Flyttgodsimporterad 106 Rallye, vilket ger fördel med endast 4,5% CO som avgaskrav. Riktigt rapp liten bil med tanke på effekt/vikt-förhållande. Uppskattad vikt ~800kg. Sätter en hel del dyrare bilar på plats både rakt fram och i kurvorna. I bänken hos PSI-motor levererade den 155,4 hästkrafter men efter en runda på gatan fick mappen justeras för den kallare luften och levererar uppskattningsvis (minst) 160.

Motor:
1587cc 8v
TU5J2 topp med TU5JP4 botten för ökat komp.förhållande
Välportad och planad topp
1mm överdimensionerade "one-piece" ventiler
Catcams 4900645
Ställbart kamdrev
Jenveys DCOE 45mm tillsammans med Satchell/Brown insug
Raceland extraktorgrenrör
Rostfritt modellanpassat avgassystem
260cc spridare
Går på 98-oktanig bensin
Haltech E8, Innovate bredbandslambda
Mocal oljekylare, termostatstyrd

Växellåda
Växlar från 106 Rallye S2 med 4.54 slutväxel
Quaife-diff

Väghållning
GAZ-coilovers fram med GAZ-dämpare bak
21mm torsionstavar
24mm krängare bak
Compbrake fasta aluminiumtopplagringar
Egendesignat camberjustering bak, CNC-fräst i 7075 aluminium

Bromsar
Originalok fram och bak
Nya skivor fram tillsammans med Ferodo DS2500 belägg
EBC Greenstuff bak
ATE Blueracing vätska
Wilwood bromsreduceringsventil till bakbromsarna

Hjul
Original Rallyeplåtfälgar med Yokohama A539 (185/50/14)

Interiör
En Sparco glasfiberstol
Två stolsundereden som är extra låga
Innovate MTX-L bredbandslambda
Innovate MTX-D oljetemperatur och oljetrycksmätare
Växelspakscentral i aluminium
Matta ligger i annars rensad



















Film:
http://s1127.photobucket.com/user/kakan2k/media/IMG_1796_zps0b9df1f4.m . . . .

http://s1127.photobucket.com/user/kakan2k/media/IMG_1798_zps52b38f30.m . . . .

Jag hade tänkt mig 38000:- för denna lilla skönhet.

Vid frågor kontakta mig här, via mail (simonhed[at]hotmail.com) eller mobil O7O28O1O17.

Finns det något intresse för denna i delar?

Varför skruva isär?



Lite nyfiken, hur långt har bilen gått, hur långt har motorn gått och vad är det för årsmodell.

Magnus Thomé skrev:

Varför skruva isär? Lite nyfiken, hur långt har bilen gått, hur långt har motorn gått och vad är det för årsmodell.

Intresset verkar lågt men det är ju även fel tid att sälja bil. Det är så att jag bygger på en 206 istället och en del av grejerna kan jag använda i mitt nya bygge så finns det något intresse för delar kan det löna sig.

Karossen har rullat ~19800 mil om mitt minne inte sviker mig. Motorn har inte rullat långt sen kolvringar, vevlager, ventiler, ventilstyrningar, ventiltätningar och diverse packningar med mera byttes. Botten kommer från en nyare 206 som inte hade gått mer än 5000-7000 mil när den plockades. Bilen är från 1997

Dags att uppa!
Vad hände med denna??

JC skrev:

Dags att uppa! Vad hände med denna??

Nu får man lite ångest. Bilen är såld i delar och finns inte kvar i denna form.

Simon

Hej
Fräck bil. Jag har själv ägt en 106 Rallye, men i originalutförande. Och redan då var den vass pga den låga vikten.
Är din reggad som den är byggd nu?
Ronald

[/quote]
Bilen är såld i delar och finns inte kvar i denna form.

Simon[/quote]

Så den är inte reggad alls...