort sådant som inte behövs. Elscheman hittar du förhoppningsvis i någon mekhandbok, eller köp från en återförsäljare.

Vill du göra helt eget elsystem så skulle jag tipsa att skaffa dig kunskapen, det finns inte färdiga elscheman för hembyggda elsystem...

Ta hela gamla härvan från Asconan och använd det du behöver, resten struntar du i att koppla in eller så rensar du bort alla oanvända kablar.

Bygga eget är omständigt, dyrt, alla kabelfärger, kontakter etc.

Låter man de stora sakerna som säkringsbox & batteri sitta kvar på sina platser brukar det
gå fint att strippa ner orginal. Vill man flytta på prylarna kommer problemen med att
kabelhärvorna är för långa eller förkorta & det blir en massa problem med att förlänga dom
som inte räcker fram.

Drar man nytt så är inte kabeln så väldigt dyr det som kostar brukar var kontakter &
kontaktsycken som inte är helt billiga ibland.

Sen är det en massa jobb med planering & tillverkning av elsystemet

Fast är det en äldre bil brukar det går rätt bra då det inte finns så mycket elektronik

http://www.s-v-c.co.uk/prod_rapidfit.html

Eller:

Drake skrev:

http://www.s-v-c.co.uk/prod_rapidfit.html Eller:

Det tackar vi för, ska själv bygga ett elsystem och den där var till väldigt stor hjälp.

Vet inte om detta ställer till det ytterligare för dig men jag måste tipsa om nåt jag använde i somras.
Skulle koppla nytt elsystem i en gammal BMW med ruttna kablar och hittade Painless universalhärva.

Komplett med samtliga kablar uppmärkta (tryck), elcentral med säkringar, reläer och kabelskor.
Detta täckte all belysning, motorstart, fläkt, m.m... Man fick klippa bort allt onödigt som AC, elhissar och liknande men ändå lättarbetat.

B5254T4 skrev:

Vet inte om detta ställer till det ytterligare för dig men jag måste tipsa om nåt jag använde i somras. Skulle koppla nytt elsystem i en gammal BMW med ruttna kablar och hittade Painless universalhärva. Komplett med samtliga kablar uppmärkta (tryck), elcentral med säkringar, reläer och kabelskor. Detta täckte all belysning, motorstart, fläkt, m.m... Man fick klippa bort allt onödigt som AC, elhissar och liknande men ändå lättarbetat.

Vart hittar man dessa?
Ska också bygga elsystem i vinter

lillebror skrev:

B5254T4 skrev: Vet inte om detta ställer till det ytterligare för dig men jag måste tipsa om nåt jag använde i somras. Skulle koppla nytt elsystem i en gammal BMW med ruttna kablar och hittade Painless universalhärva. Komplett med samtliga kablar uppmärkta (tryck), elcentral med säkringar, reläer och kabelskor. Detta täckte all belysning, motorstart, fläkt, m.m... Man fick klippa bort allt onödigt som AC, elhissar och liknande men ändå lättarbetat. Vart hittar man dessa? Ska också bygga elsystem i vinter

http://store.summitracing.com/partdetail.asp?autofilter=1&part=PRF . . . .

Enkelt och snyggt!

B5254T4 skrev:

http://store.summitracing.com/partdetail.asp?autofilter=1&part=PRF-10102&N=700+4294925143+4294839062+400012+115&autoview=sku Enkelt och snyggt!

Tack!

Skulle ju onekligen spara en del tid

Jag köpte en toyota hilux som tillhört NCC i fredags. I den hittade jag intressant produkt som borde intressera. konfas via USB eller bluetooth numera. Jag har majlat företag och frågat om programvara.



https://webshop.awimex.se/Produkter/Elcentraler_och_styrsystem/Styrsys . . . .

Benny Steen skrev:

Jag köpte en toyota hilux som tillhört NCC i fredags. I den hittade jag intressant produkt som borde intressera. konfas via USB eller bluetooth numera. Jag har majlat företag och frågat om programvara. https://webshop.awimex.se/Produkter/Elcentraler_och_styrsystem/Styrsys . . . .

Där fanns ju mycket med bra saker

ett tips..
släpvagns kabel där finns 7 olika färger i en kabel, finns på biltema

fordcapri skrev:

ett tips.. släpvagns kabel där finns 7 olika färger i en kabel, finns på biltema

Kanonbra, den använder jag på flera ställen i mustangen

Fick svar från tillverkaren, har torrkört programmet lite och det är ju en alldeles utmärkt lösning när man skall bygga elsystem i racerbil. Dels slipper man alla relän och säkringar och man kan även provköra el i garaget och ändra vad som spänningsätts i samband med huvudströmbryten och tändning.

---------------------
Enheten du har fått på köpet är av föregående generation, men den går absolut att programmera.
Mjukvaran hittar du här: www.awimex.se/download/110.zip
Manual ligger i samma fil.
Du kommer att behöva en (kostnadsfri) licensnyckel för att kunna använda mjukvaran.
I manualen beskrivs det hur du gör för att registrera dig för licensen.
---------------------

Har bekanta som kör med sådan i deras Rallycross bil. Bygger jag något från grunden i framtiden blir det sådan box, känns helt överlägset och överkomligt prismässigt.

I min Escort jag bygger nu använder jag mig av 2 st Awimex-boxar.

Använder dom mycket i jobbet till diverse påbyggnader och dom funkar förträffligt.