Reg besiktning genomförd. 👍
Sååå skönt att det gick utan problem. Numer står skyddsburen i papprena.

Men vanliga besiktningen gick inte riktigt igenom. Måste byta tillbaka till original lamporna. Det är tydligen xenon-lampor på nu. Tänkte inte på det.
Och skruva dit antennen. 😂

Sen är det bara ut och åka.. Tjohoo.

Grattis!! Skön känsla!

Tack!
Mkt skön känsla!!

Hallå.
Behöver lite hjälp med mina lampor.

Ljusreglaget.
När spaken är intryckt är allt släckt. Helljustutan funkar.

Halvt utdragen, då lyser position ljus både fram och bak och även instrumenteringen. Halvljuset funkar INTE. Helljustutan funkar, men inte konstant helljus.

Helt utdragen, då slocknar höger positionljus både fram och bak. Även instrumenteringen slocknar. Men halv och helljuset funkar som det ska.

Kan det ha med xenonkonverteringen att göra?
Hur funkar era ljusreglage?

Ser er reläbox likadan ut?

Jag är ingen BMW expert men normalt så ska ju alla funktioner fungera med fullt utdrag så att position och instrument slocknar kan inte vara korrekt. Känns som att enklaste är att prova med en annan switch eftersom du vet att lamporna funkar som dom ska.

Såhär ser min box ut (88:a med nästan ingen extrautrustning).

Vad jag kommer ihåg så är funktionen på ljusreglaget som du skriver men som Mats skriver så ska positionsljusen fungera också med spaken helt utdragen. Tippar också som Mats på glapp i spaken, lätt att kolla iaf.

Grattis till regbes.

Jag tror jag ska ha ett extra ljusreglage som passar på en svensksåld bil liggandes i garaget som du kan låna för att utesluta själva reglaget.

Strålande Gustav!
Hör av mig via PM om adress o tid.

Efter lite felsökning och framförallt grym hjälp av Gustav så löste det sig med lamporna.
Gustav, som hade en extra ljusomställare låg, valde att ta en 3mil lång tur(enkel resa) i snöstormen bara för att hjälpa mig felsöka. Och när vi testat ljusomställaren och det inte hjälpte tog han fram elschemat på tfn och började felsöka. Men kände ganska snabbt att ett relä var lite varmare än de andra.
Bytte mot ett liknande relä som satt under ratten och felet följde med relät, Perfekt!!! Felet funnet.
Dagen efter åkte jag till Mekonomen och handlade ett nytt relä och lite lampor. Plötsligt fungerade allt som det skulle.
Skruvade dit antennen (som jag också hade fått anmärkning på), bytte positionljusen och xenon till original.. Lånade 10L bensin av grannen och sen åkte jag in och bes bilen..
Vilken skön känsla..💪💪
Nu får jag köra två år precis som den står..

Alltid kul att kunna hjälpa till att lösa problem Synd bara att jag inte kunde ta min e30 ut till dig.
Hoppas bilen beter sig bra nu framöver så att ni kan börja använda den

Men snart kan vi mötas upp med våra E30in.

Lycka till och säg till om jag kan hjälpa dig med något.

Händer inte mkt just nu.
Kört en del.
Hör att det skrapar någonstans när jag släpper på gasen och rullar. Så det ska åtgärdas..

Har även fått dit en finfin "sitta-still-stol".
Måste köpa fästen till passagerarstolen och ett rattnav till mocka ratten.
Skulle även vilja ha pinnbultar till hjulen.
Tips på vart man bäst handlar allt? Kanske finns Rejsa rabatter??

Näst på tur är en enklare bilstereo.
Grabben vill ju kunna lyssna på musik när vi är ute och kör. Och eftersom det är ett litet projekt så letades det i gömmorna och köptes lite nytt på Elmia.

Längesen jag uppdaterade. Varit iväg på jobb.
Men lite har hänt.

Enklare bilstereo installerad, baslåda, framsystem och ett par slutsteg. Perfekt övning för grabben och samtidigt lära sig lite och +12v och jord.

Dessutom fått dit Snap-off rattnav till mockaratten och 6-punkts bälte.

Inför Bimmers på Mantorp köpte jag nya däck, Nankang NS2R(tror jag att de heter), att kränga på gamla Hartge fälgarna, men eftersom jag kom hem till Sverige igen strax innan Bimmers hann jag aldrig hitta någon som kunde kränga om dem.
Så det blev att åka dit på mina nya "guldiga" fälgar.
Tyvärr ingen körning för mig. Siktar på att köra på Sviestad snart ist, med nya däck.

Har även beställt stolsunderrede till passagerarstolen. Hoppas den passar.

Näst på tur ska jag försöka få dit M50 insuget, ev annat grenrör också.
Om jag byter insug och ev grenrör, måste jag köpa t ex ett Fekzen chip? Eller kommer jag märka skillnad ändå?
Någon som monterat M50 insug på en M52? Svårt?
Har kollat lite filmer och det verkar lite klurigt och verkar finnas olika sätt att göra det på??
Ska även kolla om jag får dit glasfibermotorhuven/framskärmarna och breddare.

Här kommer ett par bilder.





Lyckades även få åka med ett par driftare på Bimmers..
Sjuuuukt kul. Även om den första körde slut på kopplingen efter tre varv och den andra satte sig hårt i vallen första attackvarvet, var det en upplevelse.
Lärde mig den hårda vägen att HANS nog ska införskaffas.

