Börjat plocka i elsystemet. Kommer köra med ett originalsystem till camaro-68 från amerikan auto Wiring. Det fina Med det systemet är att alla färger stämmer med original elscheman samt att tändningslås lysknappar osv följer med i kitet. Finns väll inge värre än dålig el i gamla bilar

Dakota instrumenten v-torkare/ac/knapp till lysen och tändningslås har hunnits med o koppla under helgen. Mkt kvar innan de går o vrida på nyckeln men de tar sig iaf. Blir spännande o se om allt funkar sen

Grymt tempo och sjukt bra finish!

Har också Dakota Digital och American Autowire, riktigt fina system bägge två men blev lite mer jobb för mig för att integrera Fueltechet i härvorna och samtidigt rensa bort "org" motorrumshärvan.

Kämpa på!

El tar tid o är ganska tråkigt har iaf fått lite gjort under helgen. Sniper Elfläktar och ac fläkt inkopplat och kör det genom snipern som styrning. Smidigt o kunna köra en fläkt när det inte behövs så mkt kylning o sen kunnna sparka igång bägge om det behövs. La på pluspolen o vred på tändningen de är alltid spännande. Ingen rök o det som är kopplat funkar som de är tänkt

Köpte en smidig terminal som man drar en konstant plus till sen kan man koppla på sig där istället för att få en massa kablar upp till batteriet. Kör en likadan på andra sidan som jag har 12volt tändningström på

Forsberg_84 skrev:

Köpte en smidig terminal som man drar en konstant plus til

Köpt vars?


//Nisse

Hmmm...Hur tänkte Du med placeringen??
Är det inte torrare och mer lättillgängligt på andra sidan kylarramen?

Dessutom så är det inte så bra att dra kablarna uppåt från grejer sådär, det brukar leda in vatten i t ex relän osv. kablarna neråt skall det vara.

Ni har ju helt klart en poäng i det ni skriver. därför det är bra med en projektråd. Ska nog ta o vända dom

2QIK4U skrev:

Hmmm...Hur tänkte Du med placeringen?? Är det inte torrare och mer lättillgängligt på andra sidan kylarramen?

Torrare möjligtvis men tycker placeringen är bättre då jag vill ha det så rent som möjligt i motorutrymmet. De är lätt o komma åt på denna sida med om man måste byta nått

super7 skrev:

Forsberg_84 skrev: Köpte en smidig terminal som man drar en konstant plus til Köpt vars? //Nisse

Köpte på autotec Västerås

Forsberg_84 skrev:

super7 skrev: Forsberg_84 skrev: Köpte en smidig terminal som man drar en konstant plus til Köpt vars? //Nisse Köpte på autotec Västerås

Finns det någon mer uppgift på tillverkare och liknande?

J.Schuman skrev:

Forsberg_84 skrev: super7 skrev: Forsberg_84 skrev: Köpte en smidig terminal som man drar en konstant plus til Köpt vars? //Nisse Köpte på autotec Västerås Finns det någon mer uppgift på tillverkare och liknande?

Ska forska i det

Vattentäta relän borde vara lösningen

J.Schuman skrev:

Finns det någon mer uppgift på tillverkare och liknande?

Det finns massor av tillverkare/modeller.
Här har Du en vanlig/populär som många väljer

Nu behöver jag eran hjälp. Jag vill koppla bromsljus/blinkers och vanliga bakljus på en 2polig lampa.
Till 5w sidan på lampan går ju vanliga bakljusen och till 21w sidan vill jag ju ha bromsljusen såklart och blinkersen problemet om man kopplar så är ju att när jag har blinkersen igång och bromsar så kommer ju bromsen ta över blinkers signalen så att den inte funkar förens jag släpper bromsen.

Hittade en förklaring på ett jänke-forum hur det funkar på Chevelle. Borde cara samma på din om det är den funktionen original.

Prova att ohm-mäta säkringen till bromsljuset, den kan se hel ut men har släppt inne i hatten på säkringen. bromsjuset är kopplat genom blinkersspaken och funktionen är så att när du bromsar så går strömmen genom blinkersspaken och när du blinkar så skickas strömmen från blinkreläet in i spaken och då blir det ström från 2 håll och lampan slocknar ungefär som i laddlampan i instrumentet som på många bilar.

snailspeed skrev:

Hittade en förklaring på ett jänke-forum hur det funkar på Chevelle. Borde cara samma på din om det är den funktionen original. Prova att ohm-mäta säkringen till bromsljuset, den kan se hel ut men har släppt inne i hatten på säkringen. bromsjuset är kopplat genom blinkersspaken och funktionen är så att när du bromsar så går strömmen genom blinkersspaken och när du blinkar så skickas strömmen från blinkreläet in i spaken och då blir det ström från 2 håll och lampan slocknar ungefär som i laddlampan i instrumentet som på många bilar.

Ahhh är det så det funkar👍 Tack för infon ska ut o mäta lite

Som sagt går det ju via blinkersspaken original, och är väl kanske enklast att koppla som det ska vara

Har gjort lite annorlunda på en bil med två blinkersrelän framme vid spaken och ett växlande relä vid varje bakljus, men blir ju lite klumpigt
[/img]

Nu både blinkar o lyser det. Nått fel var det i blinkerspaken. Ända delen på bilen som inte var bytt
Dock gick de ju väldigt lätt o felsöka när man förstod hur det skulle funka

St3v3 skrev:

Som sagt går det ju via blinkersspaken original, och är väl kanske enklast att koppla som det ska vara Har gjort lite annorlunda på en bil med två blinkersrelän framme vid spaken och ett växlande relä vid varje bakljus, men blir ju lite klumpigt [/img]

Tackar😊