Vänt på övre kylaranslutningen och gjort ett nytt rör till motorn...

Dags att fixa oljetråget.
Meen det är lite tajt över styrväxeln..
Kommer bara få rum med själva trågplåten (5mm) där.
Så det blir en främre och bakre del som jag måste binda ihop på nåt sätt.
Och sannolikt blir pickupen i den bakre delen.
Funderar på att fälla i ett par grova rör genom framvagnsbalken och dra ett par rör/slangar genom dom. Hur fästa dom i fram och bakdelen??


Pumpa olja från den ena till den andra?
Funkar en vanlig hydraulpump??

Torrsump är inget alternativ i nuläget.

Alternativt sänker du yttre styrledsinfästning tillsammans med kuggstången, justerar till ackerman och styrutslaget i processen.

Hur svårt kan de va? (Jag gjorde så, men fick ändå ta till minimal tråg tjocklek och torrsump.. Kadettens framvagnsbalk och styrväxelinfästning är väldigt lik escortens, finns bilder i min byggtråd om du är nyfiken på hur jag vred och vände för att få till det )

Det är inte ovanligt att man sänker styrväxeln på Escort men oftast på rallybilar med högre fjädring.

Visst kan man jobba som Cassius säger men med en "banlåg" bil lär det bli rätt mycket jobb. Caprin är likadan i framvagnen fast bredare, och när jag mätte in min bump steer är det snarare så att styrväxeln sitter för lågt från början. Vill man sänka den är jag rädd att man även åker på att korta den för att få bra geometri.

Men, hur mycket tråg behöver du framåt? Ett original Pintotråg eller liknande håller ingen olja i framkant, allt ligger bakom balken. Det kanske går att bygga lika här?

Gustaf

Efter lite mer mätande och bollande med min garagevärd så har jag konstaterat att det får rum med tillräckligt med olja i bakänden. Måste utnyttja utrymmet på bredden så gott det går, blir att göra en exakt mockup först bara
Däremot så kan det bli lite trångt för oljepickupröret, men det går ju att göra platt

Flyttar styrväxeln gör jag inte av Gustav nämnda orsaker.
Om man ska göra det....... bygga den som en portal med vinklar upp till inre lederna
Eller styrsnäcka med tillhörande leder...

Nu djädrar ska det bli oljetråg... 🙂

Re:

Peter Karlsson skrev:

Flyttar styrväxeln gör jag inte av Gustav nämnda orsaker. Om man ska göra det....... bygga den som en portal med vinklar upp till inre lederna Eller styrsnäcka med tillhörande leder...

Det är verkligen inte "bara" att göra den operationen.. Jag fick vrida å vända på det en hel hög gånger innan jag tyckte jag fått det rätt geometriskt (i teorin, inte inmätt i verkligheten ännu).

Jag bytte såklart även styrväxeln för att få rätt mått mellan lederna, fick i samma veva färre rattvarv. Pratar vi bara styrnings ändringar i mitt projekt pga motor val är det: Ny styrväxel, 2 nya leder på rattstången, ändrad utgång för rattstången i torpeden, nya styrarmar på spindlarna, styrstags förlängare i custom längd, ny kuggstångsinfästning som möjliggör höjdjustering. 7-10 000 bara i delar.. Det går som sagt, men är inte "så bara"

Lättat tråget lite....

Plana å snygga till lite....

Galet va, det var ett tag sen

Re:

Magnus Thomé skrev:

Galet va, det var ett tag sen

Japp 🙂 åren går fort 🙂

Fick en påminnelsebild från när Magnus"wankel"Berglund fotade mig å Eskil på Hökensås för 14 år sedan...

Trågbygget fortskrider....

Det behövs då ingen hasplåt under det där tråget