Längesen jag uppdaterade.
Har hunnit med två körningar på Sviestad.
Riktigt bra anordnade event och galet rolig körning.

Första gången var på Sportbilsdagen.
Hade köpt och fått på Nankang NS2R och PFC belägg.
Körde nog 30-40 varv och allt bara flöt på. Inga problem med överhettning av däck eller bromsar som fejdade.
Däremot snurrade jag ut på långa raksträckan. Vilken aha-upplevelse. Första gången jag körde bakhjulsdrivet. Kunde inte alls gå på gasen på samma sätt som med min Megane RS.
Överlag RIKTIGT roligt och inga bekymmer.
Enda negativa var att alla bilar körde samtidigt. Jag som nybörjare vill gärna bara köra med de lite långsammare bilarna. Nu kom det porschar och körde om på raksträckan som att det var ett möte. Blev lite stressad av att ha så pass mkt snabbare bilar bakom mig x antal kurvor.

Tyckte dock att däcken slets lite väl mycket på ytterkanterna och inget i mitten av slitbanan.


Andra körningen var i ons.
Fyllde på med mer luft (2,2) för att få ett jämnare slitage på bakdäcken.
BIG mistake. Snurrade i första kurvan... Hahahahahaha. Körde lugnt och fint för att få upp värme i däcken, tyckte jag...
Så det var bara att åka in i depå och släppa ur lite luft(2.0). Men fortfarande väldigt halt. Kändes som att jag krypkörde.

Till nästa stins släppte jag ut ännu mer och lyckades bygga upp bra med värme i både fram och bakdäck. Kunde börja pressa mer och lite på bilen.
Däremot var bakvagnen riktigt hal hela dagen.

Två funderingar.

1. På vägen dit dog instrumentpanelen.
När jag startar bilen hoppar panelen igång tills startmotorn gjort sitt, då går alla mätare ner.
Lyset funkar fortf.
Vad tror ni? Relä? Jordfel? Instrumentpanelen?

2. Funderingar på min hala bakvagn.
Jag har ställbara krängningshämmare både fram och bak. Idag sitter de i de yttersta hålen bak, tänker att det borde vara det mjukaste läget. Tänker jag rätt?
Vad händer om jag byter till hålen längre in, blir bakvagnen ännu halare eller får jag mer grepp?
Kör med Nankang NS2R 205/45-16. Måste jag gå upp i dimension bak? Vet att 205 inte är optimalt, men tycker jag borde få mer grepp än detta.
Nu får jag släpp i stort sett alla kurvor utan att provocera alldeles för mkt.

Fler ideer?

Din krängare är i mjukaste läget, det är en bra utgångspunkt. Skulle du sätta den hårdare skulle det överstyra ännu mer. Nog för att E30 bakvagnarna inte är jättebra men det ska inte släppa i varje kurva i "krypfart", måste vara något helt galet med hjulinställningen.

Ser att din Volvo-sträva sitter riktigt illa till, vilket är svårt att undvika mht karossformen. Jag rekommenderar starkt att du byter stoppningen på den biten till den FIA godkända typen där hjälmen kan slå i.

Tack för tips.
Volvo-sträva. Är det den som triangulerar mellan B-stolpen och Taket?

Jepp, korta snedstaget ovanför ditt vänstra öra. Du konstaterade att HANS är ett bra påhitt efter den lilla vurpan. Ett huvud är förvånansvärt tungt och våra klena nackmuskler har ingen chans att hålla emot. Vid en våldsammare krasch när huvudet slungas kan inte rörisoleringen inte ta upp energin utan hjälmen kommer slå igenom in i burröret. FIA isoleringen är jämförelsevis stenhård vilket brukar väcka en del frågor till man förklarat hur det fungerar.

And by the way, gIllar bilen stenhårt. Min favorit BMW.

TurboB skrev:

Ett huvud är förvånansvärt tungt och våra klena nackmuskler har ingen chans att hålla emot. Vid en våldsammare krasch när huvudet slungas kan inte rörisoleringen inte ta upp energin utan hjälmen kommer slå igenom in i burröret. FIA isoleringen är jämförelsevis stenhård vilket brukar väcka en del frågor till man förklarat hur det fungerar.

För att ytterligare spä på det...
Jag var med om en smäll i en E30 på Mantorp, kraften i smällen gick rakt åt höger. Även fast stolen var fäst regelmässigt i golvet så böjde sig golvet och lutade sen inåt i bilen (det var väl axelremmen på vänster axel som gjorde att det inte kom längre). Så det är inte bara huvudet som kan röra sig, i mitt fall så hade det varit åt andra hållet hade jag slått i huvudet i något.

Kul att du kommit ut o fått köra lite!

Hal bakvagn:

1. Din justerbara krängare bak ser grov ut. Kan mycket väl vara för hård oavsett valt monteringshål.
Jag har en original M-chassi krängare på min och mer behövs INTE. I BMW-cup var det inte ovanligt att det kördes helt utan inkopplad krängare bak.
Vanligt misstag att någon tänkt grovt=bättre och sabbat väghållningen. Typiskt symptom är halt i bak.

2. Som tidigare skrivits - kolla vinklarna på bakvagnen. Din är inte ombyggd till justerbara vinklar men krökta E30- länkarmar har jag varit med om - då blir vinklarna väääldigt fel...