När jag bodde i USA 94/95 så köpte jag min första egna bil. Jag tog hem den som flyttgods vintern 95/96, men sålde den efter ett par år. Nu har jag köpt tillbaka den!

Jag har (just nu) inga banracingambitioner med denna, så jag skapar en projektråd här som en egen dagbok.

Eftersom jag åkte runt lite i USA med den så vore det kul att köra Street Week i den här hemma.



Första målet är att få den genom besiktningen. Den har stått länge, så en hel del behöver ses över.

Motorfästen har sett bättre ut.
Listen vid fönstret på förardörren har vittrat sönder. Ny finns
Den behöver få "normala" batteri-polskor.
El-lösningen för varselljusen behöver verifieras inför besiktningen.
Den behöver nytt lås till förardörren.
Huven fram verkar inte låsa när man stänger den - vajern behöver nog ses över.
Huven bak går enligt förra ägaren enbart att öppna elektroniskt. Behöver se över låscylinder till den också.
Handbromsvajern behöver nog ett oljebad.
Den var småkrockad fram redan när jag köpte den. Både fram och bakkofångare behöver få sina fästen riktade/justerade.



Första aktiviteten nästa vecka blir att få av den av trailern och ge den en mysig plats i garaget.


...sen har den liknande spårvidd som Tesla Model 3, Golf 1.8t. Och så finns det LS-swap-kit till dom...

Kul projekt! Jag antar att du redan har koll på bilen i stort, men har du följt Ronald Fingers renovering av en Fiero på Youtube? Han halkar ju på vissa bananskal innan han blir färdig, så det kanske är värt att skumma igenom för att se var kvaliteten på eftermarknadsdelar eller renoveringskit är ... lite väl GM-mässig, eller hur man ska kalla det.

Himlar skrev:

Kul projekt! Jag antar att du redan har koll på bilen i stort, men har du följt Ronald Fingers renovering av en Fiero på Youtube? Han halkar ju på vissa bananskal innan han blir färdig, så det kanske är värt att skumma igenom för att se var kvaliteten på eftermarknadsdelar eller renoveringskit är ... lite väl GM-mässig, eller hur man ska kalla det.

Skummade igenom den för något år sedan. Som tur är så är mitt utgångsmaterial något bättre, men jag ska definitivt titta igenom den igen.

Tack för tipset!

Följes!

Alltså,, åka streetweek?
Ja, det är väl inte förbjudet.
Men det var väl aldrig meningen det skulle vara en picknickutflykt med en orörd bil?

Det skulle vara en utmaning för de TUFFA gatbilarna som påstår de har en pålitlig hårt trimmad gatbil.

Citat:

Första målet är att få den genom besiktningen. Den har stått länge, så en hel del behöver ses över. Motorfästen har sett bättre ut. Listen vid fönstret på förardörren har vittrat sönder. Ny finns Den behöver få "normala" batteri-polskor. El-lösningen för varselljusen behöver verifieras inför besiktningen. Den behöver nytt lås till förardörren. Huven fram verkar inte låsa när man stänger den - vajern behöver nog ses över. Huven bak går enligt förra ägaren enbart att öppna elektroniskt. Behöver se över låscylinder till den också. Handbromsvajern behöver nog ett oljebad. Den var småkrockad fram redan när jag köpte den. Både fram och bakkofångare behöver få sina fästen riktade/justerade. Bygga en rejäl maskin med stålstakar å smidda kolvar samt dubbelturbo, jag siktar på 1400hk minst.

Är detta en GT 2.8?

Jag bodde också i US 95/96 och var liksom du och provkörde en Fiero. Var dock besviken på den miserabla kvaliteten.

Men en snygg amerikansk bildesign är det.

Kadett4wd skrev:

Alltså,, åka streetweek? Ja, det är väl inte förbjudet. Men det var väl aldrig meningen det skulle vara en picknickutflykt med en orörd bil? Det skulle vara en utmaning för de TUFFA gatbilarna som påstår de har en pålitlig hårt trimmad gatbil.

Det gick bra att köra helt original 2018 och 2019, i Ferrarin.

Tror den skulle se bra ut i 17" också, och då håller jag mig kvar i pro touring.

