Fortsatte med pedaleriet .

Då detta trotts är allt en orginalrenovering så försöker jag hålla tillgodo med orginalpryttlar .
Så mina ansträngningar för atg få pedalrörelse upp till cylindrarna fortsätter

På kopplingavxel så saknas lite delar fortfarande . Men detta är ju en byggdagbok så det kommer mer kompleternade
Bilder efterhand 😊

Snyggt hantverk

hur ser det ut med in och utgångar på cylindrarna, är det den varianten med utgången mitt på kroppen? Om så så tänk på att den designen har ett rykte om sig att kunna ge en hel del skumma grejer

J.Schuman skrev:

Snyggt hantverk hur ser det ut med in och utgångar på cylindrarna, är det den varianten med utgången mitt på kroppen? Om så så tänk på att den designen har ett rykte om sig att kunna ge en hel del skumma grejer

Tackar .
Ingång i ändan å utgång på mitten på dessa

Riktigt kul med SLA besök.

Fredin skrev:

Riktigt kul med SLA besök.

Ja det va riktigt kul . Det blir lite extra när man kan bläddra
I det . 😊

Lite färg e aldrig fel för den rätta feelingen 😊

Snyggt!

dvorak skrev:

Snyggt!

Tack tack . Nu ska jag bara få till
Pedalerna bra också . Men det löser sig nog imorron .
Eller ja , får göra
Vettiga mallar å
Sen tillverka pedalerna i så det blir homogent å fint .
Sen råkade kopplingscylinderns inlopp inkräkta på ena spindeln till torkarna . Men det löste
Sig genom att vända på den 180 grader . Det e tight men allt
Får plats . Det har kag gett mig fan på 😊

Ta en titt igen på förstärkningar runt bromscylindrarna. Kör Vtec koja med stående pedalställ i plåt och trots förstärkningar på båda sidor av bromscylindrarna och mellan dom, så finns det en viss flex. Jag skulle sätta trianglar mellan och på utsidan av främre huvudcylindern och sätta bultar ner i torpeden precis i änden på förstärkningarna. Naturligtvis med någon form av förstärkning under. Om du ska köra lite trackdays etc. så kommer du behöva styva upp konstruktionen lite. Det är iaf min erfarenhet..
Keep up the good work

efzonracing skrev:

Ta en titt igen på förstärkningar runt bromscylindrarna. Kör Vtec koja med stående pedalställ i plåt och trots förstärkningar på båda sidor av bromscylindrarna och mellan dom, så finns det en viss flex. Jag skulle sätta trianglar mellan och på utsidan av främre huvudcylindern och sätta bultar ner i torpeden precis i änden på förstärkningarna. Naturligtvis med någon form av förstärkning under. Om du ska köra lite trackdays etc. så kommer du behöva styva upp konstruktionen lite. Det är iaf min erfarenhet.. Keep up the good work

Ska kika påt . Behöver koppla ihop det med pedalstället först bara så får jag lite bättre överblick .

efzonracing skrev:

Ta en titt igen på förstärkningar runt bromscylindrarna. Kör Vtec koja med stående pedalställ i plåt och trots förstärkningar på båda sidor av bromscylindrarna och mellan dom, så finns det en viss flex. Jag skulle sätta trianglar mellan och på utsidan av främre huvudcylindern och sätta bultar ner i torpeden precis i änden på förstärkningarna. Naturligtvis med någon form av förstärkning under. Om du ska köra lite trackdays etc. så kommer du behöva styva upp konstruktionen lite. Det är iaf min erfarenhet.. Keep up the good work

Instämmer helt!

Det finns dessutom stor risk att du har "assymetriskt" flex som det ser ut nu, att cylindern till främre kretsen flexar mer än till den bakre. Det gör att bromsbalansen också blir flytande, dvs vid moderat pedaltryck kan den vara lagom, trycker man lite mer så flexar främre kretsen bort så det bara bromsar mer bak. Inte så kul...

Gustaf

therealpinto skrev:

efzonracing skrev: Ta en titt igen på förstärkningar runt bromscylindrarna. Kör Vtec koja med stående pedalställ i plåt och trots förstärkningar på båda sidor av bromscylindrarna och mellan dom, så finns det en viss flex. Jag skulle sätta trianglar mellan och på utsidan av främre huvudcylindern och sätta bultar ner i torpeden precis i änden på förstärkningarna. Naturligtvis med någon form av förstärkning under. Om du ska köra lite trackdays etc. så kommer du behöva styva upp konstruktionen lite. Det är iaf min erfarenhet.. Keep up the good work Instämmer helt! Det finns dessutom stor risk att du har "assymetriskt" flex som det ser ut nu, att cylindern till främre kretsen flexar mer än till den bakre. Det gör att bromsbalansen också blir flytande, dvs vid moderat pedaltryck kan den vara lagom, trycker man lite mer så flexar främre kretsen bort så det bara bromsar mer bak. Inte så kul... Gustaf

Ja det ska vi inte se bort ifrån.. kommer defenitivt kika närmare på saken . Allt måste fungera på ett bra sätt . Finns inga genvägar där .

dvorak skrev:

Snyggt!

what he said!

/C

Insug påbörjat .

Å även börjat med innerskärmarna nu .

innerskärmar.. det var seriöst. jag kör utan på min turbo pickis
som vanligt

fordcapri skrev:

innerskärmar.. det var seriöst. jag kör utan på min turbo pickis som vanligt

jag var så illa tvungen.

började med insuget , men då behövde jag veta var intercoolern skulle sitta . och rören komma ifrån . så då måste jag ju ha nånting att fästa intercoolern i. och eftersom den skall sitte i hjulhuset. och vara fäst i innerskärmen så var jag ju tvungen att börja där =)

Innerskärm nästan 100% ditsvetsad . Var tvungen å testa inloppsröret från luftburken .

När dimple dayarna inte är tillräckligt stora . Så kan man plocka fram hammare , bräda å en fräs 😊

ahhh på det lilla viset, ja den kan ju inte sväva i luften

Blir det inte kopiöst mycket fukt genom turbon när intaget är i hjulhuset?

MatsN skrev:

Blir det inte kopiöst mycket fukt genom turbon när intaget är i hjulhuset?

Det skulle det kunna bli .

Problemet är att jag har fått för mig att jag ska ha in en luftbox där
Också . Så tirbo kommer ta friskluft framifrån 😊

hmmmm, du har int eglömt att det ska sitta en lykta där?