håller på att ska bygga om från wire till hydralisk koppling
har kollat massor på nätet, men det finns ju aldrig några mått på grejorna
det jag behöver är typ en sån här. fast med måtten inv diameter 35 och höjd max 40mm
bilder på kopplings kåpan längre ner
det finns kanske någon som har forskat i detta innan eller vet nån sida med mått
kopplingen är till honda civic b16a. hittade ett kit i usa men det koster närmare 6000 kr
så kanske det finns något som med lite bearbetning kan fungera

Vet att Omega generation b har liknande. Kan inte måtten men det lär ju gå att hitta på nätet. Dessa byggdes från 94 och framåt

Saab har liknande med!

Tord skrev:

Saab har liknande med!

Saabslavcylinder, det finns några olika bilder på en här och lite längre ner på sidan: https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?p=866674#866674
Jag kan mäta nästa gång jag är i verkstan.

Jag har kört med Saab på Pontiacen för längesedan. Det funkade bra och hade gått utmärkt att korta slaglängden på.
Bytte enbart för att jag ville ha en utanpåliggande slavcylinder för att lådan egentligen var gjord för det, annars hade jag nog fortfarande haft det.

Marcus Gustafsson skrev:

Tord skrev: Saab har liknande med! Saabslavcylinder, det finns några olika bilder på en här och lite längre ner på sidan: https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?p=866674#866674 Jag kan mäta nästa gång jag är i verkstan.

det hade varit snällt, tack
o tack till er andra oxå då har jag lite att gå på

När man använder ett sånt här lager, då ersätter det röret som den gamla uttrampningslagret glider på ?

Har en låda som kopplingsarmen mellan slav cylinder och lager gett mig en hel del problem. Samt en annan låda där jag skulle vilja byta från kabel till hydrauliskt.

jag hade tänk att det ska sitta på det röret som det vanliga uttrampningslagret sitter på

fordcapri skrev:

jag hade tänk att det ska sitta på det röret som det vanliga uttrampningslagret sitter på

På det sättet borde det kunna "hänga löst" utan att skruvas fast, eller?

Funkar det inte med att du sätter en slavcylinder på utsidan, ungefär som på gamla Mini, eller är det ett måste att den sitter på insidan?

safe skrev:

fordcapri skrev: jag hade tänk att det ska sitta på det röret som det vanliga uttrampningslagret sitter på På det sättet borde det kunna "hänga löst" utan att skruvas fast, eller?

man får fästa det på något vis så det inte kan snurra runt

per_cooper skrev:

Funkar det inte med att du sätter en slavcylinder på utsidan, ungefär som på gamla Mini, eller är det ett måste att den sitter på insidan?

detta har jag oxå tänkt på, men är räd att jag inte får tillräckligt slag
men det värt o forska vidare i det oxå
då får jag hitta en slavcyl med långt slag. nästa fråga.. vilken har det

vad jag kan få fram har saab 9000 et ID på 31mm o det ju precis som på hondan
jag ska prova beställa ett sånt koster bara 600 kr
fungar det inte får det ligga ihop med allt annat jag har köpt genom åren som inte heller passar

tack för alla tipsen

fordcapri skrev:

detta har jag oxå tänkt på, men är räd att jag inte får tillräckligt slag men det värt o forska vidare i det oxå då får jag hitta en slavcyl med långt slag. nästa fråga.. vilken har det

Bmw E90

Den ska jag kolla på

För mått och andra fakta på inbyggd slavcylinder.

https://apracing.com/race-car/slave-cylinders/push-type-slave-cylinder . . . .