J.Schuman skrev:

Niklas Falk skrev: safe skrev: Känns som en modern variant av Mini när man skiter i att bromsa och bara svänger när kurvan kommer. De svänger (ok, vrider på ratten då) ett par sekunder innan kurvan kommer Det känns ju befriande uppstyrt så de får leva med stora hopp mellan växlar. Gäller bara att hålla tempot uppe, lite som att köra Miata på Falkenberg, bromsen är din fiende (och murarna naturligtvis ) Vad det gäller växlar så finns det två olika lådor, en som är tät och fin mellan stegen och en "Eco" låda som har något knas med utväxlingen på tvåan. Det är riktigt tydligt när man tittar på aquilorna med samma motor och låda.

http://www.c1oc.co.uk/forum/viewtopic.php?f=6&t=1416&start=10
Framförallt trean verkar vara längre (och tvåan en aning kortare) på senare modeller, maj 2011 och framåt nämndes någonstans.

Part 6

Nu vill jag ju bara se teknikernas miner när den bilen ska besiktigas

J.Schuman skrev:

Nu vill jag ju bara se teknikernas miner när den bilen ska besiktigas

Avgasklämmorna runt buren accepteras inte i Sverige iaf, men hade de gjort samma som de andra så hade det gått att diskutera.

Niklas Falk skrev:

J.Schuman skrev: Nu vill jag ju bara se teknikernas miner när den bilen ska besiktigas Avgasklämmorna runt buren accepteras inte i Sverige iaf, men hade de gjort samma som de andra så hade det gått att diskutera.

Vad skulle skillnaden vara?

safe skrev:

Niklas Falk skrev: J.Schuman skrev: Nu vill jag ju bara se teknikernas miner när den bilen ska besiktigas Avgasklämmorna runt buren accepteras inte i Sverige iaf, men hade de gjort samma som de andra så hade det gått att diskutera. Vad skulle skillnaden vara?

Mer utbredd klämlast och avrundad kant på klämman ger mindre tydlig brottanvisning (det är den motivering som mer än en tekniker gett runt kamerafästen).

Niklas Falk skrev:

safe skrev: Niklas Falk skrev: J.Schuman skrev: Nu vill jag ju bara se teknikernas miner när den bilen ska besiktigas Avgasklämmorna runt buren accepteras inte i Sverige iaf, men hade de gjort samma som de andra så hade det gått att diskutera. Vad skulle skillnaden vara? Mer utbredd klämlast och avrundad kant på klämman ger mindre tydlig brottanvisning (det är den motivering som mer än en tekniker gett runt kamerafästen).

Ah, låter vettigt, kanske något långsökt.

Part 7

Intressant taktik för SC i samband med Pit-Open.

När SC håller en hastighet bara lite över din race pace så är det ju bara att stå på (förutom där det jobbas)

Adrenalinpåslaget var påtagligt av att följa med i jakten.

Niklas Falk skrev:

Adrenalinpåslaget var påtagligt av att följa med i jakten.

Den stora frågan (för vissa är dock) hur kan det bli det med endast 68hk?

3DBlaster skrev:

Niklas Falk skrev: Adrenalinpåslaget var påtagligt av att följa med i jakten. Den stora frågan (för vissa är dock) hur kan det bli det med endast 68hk?

Lite samma som att i en hyrksrt sakta sakta plocka in på den framför och hålla ratten med lätt grepp för att inte bromsa det minsta med styrinput.

Gamla jakter med miatan på Anderstorp i blött gör att jag får angenäma flashbacks av sånt här, det är nåt speciellt med racing med låg effekt och lågt grepp.

Niklas Falk skrev:

Adrenalinpåslaget var påtagligt av att följa med i jakten.

Tänkte på samma, fan vad jag sitter här och har adrenalin i kroppen.

Riktigt bra filmer!

Var med som meck när Ginetta G20 cup körde på Spa för några år sen och engelsmännen har liksom en annan aggresivitet när de kör. De är liksom betydligt mer bestämda och "heta" i sin körning än vad de stackars svenskarna var. Svårt att sätta fingret på det liksom. Trevliga i depån, men väldigt tydliga på banan.

Anyway, bra filmer det här. Saknar att tävla!

Niklas Falk skrev:

Intressant taktik för SC i samband med Pit-Open. När SC håller en hastighet bara lite över din race pace så är det ju bara att stå på (förutom där det jobbas)

Verkligen smart tänkt och perfekt utfört (i kombination med lite flyt när han kom i kapp "SC-svansen").
Det enda smolket i bägaren är väl att ingen (?) egentligen hade koll på var de låg i fältet, det är ju information som kan vara bra att ha minst sagt. Nästa steg kanske blir att komplettera med en padda som visar livetimingen (med fokus på placeringar) i bilen!?

Tittandet får ett rejält lyft eftersom de har mer än en kamera ombord.
Tyvärr har man ju själv svårt att få igång en kamera samt att efterarbetet lär öka rätt mycket om man ska synka och klippa ihop flera kameror så här snyggt.

Men jäklar vad racesugen man blir när man kollar såna här filmer!

Känner inte till "BOM" utanför Binky-serien.
Men det är kul att se dem köra också, han verkar ju vara en ganska kompetent förare.

Alltid underhållande att se någon bra förare hamna sist och ta sig upp genom fältet.

SevenEight skrev:

Riktigt bra filmer! Var med som meck när Ginetta G20 cup körde på Spa för några år sen och engelsmännen har liksom en annan aggresivitet när de kör. De är liksom betydligt mer bestämda och "heta" i sin körning än vad de stackars svenskarna var. Svårt att sätta fingret på det liksom. Trevliga i depån, men väldigt tydliga på banan. Anyway, bra filmer det här. Saknar att tävla!

Kan skriva under på det. 2019 hade vi med ett gäng från UK som körde med oss i historisk racing. Det smällde vid 3 tillfällen och tävlingsledningen kommer nog inte att bjuda in dem nästa år till Spa. Supertrevliga i depån men kör makalöst tufft på banan. De tänjer verkligen på uttrycket Gentlemen racing....

Är man riktigt sugen på att satsa rejält på detta kan man ju passa på att köpa 15(!) st racefärdiga bilar inkl transportfordon och några stålställ (som rymmer tre st på höjden)...

https://racecarsdirect.com/Advert/Details/116921/citroen-c1-cupcars-15 . . . .