Kolja skrev:

Är detta en GT 2.8? Jag bodde också i US 96/96 och var liksom du och provkörde en Fiero. Var dock besviken på den miserabla kvaliteten. Men en snygg amerikansk bildesign är det.

2.5 SE

Ja, jag gillar linjerna på bilen mer nu än när jag ägde den första gången. Då var jag mest besviken på att jag inte hade råd med den nyare karossen, med "långa bakrutor".

dstr skrev:

Kolja skrev: Är detta en GT 2.8? Jag bodde också i US 96/96 och var liksom du och provkörde en Fiero. Var dock besviken på den miserabla kvaliteten. Men en snygg amerikansk bildesign är det. 2.5 SE Ja, jag gillar linjerna på bilen mer nu än när jag ägde den första gången. Då var jag mest besviken på att jag inte hade råd med den nyare karossen, med "långa bakrutor".

Blir kul att följa dina nygamla äventyr med denna "boyracer". Jag skulle inte bli förvånad om en Opel/Saab V6 passar rätt bra i GM-motorrummet.

dstr skrev:

Kadett4wd skrev: Alltså,, åka streetweek? Ja, det är väl inte förbjudet. Men det var väl aldrig meningen det skulle vara en picknickutflykt med en orörd bil? Det skulle vara en utmaning för de TUFFA gatbilarna som påstår de har en pålitlig hårt trimmad gatbil. Det gick bra att köra helt original 2018 och 2019, i Ferrarin. Tror den skulle se bra ut i 17" också, och då håller jag mig kvar i pro touring.

Nä,, det gick inte bra, visste bara inte var jag skulle hävaur mig mina tankar då, nu såg jag chansen

Attans okunnig är jag på Pontiac Fiero, jag trodde att den var framhjulsdriven med tanke på det oerhörda överhänget framtill...... Wikipedia upplyste mig
https://sv.wikipedia.org/wiki/Pontiac_Fiero

Men den behöver tydligen en motorutveckling

En Pontiac Mera vore något. På håll, alltså.

https://classicmotorsports.com/news/rare-pontiac-mera-looks-ferrari-ph . . . .

meantek skrev:

En Pontiac Mera vore något. På håll, alltså. https://classicmotorsports.com/news/rare-pontiac-mera-looks-ferrari-ph . . . .

https://chat.openai.com/chat

fniss

Kromspinners har vi sagt att du ska ha på den där, och luftfjädring!

Första aktiviteten blir att bygga någon sorts batterilåda (och sanera batterisyra). Den gamla verkar ha försvunnit.

Batteriet som satt i har glidit någon centimeter i sidled och lutat sig mot ett remhjul.

Samtidigt så blir det att byta till vanliga batteri-pol-skor och inte dom där konstiga plattorna med skruv i mitten.

Äntligen fick jag lite tid över för att byta batteripolskor och batteri.

Plusskabeln ner till startmotorn var dock för kort - och startmotorn sitter riktigt illa till, så det blir att lyfta ur (ner) motorn för att komma åt.

Ett par motorfästen måste ändå bytas, så det är väl lika bra.

Det ser hyggligt enkelt ut (sparar den här länken här tills när det är dags - https://www.youtube.com/watch?v=ezePYdkPSmc&list=PL7MvJcb2I6mYLHlI . . . . )

...måste bara skaffa en tvåpelarlyft först.

Lika bra du hinkar i en Super Duty 4 på samma gång.

Kolja skrev:

Lika bra du hinkar i en Super Duty 4 på samma gång.

Åh!! Om man kunnat hitta en sådan med cosworthtoppen...

...så hade jag fortfarande suttit med en usel växellåda. :/


Något som lockar lite vore en folkamotor med dsg-låda.

dstr skrev:

Kolja skrev: Lika bra du hinkar i en Super Duty 4 på samma gång. Åh!! Om man kunnat hitta en sådan med cosworthtoppen... ...så hade jag fortfarande suttit med en usel växellåda. :/ Något som lockar lite vore en folkamotor med dsg-låda.

2.0TFSI motor?

Vore spännande

1.8T har vi sagt!

Annars tror jag en liten 4g63 skulle göra sig bra i den där.