ButterflyRacing skrev:

Sugstegen ska ge ett undertryck i vevhuset. Men för att det inte ska bli för mycket undertryck, har man en ventil i tex ventilkåporan, som släpper vid för högt vacuum (max 2 bar.... om jag inte minns fel)

Vacuum kan aldrig bli mer än omgivande tryck (lufttrycket), så ca -1bar.
Kanske ett halvt bar för att inte bromsa flödet i pumpen.

**

Jag reglerar vakuumet i vevhuset på mina motorer till ca -0,3 bar. Min erfarenhet är att packboxarna börjar släppa igenom vid ca -0,5 bar och då drar du smuts in via dem.

**

Efter lite kapande och måttande med original tråget i helgen, är det relativt solklart att jag måste ha en torrsump, finns inte chans att det går vägen med original tråg + få en vettig oljemängd.
Så vad shoppar jag efter?
Nascar pump från eBay säger ni och en tank, går väl original 8,9L i motorn, är det något som går att tumma på vid torrsump?
Matar jag original pumpen med torrsump pump?
Bygga om/ bygga bort olje pickupen?
Sen ska ju ett tråg för detta till också + vacuum ventiler

**

Här kanske du kan snappa upp nåt,dom har stött på en del patrull me styrväxlar samt torrsump

https://www.youtube.com/playlist?list=PL7Sa6Yg2JDv0SvkQH-RYeFM2R89bYIC . . . .

Mange K skrev:

Här kanske du kan snappa upp nåt,dom har stött på en del patrull me styrväxlar samt torrsump https://www.youtube.com/playlist?list=PL7Sa6Yg2JDv0SvkQH-RYeFM2R89bYIC . . . .

Det projekt är grymt, med många andra av de dom gör. Hade den inte varit högerstyrd hade Vac torsumpen funkat tror jag

**

Efter lite kolande på videon kan jag konstatera att vi har helt olika problem
Min styrväxel sitter bakom framvagns balken och egentliga problemet är själva inspektions locket eller vad vi ska kalla de, ska kapa lite till i tråget i morgon och se hur det ser ut med motorn på plats med tråget på.