Lasse Karlsson skrev:

Det är helrätt stuk på Mustangen Janne, riktigt fint jobb du har gjort när man tittar tillbaka hur projektet startade på sida 1........... //Lasse

Tackar!

Ja, det är ju drygt 20 månader sedan det startade, jäkligt roliga månader

Janne J skrev:

Lasse Karlsson skrev: Det är helrätt stuk på Mustangen Janne, riktigt fint jobb du har gjort när man tittar tillbaka hur projektet startade på sida 1........... //Lasse Tackar! Ja, det är ju drygt 20 månader sedan det startade, jäkligt roliga månader

Det är jäkla bra jobbat, snabbt jobbat och fint resultat

Härliga bilder från Fjärås Bräcka, Janne!

Riktigt kul att du kan njuta av din fina bil ordentligt!

Tack, Karl och Christian


Saknade stöd i tillvaron, i varje fall för vänsterfoten när jag körde, dessutom sitter omkopplaren för helljuset avigt till på golvet.

En bit aluplåt och en ide:



Efter en stund ser det ut så här:

Jag gillar verkligen den där mixen av standardbil och rejsdetaljer du får till. Den plåtbiten gör massor för looken (och självklart för körning med när du har någonstans att göra av foten).

Har haft problem med lite rå gång på motorn, svajig tomgång och lätt att dö när man kommer till en korsning.
Körde en KOEO test med min obd1 läsare och fick felkod på att cylinder 1 och 6 inte jobbade ordentligt.
Beställde hem alla tänddelar som första åtgärd.

Efter bytet blev det kod 90 = alla cylindrar jobbar, nu blir det provkörning!

Gissningstävling: hur mycket väger den?
Tankade fullt igår, den rymmer drygt 60 liter och har kört ca 5 mil så det borde innebära ca 50 kg kvar som jag räknar bort. Ett verktygsetui, några lösa verktyg och lite annat fanns också i bilen med det låter vi vara.

Tomvikt körklar utan soppa.




Ledtråd: i pappren har den en tjänstevikt på 1460 kg, lägsta godkända vikt för en Fia klassad historisk racer 1230 kg.

Jeppsson, Klingan och Axly vet redan, ni är tysta

1150 kg med ny, lättare motor?

Men, men, det blir ju mycket lättare att gissa om man redan vet

Soppa väger 0,8 så då blir det ju mycket mindre
1297 utan förare?

1315kg

1335 kg

1260?

1327 kg?

Vi har faktiskt rätt svar redan: Figgz, du satte det!

1260 kilo!

Janne J skrev:

Vi har faktiskt rätt svar redan: Figgz, du satte det! 1260 kilo!

Vad har jag vunnit? En promenad?

Grattis själv får jag säga till den vikten!
Räknade baklänges, 1460-50kg soppa -80kg förare. Då är man på 1330, så det kändes rimligt med 70kg till bort med motor och allt som även tillkommit som buren.

Bra jobbat!

Håller på med utsortering, vissa grejor får högre prioritet som att motorn ska gå riktigt och kopplingen kännas bra. När det börjar fungera är det dags för sådant som vibrerar/sitter löst/slår i någonstans.

Nu är jag i fasen hjulinställning, ändrar, testar en runda, ändrar igen, och så håller jag på. Caster har jag det jag får utan justerbara reaktionsstag, dvs mina länkarmar är flyttade max bakåt och det är shimsat olika fram-bak på infästningen. Camber valde jag till 1.5° negativt. Toe har jag labbat mycket med, det faktiska värdet i mm eller grader är ointressant bara det är lika på höger-vänster och repeterbart, det jag söker är en bra körkänsla.
Har några rundor som bjuder på svepande kurvor som lutar på "fel" håll och dessutom med en hel del gupp, mycket avslöjande att pressa på lite och känna reaktionerna... första gångerna var det lite kusligt måste jag erkänna..
Justerade lite på bakaxeln så den står mer rakt, en mätning som är svår utan riktig utrustning.
Tanken är att hamna så bra det går och sedan ta bilen till en bra hjulinställare, vara med själv och se hur det står och vad som behöver justeras.

Bilen uppsatt för toe mätning:

Janne J skrev:

Tanken är att hamna så bra det går och sedan ta bilen till en bra hjulinställare, vara med själv och se hur det står och vad som behöver justeras.

Helt rätt

En bra hjulinställare tycker jag är Olssons bilverkstad vid regementet i Borås. De har ställt in min Miata och jag blev helnöjd.

I mitt tycke så skall han som håller på med hjulinställning hålla
på men nån typ av motorsport själv, av den enkla anledningen
att då har han rätt så bra koll på vad som gör vad typ... och
inte bara ställer hjulvinklarna som maskinen tycker att det skall
vara till den specifika bilen. Dom kan man säga har provat det mesta
och provat sig fram rätt så mycket

Klart du ska ställa själv!