Sån här lösning har jag letat efter länge. Synd att det tydligen inte är superovanligt att de strular. Kräver regelbundet ompyssling sägs det. Synd.


https://www.longacreracing.com/products.aspx?itemid=1770&prodid=73 . . . .

Såna ska jag garanterat köpa och resensera!

Magnus Thomé skrev:

Sån här lösning har jag letat efter länge.

+1

erikjakan skrev:

Såna ska jag garanterat köpa och resensera!

Jag kollar vad för pris det kan bli om man köper några på en gång. Men det är onekligen en slant... speciellt efter moms/tull.


Edit, för bara fyra så var det ju inga problem, var hela väskan som kostade en slant
https://www.longacreracing.com/products.aspx?itemid=7365&prodid=73 . . . .

https://www.longacreracing.com/search-results.aspx?keyword=TIRELIEFS

Magnus Thomé skrev:

...inga problem...

Hur funkar det - jag låtsas sitta i möte här och dom tittar på mig... Så jag kan inte riktigt djupdyka
Om man köper bara fyra ventiler, måste man inte kalibrera dem på nå't vis. Eller väljer man ett förinställt "tryck"...?.

Edit: Hittade: https://www.longacreracing.com/Userfiles/Docs/LIT-5167-Tirelief-Instru . . . .

Förväntar mig att Rejsa inom kort tar fram en egen 3D-printad, och fullständigt triangulerad, version av dessa övertrycksventiler.

Hur svårt kan det vara?

Som gammal produktsäkerhetshandläggare inom automotive så är nog detta att se som en "känslig komponent".

Lars Falk skrev:

Magnus Thomé skrev: ...inga problem... Hur funkar det - jag låtsas sitta i möte här och dom tittar på mig... Så jag kan inte riktigt djupdyka Om man köper bara fyra ventiler, måste man inte kalibrera dem på nå't vis. Eller väljer man ett förinställt "tryck"...?. Edit: Hittade: https://www.longacreracing.com/Userfiles/Docs/LIT-5167-Tirelief-Instru . . . .

Ja det var ju bara att pumpa i luft o skruva... i princip iaf

Kolja skrev:

Förväntar mig att Rejsa inom kort tar fram en egen 3D-printad, och fullständigt triangulerad, version av dessa övertrycksventiler. Hur svårt kan det vara? Som gammal produktsäkerhetshandläggare inom automotive så är nog detta att se som en "känslig komponent".

Verkligen. Men en stor fördel är att ha TPMS-varning inne i bilen, då känns det som ett mindre problem faktiskt.

Jag har för mig ha läst i nåt gammalt SBF-reglemente att självjusterande däckventiler inte var tillåtna. Jag tror att jag då gissade att det kunde varit nåt med saker som kan lossna och skada funktionärer/publik, för jag gissade inte nåt osportsligt.
Men det används ju inte vid tävlingskörning, så nån broms måste det ju vara (förutom att man inte ska använda logik när man läser reglementen )?

Jag har redan kollat på dem där eftersom de redan sitter i några av mina gamla nascar fälgar. Men som skrivet är de inte tillåtna enl SBF... men på trackday så.. 👍

Klockrent på Ringen där det är svårt att stanna efter några minuter o släppa ut lite

Enda som kan vara läskigt är om skrotet släpper ut all luft plötsligt...

erikjakan skrev:

Enda som kan vara läskigt är om skrotet släpper ut all luft plötsligt...

Du får vara försökskanin