Svart plastidipp to the rescue!

Magnus Thomé skrev:

Minns inte om jag postat det tidigare, jag fick köpa fyra BC forgedfälgar för en extremt rimlig summa förra året. De är ju jävligt schyssta och lättare än originalfälgarna på M2. Så en tanke var att köra med dom istället för original bakfälgar runt om som jag gjort. BC Forged bakfälgarna är dessutom 10,5 istället för original 10" som jag kör med nu som är lite smalt för 295-bakdäcken. Jag var och vägde fälgarna idag faktiskt med badrumsvågen. Det är: 19 * 9,5 framfälgar (9,4kg) 19 * 10,5 bakfälgar (9,9kg) Jag har köpt svart plastidippfärg om någon undrar Meeeeeeeen extremt velig som jag är så tänkte jag nog nu byta ut dessa till 18" istället. Så om någon är intresserade av orange eller svarta BC Forged för 13 tusen istället för drygt femtio papp nya sägs det

Coolt med BC Forged Det är otroligt fina fälgar som sväljer bamsebromsar och väger ingenting! Men precis som du säger så kostar dom skjortan och lite till Fattar inte hur du lyckats få tag på den uppsättningen så billigt Jag är själv på jakt efter just denna modellen fast i 18"... det är den enda bevisade 18"-fälgen som går på mina bromsar. Men att beställa nya från USA... inte ekonomiskt försvarbart! Jag förstår att du vill ner på 18" det finns lite mer däck att välja på och lite vettigare priser Hoppas du hittar en bra lösning!

linpaul skrev:

... Fattar inte hur du lyckats få tag på den uppsättningen så billigt ...

Orange?

Oranget är helt rätt , spraya inget kladd på dem

linpaul skrev:

Magnus Thomé skrev: Det är: 19 * 9,5 framfälgar (9,4kg) 19 * 10,5 bakfälgar (9,9kg) Coolt med BC Forged Det är otroligt fina fälgar som sväljer bamsebromsar och väger ingenting! Men att beställa nya från USA... inte ekonomiskt försvarbart!

Varför köpa BC från USA när det går att köpa genom svenska ÅF Stancetech?
Verkar onödigt att mellanlanda fälgar hos en ÅF i USA, när BC Forged tillverkas i Taiwan.

Jag köpte mina via Stancetech förra året, funkade grymt bra, trots att jag var bökig och ville ändra designen på centrum. BC fixade det.

Som jämförelse med Magnus monoblock fälgar så väger mina 2-delade split:

9x20, 12.05 kg
12x20, 13.10 kg

Johan H skrev:

Varför köpa BC från USA när det går att köpa genom svenska ÅF Stancetech? Verkar onödigt att mellanlanda fälgar hos en ÅF i USA, när BC Forged tillverkas i Taiwan. Jag köpte mina via Stancetech förra året, funkade grymt bra, trots att jag var bökig och ville ändra designen på centrum. BC fixade det.

Hade jag inte koll på... men tack för bra tips inför framtiden

De här orangea kom via Stancetech

linpaul skrev:

Johan H skrev: Varför köpa BC från USA när det går att köpa genom svenska ÅF Stancetech? Verkar onödigt att mellanlanda fälgar hos en ÅF i USA, när BC Forged tillverkas i Taiwan. Jag köpte mina via Stancetech förra året, funkade grymt bra, trots att jag var bökig och ville ändra designen på centrum. BC fixade det. Hade jag inte koll på... men tack för bra tips inför framtiden

Ring gärna Jonas på Stancetech och kolla pris på monoblock i din storlek, du kan bli positivt överraskad på priset.

Johan H skrev:

Ring gärna Jonas på Stancetech och kolla pris på monoblock i din storlek, du kan bli positivt överraskad på priset.

Det ska jag göra, skulle vara intressant att provmonterade en fälg hos dom, så att man verkligen vet att det funkar innan det skramlar till i plånboken

Magnus, du borde få dessa fälgar sålda på nolltid

linpaul skrev:

Johan H skrev: Ring gärna Jonas på Stancetech och kolla pris på monoblock i din storlek, du kan bli positivt överraskad på priset. Det ska jag göra, skulle vara intressant att provmonterade en fälg hos dom, så att man verkligen vet att det funkar innan det skramlar till i plånboken

Den lär bli svår, eftersom alla fälgar tillverkas på beställning enligt kunds önskemål.

linpaul skrev:

Magnus, du borde få dessa fälgar sålda på nolltid

Dom blev nog sålda nyss

Om, dvs om jag skulle sälja bilen senare i år, vad tror ni är bäst. Den är ju ganska fullkittad som en clubsportbil egentligen förutom sittastilllstolar och båge. Ena spåret är att plocka av allt möjligt men alla kylarna är ju onödigt massa jobb och mappningen är ju bilens egen så att säga. Andra spåret är just att sätta i sittastilllstolar och kanske en båge och sälja den så. Eller såklart sälja den som den är, färdig att köra bana och bara för en köpare att smacka i de stolar man vill ha. Det som sänker priset är de 8500 milen när de flesta M2or till salu gått mycket kortare.

