beepbeep skrev:

Tre saker äter 915-lådor: 1. Värme (de går sjukt varma på bana, åtgärdas med kylare) 2. Vrid (turbokonvertering eller rivstarter, åtgärdas med förstärkning av lagerhållare och difflock) 3. Synkringar (går inte att fixa, bara renovera). Jag antar att du kan förstärka och kyla din maglåda för mindre än 40000:- som en 915/72 i okänt skick skick kostar.

Fördelen med en magnesuimlåda, föutom vikten, är att hålen för lagren har stålförstärkningar i godset. Det saknar alulådan och vid höga belastningar kan hålen bli ovala, trots de övriga förstärkningarna. En 73a låda har dock 7/31 slutväxel och den är svag redan för en 3.0 motor. Den är väl slutväxeln som är det stora problemet,det är dyrt att byta den.
Jag skulle ha satsat på magnesiumlådan om slutväxeln gick att lösa.

ÄSCH i med en turbo-Mezger och riktig låda

beepbeep skrev:

Tre saker äter 915-lådor: 1. Värme (de går sjukt varma på bana, åtgärdas med kylare) 2. Vrid (turbokonvertering eller rivstarter, åtgärdas med förstärkning av lagerhållare och difflock) 3. Synkringar (går inte att fixa, bara renovera). Jag antar att du kan förstärka och kyla din maglåda för mindre än 40000:- som en 915/72 i okänt skick skick kostar.

Jo men dom verkar ju inte hålla oavsett?

adde-porsche skrev:

beepbeep skrev: Tre saker äter 915-lådor: 1. Värme (de går sjukt varma på bana, åtgärdas med kylare) 2. Vrid (turbokonvertering eller rivstarter, åtgärdas med förstärkning av lagerhållare och difflock) 3. Synkringar (går inte att fixa, bara renovera). Jag antar att du kan förstärka och kyla din maglåda för mindre än 40000:- som en 915/72 i okänt skick skick kostar. Jo men dom verkar ju inte hålla oavsett?

"Hålla" är ett relativt begrepp. Med kylning, förstärkt sidogavel och försiktiga starter skulle en maglåda hålla relativt bra, om man inte har något emot att byta synkringar mar tionde år. Men om du tänker hålla på med dragracing är det inte ett bra val.

beepbeep skrev:

adde-porsche skrev: beepbeep skrev: Tre saker äter 915-lådor: 1. Värme (de går sjukt varma på bana, åtgärdas med kylare) 2. Vrid (turbokonvertering eller rivstarter, åtgärdas med förstärkning av lagerhållare och difflock) 3. Synkringar (går inte att fixa, bara renovera). Jag antar att du kan förstärka och kyla din maglåda för mindre än 40000:- som en 915/72 i okänt skick skick kostar. Jo men dom verkar ju inte hålla oavsett? "Hålla" är ett relativt begrepp. Med kylning, förstärkt sidogavel och försiktiga starter skulle en maglåda hålla relativt bra, om man inte har något emot att byta synkringar mar tionde år. Men om du tänker hålla på med dragracing är det inte ett bra val.

En annan slutväxel är ett måste, 7:31 håller aldrig gör en 3.6a. 75 gick man upp till 8:31. Jag tror RSR hade en 8:35, nästan samma pigga utväxling som 7:31 men med den starkare pinjongen.

Nu är karossen lackad! Nu väntas bara lösdelar och polering!
Aquamarin blau

Vackert!

Riktigt snyggt, härlig kulör! Verkar variera mycket beroende på ljus. Vad är det för färgkod om man får vara nyfiken?

Den måste vara riktigt snygg i solsken!

Kan bara instämma, vilken snygg kulör!!

Figgz skrev:

Riktigt snyggt, härlig kulör! Verkar variera mycket beroende på ljus. Vad är det för färgkod om man får vara nyfiken?

Vet bada att den heter aqua marin blau

dvorak skrev:

Kan bara instämma, vilken snygg kulör!!

Tack mycket tanke bakom färgen

Marcus Gustafsson skrev:

Den måste vara riktigt snygg i solsken!

.

Aa vi provlackade en skärm och kikade den ser nästan svart ut på kvällen och ljus på dagen

Riktigt snygg färg

Börjar närma sej! Fortfarande massa små saker

Något dammiga men annars så! Ska få på sej lite klarlack sen så!

Blir riktigt bra detta
Nu är det "bara" det roliga jobbet kvar med att montera nya/renoverade delar. Det brukar vara väldigt belönande med att se bilen växa fram i nyskick.

Imponerande, vill bara stämma in i hyllningarna!

Blir riktigt fin, bilen. Jag med gillar ditt färgval, mumma!

Men JÄVLAR Adde! 100%