Nytt rekord för FWD-klassen, 7.44.881.
Bilen verkar vara rolig att köra och förra året funderade man på om det skulle vara något att köpa. Men, sen såg man prislappen. 619900:- jämfört med förra modellen som började på ca 350000:-. Dessutom är den redan slutsåld enligt Honda.se

Hatten av för varvtiden men priserna är verkligen fullständigt urspårade.
Kanske bara tillverkat ett fåtal vilket så kan förklara att de är slutsålda..

Känns yaris GR rätt prisvärd helt plötsligt. Dom drog ju en fuling dock och satte tiden med en specialmodell utan AC osv, som bara kommer säljas i eu, undra om inte farten räckte till med bara cup2 monterade.

Knepigt när bilarna blir dyra och kombinationen med bankörning som ofta är helt oförsäkrad. Kan bli rätt dyrt om det vill sig illa... En Fk2 kostade 319k 2016, snacka om inflation.. även fast bilen nog är rapp och kul, dock ser dämpningen helt fruktansvärd ut i hårdaste läget som i ringenvarvet.

Cédric skrev:

Känns yaris GR rätt prisvärd helt plötsligt. Dom drog ju en fuling dock och satte tiden med en specialmodell utan AC osv, som bara kommer säljas i eu, undra om inte farten räckte till med bara cup2 monterade. Knepigt när bilarna blir dyra och kombinationen med bankörning som ofta är helt oförsäkrad. Kan bli rätt dyrt om det vill sig illa... En Fk2 kostade 319k 2016, snacka om inflation.. även fast bilen nog är rapp och kul, dock ser dämpningen helt fruktansvärd ut i hårdaste läget som i ringenvarvet.

Inte bara det. Bilen som användes hade annan utväxling och högre laddtryck är bilarna som säljs till allmänheten. Börjar spåra ur det här.

https://www.carscoops.com/2023/04/honda-used-lightweight-civic-type-r- . . . .

Essentially, it's a regular Type R with a ton of equipment taken out, a bit like the old FK8 Type R LE revealed in 2020, but minus the yellow paint. It retains the 9-inch infotainment screen but loses the sat nav hardware and comes without air conditioning, the rear tonneau cover, parking sensors and cargo net hooks. Honda has also ditched the auto-dimming function for the rear view mirror, dropped the sun visor vanity illumination, and the door mirrors are old fashioned manual items with no electrical adjustment or heating function.

We're still waiting to see if we can uncover how much weight this crash diet saves but as a guide the LE weighed 104 lbs (47 kg) less than a regular Type R, though it did have the help of some special forged alloy wheels. As for the engine and suspension, both are unchanged.

Jag gillade ju verkligen CTR FK8 och tyck tre den hade riktigt bra körkänsla (dock gillade jag inte riktigt motorn). Jag var också sugen på nya FL5 men omöjligt att få tag på i sverige och sjukt dyr. Köpte nu en RS3:a istället för bara aningen mer än vad en FL5 kostade.

FL5 S Grade går att beställa så det är ett legitimt rekord. Ingen lagerbil så de bygger om nån beställer.

Daugaard skrev:

https://www.carscoops.com/2023/04/honda-used-lightweight-civic-type-r-s-grade-to-set-nurburgring-record-but-its-not-coming-to-u-s-or-u-k/ Essentially, it's a regular Type R with a ton of equipment taken out, a bit like the old FK8 Type R LE revealed in 2020, but minus the yellow paint. It retains the 9-inch infotainment screen but loses the sat nav hardware and comes without air conditioning, the rear tonneau cover, parking sensors and cargo net hooks. Honda has also ditched the auto-dimming function for the rear view mirror, dropped the sun visor vanity illumination, and the door mirrors are old fashioned manual items with no electrical adjustment or heating function. We're still waiting to see if we can uncover how much weight this crash diet saves but as a guide the LE weighed 104 lbs (47 kg) less than a regular Type R, though it did have the help of some special forged alloy wheels. As for the engine and suspension, both are unchanged.

Jag fattar att dom har lättat bilen och kör på CUP 2 istället för 4S, men i artikeln nämner dom inget om ändrad utväxling eller höjt laddtryck. Så om rekordet är legitimt eller inte är en fråga om perspektiv.

Westersund skrev:

CUP 2 istället för 4S

Bra däck istället för vobbeldäck lär göra skillnad

Westersund skrev:

Daugaard skrev: https://www.carscoops.com/2023/04/honda-used-lightweight-civic-type-r-s-grade-to-set-nurburgring-record-but-its-not-coming-to-u-s-or-u-k/ Essentially, it's a regular Type R with a ton of equipment taken out, a bit like the old FK8 Type R LE revealed in 2020, but minus the yellow paint. It retains the 9-inch infotainment screen but loses the sat nav hardware and comes without air conditioning, the rear tonneau cover, parking sensors and cargo net hooks. Honda has also ditched the auto-dimming function for the rear view mirror, dropped the sun visor vanity illumination, and the door mirrors are old fashioned manual items with no electrical adjustment or heating function. We're still waiting to see if we can uncover how much weight this crash diet saves but as a guide the LE weighed 104 lbs (47 kg) less than a regular Type R, though it did have the help of some special forged alloy wheels. As for the engine and suspension, both are unchanged. Jag fattar att dom har lättat bilen och kör på CUP 2 istället för 4S, men i artikeln nämner dom inget om ändrad utväxling eller höjt laddtryck. Så om rekordet är legitimt eller inte är en fråga om perspektiv.

Legitimt i form av att bilen i detta utförande går att köpa.