Vad tror ni är smartast ekonomiskt?












Här en jajustjasåvardetlista för den som inte läst HELA tråden och minns exakt allt




Grejer för ca 140 tusen:

Skyddsfolierad: hela fronten, huv, framskärmar, trösklar, backspeglar, bakskärmar, bakkofångare och främre delen av taket.

Öhlins Road & Track monterat av Öhlins

Akrapovic Downpipe

Millway camber plates

Lightweight GmbH Kolfiberbromskylning

3D-printade luftscoop till bromskylning

Perfomance Friction bromsbelägg fram o bak PFC08

Intercooler uppgraderad do88

Oljekylare uppgraderad do88

Primär och sekundär vattenkylare do88

DCT-kylare uppgraderad do88

Tryckrör do88

Stertman mjukvara

Uppgraderad BMW original ljudisolering

BMW M Performance kolfiber/alcantarakit mittkonsol, växelspak, handbroms

BMW M Performance kolfiberinlägg ratt

BMW Competition M-stripe säkerhetsbälten

ASD delete adapterkabel





Och fabriksoptions för drygt 120 tusen, det här är exakta optionlistan:

DCT
M Drivers paket
Ej elstolar!
Ej taklucka!
Navigatorsystem Professional
Högtalarsystem Harman Kardon
Backkamera
Eluppvärmd ratt
Svankstöd
Fällbara ytterspeglar inkl nedfällning vid backning
Tonade sidorutor och bakruta
Stöldlarm med fjärrkontroll
Komfortöppning
Autoavbländande backspeglar (båda ytterspeglarna och inner)
Genomlastningslucka och fällbart ryggstöd 40/60
Remote services
Connected Drive services
Real Time traffic information
Bluetoothförberedelse Business inkl USB
Förvaringspaket
Belysningspaket
Long Beach blå

Då frågar ju sig vän av ordning... vad står på önskelistan istället ???

Competition?

/AL

Du kan få byta rakt av mot min CTR

linpaul skrev:

Då frågar ju sig vän av ordning... vad står på önskelistan istället ???

En sån vore skoj. Och en Citroën DS. Köpa tillbaka min Fiat 600 - 59. Men kanske inte som kombinerad ban/slalom/bruksis

Jag är faktiskt uppväxt med en grön Renault 4 Många härliga minnen när mamma hade fullt sjå att få ordning på växelföringen

Paraplyspak

Magnus Thomé skrev:

Om, dvs om jag skulle sälja bilen senare i år, vad tror ni är bäst. Den är ju ganska fullkittad som en clubsportbil egentligen förutom sittastilllstolar och båge. Ena spåret är att plocka av allt möjligt men alla kylarna är ju onödigt massa jobb och mappningen är ju bilens egen så att säga. Andra spåret är just att sätta i sittastilllstolar och kanske en båge och sälja den så. Eller såklart sälja den som den är, färdig att köra bana och bara för en köpare att smacka i de stolar man vill ha. Det som sänker priset är de 8500 milen när de flesta M2or till salu gått mycket kortare. Vad tror ni är smartast ekonomiskt?

Min åsikt från pågående erfarenheter:

Om du skruvar själv och inte värderar din tid i pengar så är det smartast att återställa och sälja delarna löst. Annars, sälj som den är.

Kan du få den besiktad med båge och stolar kan det vara värt något, annars tror jag att en köpare hellre ser att man kan välja själv vad man vill "göra av den".

Magnus Thomé skrev:

Paraplyspak

Jajemen glömmer aldrig när pappa kom hem med den efter att vi hade sålt hennes Fiat 126... det gick åt några svordomar innan pappa var förlåten

BMW-DJ skrev:

Magnus Thomé skrev: Om, dvs om jag skulle sälja bilen senare i år, vad tror ni är bäst. Den är ju ganska fullkittad som en clubsportbil egentligen förutom sittastilllstolar och båge. Ena spåret är att plocka av allt möjligt men alla kylarna är ju onödigt massa jobb och mappningen är ju bilens egen så att säga. Andra spåret är just att sätta i sittastilllstolar och kanske en båge och sälja den så. Eller såklart sälja den som den är, färdig att köra bana och bara för en köpare att smacka i de stolar man vill ha. Det som sänker priset är de 8500 milen när de flesta M2or till salu gått mycket kortare. Vad tror ni är smartast ekonomiskt? Min åsikt från pågående erfarenheter: Om du skruvar själv och inte värderar din tid i pengar så är det smartast att återställa och sälja delarna löst. Annars, sälj som den är. Kan du få den besiktad med båge och stolar kan det vara värt något, annars tror jag att en köpare hellre ser att man kan välja själv vad man vill "göra av den".

Monterade delar har inget värde, de minskar bara antalet intresserade köpare. Hur stor andel av alla M2or har smakat bana (och 2, 5, 10 gånger)?